SL1

Так вопрос о самом лучшем был. Из доступного оптимального отмечу упомянутый Valvoline Maxlife 5W-30. Pennzoil на GTL.

Ну, если не смотреть на цену около 1000 р. за кварту, то Pennzoil Platinum High Mileage Full Synthetic Motor Oil 5W-30/10W-30. Может где и подешевле есть. 5W-30 арт. 550042728 - 1 кварта; арт. 550042726 - 5 кварт. http://s7d9.scene7.com/is/content/GenuinePartsCompany/2199829pdf?$PDF$ https://www.pennzoil.com/en_us/products/full-synthetic-motor-oils/platinum-high-mileage/_jcr_content/productDetails.stream/1519938933439/e9c6c5f0fe71471e67899a5e6765698f5eae91a064456df8a5ff5835f5b88026/PNZ-Comparison-Chart-2018-API.pdf Еще, поддержу Petro Canada, Chevron и Valvoline из списка torco

Еще один вариант - обратиться в Бош Сервис. Ремонт стартеров и генераторов это их тема.

По SKF можно попытаться вот по этой ссылке посмотреть структуру обозначения: http://www.upk1.ru/d/115304/d/oboznachenie-podshipnikov-skf.pdf осовная информация на стр. 13 и 33. Еще по этой ссылке https://www.vse-podshipniki.ru/промышленные-подшипники/расшифровка-обозначений-подшипников/расшифровка-обозначений-подшипников-skf/

Там же, на Фокусе, ремень одноразовый, несъемный, его режут? Тут конечно правильнее подшипник менять. Я бы попробовал с фиалами федеральных контро по поставке подшипников пообщаться, мне удавалось в розницу купить у одной такой подшипники, правда у местной и надежной, а подшипники были ходовые.

Кстати, один из примеров конструкции куда не противопоказана смазка с MoS2.

А шарикоподшипники в редукторе есть? Если да, то надеюсь, что не забыли промыть их и поменять так же смазку там на полимочевинную RPM.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/3433-masla-yacco/

Тогда можно не думать о 0-ках.

По маслам: Pennzoil Platinum High Mileage Full Synthetic Motor Oil 5W-30/10W-30 CHEVRON HAVOLINE HIGH MILEAGE 5W-30/10W-30 Quaker State High Mileage 5W-30/10W-30 Valvoline Maxlife 5W-30 https://www.oil-club.ru/forum/topic/27423-valvoline-maxlife-5w-30-svezhee/

К таким отношусь негативно, личное мнение, а вот эстеровые присадки в масло для авто с пробегом для восстановления эластичности сальников я бы, на Вашем месте, посмотрел, Valvoline, Bardahl.

Кстати, о самом лучшем, есть шикарное коммерческое дизельное масло на GTL с бензиновым допуском Shell Rotella T6 SAE 5W-40. На зиму и для тяжелых режимов. К сожалению, 30-ая вязкость в Россию не поставляется.

Рекомендованная вязкость масла для промышленной версии Вашего двигателя, в том числе для газо-бензиновой, 10W-30. Так что самое то. Более того, т.к. у 10W-30 холодная и горячая вязкости ближе друг к другу, чем у 10W-40, то при одинаковой базе 10W-30 должно угорать как минимум не больше, а то и меньше, чем 10W-40 и давать меньше лака. 0W-30 только в варианте с/на основе ПАО, т.к. чистые гидрокрекинговые сделаны на низковязком базовом масле с большой дозой PPD и склонны угорать и давать лак. Нулевки NGN, это скорее не Ваш случай, с таким пробегом, тут на форуме много комментариев по текущим на н

Я бы попробовал сначала вязкость 5W-30 или 10W-30 (основную рекомендованную 30-ку, 40-ка это все-таки европейская вязкость). Масла типа High Mileage или Max Life, лучше рекомендованный ILSAC. Искать среди американских масел типа Pennzoil, Quacker State, Valvoline и т.п. Что-то типа CHEVRON HAVOLINE HIGH MILEAGE 5W-30/10W-30, и только потом стал пробовать 10W-40. Тут есть в темах информация по таким маслам.

Потомкам останется

Legion777 D'AVerk Надо понимать, что Mobil не ориентирован на розничный бизнес по смазкам. Приходится довольствоваться той информацией, какая есть. Мне тоже это не нравится, но что поделаешь.

Да, гиганты индустрии, такие как Мобил и Шелл не утруждают себя тем, чтобы донести информацию о составе до потребителя. Есть информация по загустителю, температурный диапазон, вязкость базового масла, ЧШМ, пятно износа и что очень приятно, отличный низкотемпературный момент. В купе с информацией о водостойкости и коррозионной защите с оригинального сайта https://www.mobil.com/en/industrial/Lubricants/Products/Mobilith-SHC-220 выглядит очень хорошо. Выше я давал ссылку, что используется в F1. Т.е. в горячие спортивные и внедорожные ступичные подшипники и внутренние ШРУС самое то. В г

Не надо, нет ни какой информации о процентном содержании базовых масел, а SHC в названии и обозначение по DIN 51825 однозначно относит смазку к синтетическим, а уж 100% там ПАО или нет дело второе. Да и момент при -40 у нее вполне синтетический.

Как вариант, тут в разных темах, возможно и в этой тоже, упоминались MoS2 содержащие присадки для трансмиссионного масла LM и Mannol.

Не надо называть гидратированный песок силиконом

Легкий проворот личинки замка на морозе это важно. Еще для флюгеров. Для не скоростных не сильно силовых применений требующих низкого к-та трения, особенно на морозе. Для контактирующих с пищей элементов бытовой техники.

Я в другой теме уже писал, что силиконы это кремнийорганические соединения, а силикагель, пардон, неорганическое соединение nSiO2*mH2O.

Решил перенести ссылку в тему по смазке: https://www.mobil.ca/en/industrial/lubricant-expertise/resources/grease-technology-formula-1-track Подойдет в ступичные подшипники и внутренний ШРУС любителям отжигать.