SL1

Смотрю на msds и вижу, что там не простое литиевое мыло, а можно сказать комплексное. octadecanoic acid, 12-hydroxy-, monolithium salt Fatty acids, castor-oil, hydrogenated, lithium salts Думаю, с загустителем проблем быть не должно.

Думаю, что Моликот в разъеме будет не хуже, чем ПАО на силикагеле, а скорее всего лучше. Только имейте ввиду, что провода к разъемам не должны иметь силиконовую изоляцию, в случае с Моликотом. А Вашей спецификации вроде вот эта смазка соотвествует: https://www.nyelubricants.com/stuff/contentmgr/files/0/cd4ec0f4a93c98f4b26ce8e7fc8544e6/misc/760g_overview.pdf

Подшипники шлифовальных шпинделей в рекомендациях подразумевают высокие обороты. Плюс низкий к-т трения. Я бы не боялся присадок в высокоскоростном применении. В роликах скорее смущает литиевое мыло в качестве загустителя. А так, помимо шлицов, вижу применение в ударном электроинструменте. Органомолибден и на удар хорошо реагирует и подшипникам не мешает, как MoS2.

Сейчас называется Tribol GR 400-2 PD Кастрол выдает, что в Россию не поставляется. https://thelubricantoracle.castrol.com/product/tribol-gr-400-2-pd/alternatives/industrial/en-RU У первой вязкость 100 сст., а у второй 350 https://thelubricantoracle.castrol.com/range/tribol-gr-400-pd Tribol GR 100 -2 PD Артикул 1584EC - туба 400 гр. в Емексе.

http://www.crcural.ru/covers/CRC-Motor-Protect-Marine.html http://www.crceurope.com/wwwcrc/tds/TCM3 MotorProt.pdf

Цена у нее не хилая, от 4 т.р. за тубу. Для себя такую не заказывают, только для оборудования. А купить, при такой цене, можно у любого дилера OKS.

Вариантом смазки во все узлы кардана, включая шлицы, крестовину и шариковый ШРУС может быть Castrol Tribol GR 4020 220-2 PD с органомолибденом в составе, артикул 1582FC - туба 400 гр. Из минусов - минеральность, до -30 и синтетическая цена.

Могое зависит от молекулярной массы (вязкости) взятого для замеса масла. Вот рассматриваемый Шеврон с его 50 сст. изначальной базы может быть практически нейтрален к РТИ, а если кто-то замесил смазку на низковязкой, более дешевой базе 2-4 сст, то влияние на РТИ будет значительным. Смотрим презентации Exxon Mobil по влиянию разных баз на РТИ из темы моторных масел. Считаем, по умолчанию, что добросовестные производители вязкость базы выбирают адекватно.

Силиконовые, хоть с тефлоном, хоть без, использовать можно.

У ВМП разные есть с тефлоном, 2204, 2201... ЦИАТИМ 221Ф

Механизм работы органовольфрама такой же, как и у органомолибдена. При высокой температуре в точке микроконтакта идет разложение органовольфрама на WS2, возможно другие сульфиды, оксид и собственно вольфрам. Этими продуктами и покрывается поверхность деталей в зоне трения. Т.е. получается однородное, связанное с основой покрытие - плакирование. Некоторые производтели промышленных двигателей изначально покрывают детали поршневой MoS2 для увеличения ресурса и снижения износа. В теме по смазкам разбирались как работает органомолибден. Основной механизм - образование на поверхности контакта дисуль

Это про трос, а не про кабель.

Вот из этого старого msds узнаем, что смазка на ПАО (50сст, молекулярная масса 140,2688) без примеси минералки https://www.msdsdigital.com/chevron-ulti-plex-synthetic-grease-ep-msds 100.0 % CHEVRON Ulti-Plex Synthetic Grease EP CONTAINING COMPONENTS AMOUNT LIMIT/QTY AGENCY/TYPE SYNTHETIC HYDROCARBON BASE OIL Chemical Name: 1-DECENE, HOMOPOLYMER, HYDROGENATED CAS68037014 > 70.00% NONE NA LITHIUM BASE THICKENERS > 18.00% ADDITIVES INCLUDING THE FOLLOWING < 12.00%

Тогда нет проблем. Сульфонаты, в таком варианте замены, совместимы с литиевыми смазками, не говоря уже о литиевых с сульфонатом.

Смотрите msds. Если доктор прописал, то можно и очень желательно. http://www.kingsenergygroup.com/forms/Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease.pdf А мешать смазки вообще не очень рекомендуется, даже на одинаковом загустителе.

Информацию можно найти здесь: http://www.simas.ru/service/info/Plastics-andtheir-chemical-resistances/ Т.е. с ПВХ лучше не использовать, а с полипропиленом и полиэтиленом проблем не должно быть. Полистирол и поликарбонат могут быть ограниченно стойки. Kluber, например, не рекомендует использовать свою практически нейтральную полигликолевую смазку SYNTHESO GLEP 1 в контакте с поликарбонатом или АБС пластиком https://www.klueber.ru/ru/ru/product_detail/id/1724/

Димит Плохо смотрели, тут много сказано на эту тему. Есть и специальная тема. Лучше разбавлять маслом без или с минимальным количеством присадок, индустриальным, компрессорным, вазелиновым.

В теме найдете идеи чем разбавить. Не особо, только китайским маслом для швейных машинок или чем подобным не разбавляйте. Почитайте в теме чем отличается консистенция (пенетрация, проникновение) от вязкости.

Я не про вязкость, а про консистенцию и лучше доводить маслом повязче, чем 18 сст. Почитайте тему. А о ПАО можно найти в этой теме или на форуме воспользовавшись поиском.

Думаю, что вполне можно использовать SKF, только пенетрацию доведите до NLGI 0 (полужидкая).

Касательно BP/Castrol Tribol GR 100 -2 PD ( Castrol/Optimol Longtime PD2). Предполагаю, что в составе есть компоненты, вступающие в реакции при высокой температуре при возникновении трения в микроконтакте, что-то типа органомолидена, органовольфрама или амидов бора. Во всяком случае, рекламный проспект Castrol описывает подобный вышеупомянутым субстанциям механизм действия. Цена свыше 600р за тубу минеральной смазки не радует. PlastikDeformasyon-Katalogu--MFT--TGOA-29615.pdf

В рейку точно глина на алюминиевом загустителе противопоказана. Для пластика тоже не вариант. Промышленную мясорубку или винтовой домкрат смазывать само то будет. Вообще, отлично пойдет как anti seze привалочную поверхность ступиц мазать.

Это зависит от того у кого какая конструкция, наличие АБС, тестера для прокачки и желания прокачать АБС. В высоких внедорожниках и самотеком все хорошо бежит.