SL1

Надо будет тоже подумать. Сейчас выравниваю участок. Половина участка газон с деревьями, вторая половина не ровная, с ямами и овощами. Прошлый год всю скошенную за лето с 1,5 соток траву, ботву помидор и еще по мелочи в одну небольшую ямку утрамбовал вперемежку с землей. В этом году там ровная земля.

Hanval Rus Ждем msds на TOYO-G EAJ168BCG и EAJ933S SILICONE GREASE.

Hanval Rus Надо бы перенести по тормозным смазкам в другой раздел в другую тему.

Hanval Rus Было бы интересно узнать что там за масло и загуститель? Msds есть? И по EAJ933S тоже.

Perch Mobil чем не устраивает? Mobilith SHC 220 Mobilith SHC 100 или Томфлон ПМ170В

Если открытый, то смазка скорее всего консервационная. А смазку закладывать подходящую для ступичных подшипников, советов в теме на любой вкус и кошелек достаточно.

gennadievich Керамопаста в нормальном состоянии достаточно вязкая и не способствует легкому ходу и вращению, а когда она высыхает, то остается белый порошок и я бы не сказал, что он скользкий.

С AGM не путаете? EFB тот же Ca-Ca, только упакован получше и заряд лучше принимает.

Woody331 Думаю, что не только вязкость, а все в комплексе, может и технология, и сами присадки повлияли. Вообще, больше всего могло повлиять пенообразование, о котором Вы писали раньше.

Это как сказать. Есть двигатели под маловязкое масло с узкими каналами и всякими там электронными примочками для клапанной системы. Ездить на вязком - вредить двигателю даже на низких оборотах. С другой стороны, на низких оборотах нагрузка обычно меньше и защиты хватает. Плюс, в вязком масле больше лакообразующих присадок, при прочих равных. Многочасовые гонки - вязкое масло. У него рабочая температура будет высокая и рабочая вязкость, соответственно ниже. Гонки на короткие дистанции 0/30. Нулевка чтоб быстро стартануть, ну и ресурс особо не нужен. Плюс, промежуточные варианты гонок.

Это если вы будете медленно крутить пару трения, а если быстро и зазор небольшой, то совсем не факт. Вязкий клин может порвать, в отличии от не особо вязкого. Несколько лет назад проскакивало видео с ВАЗа из лаборатории, где инженеры комментировали, что у них только на 5/20 масляную пленку не рвет на стенде.

О термостабильности говорит НОАК и вспышка, а не вязкость.

Еще сульфонатные Amsoil и Amalie добавлю.

SNL Ключ электрику не отключает, обогрев лобового стекла и сиденья шпарят так, что припекает - если ездить зимой, то EFB и (или) большая емкость самое то. Компактный поперечный габарит АКБ фордовского стандарта тоже на его долговечности сказывается, если бюджетный аккумулятор брать.

gennadievich

Да, отзывы очень неоднозначные, если говорить о Nevastane XS80 и вспоминать триподные эксперименты

CRC BRAKLUBE PRO хорошо подойдет для обслуживания подвижных соединений барабанных тормозов, в дисковых тормозах, как антискрипная, быстро смывается. Как антизаклинивающая в резьбу использовать можно, c учетом вымываемости. Медная смазка вообще подходит для контакта черных металлов без гальванического покрытия, с цинком и алюминием вызывает коррозию. С керамикой оно конечно лучше для всех указанных применений за исключением барабанных тормозов.

SNL Вообще, в FF2 АКБ не сильно долго живут. Электрика всегда под напряжением и энергоемкая, плюс конструкция специфическая. 4 года это нормально. Я бы советовал смотреть импорт и периодически контролировать АКБ, вариант INCI AKU Formul A 62RS, 540A.

Думаю, что на чистой 80-ой не поехало бы и не из-за вязкости. Наверное, полимеры из 320-ой свою работу делают.

Надо только не забывать крышку отпускать для натяжения цепи, а то натяжитель быстро ломается на затянутой крышке.

А он должен ощутимо возрасти или уменьшиться

С 1 апреля 2024 г. порог беспошлинного ввоза посылок составил 200 евро.

MuxauJI Как можно отозвать аннулированную лицензию? Отозвать могут только действующие лицензии.

Стрелка-указатель для наклейки на лицевой этикетке тоже что-то новое.

MuxauJI Так D1g2 не актуален и с ним только старые масла могут быть. Заменен на D1g3.