SL1

Я бы даже сказал, что Mobil Polyrex EM может очень неплохо отработать в триподе, судя по пятну износа и остальным параметрам, может ни чего лучшего и искать не надо?

Из этих двух лучше Mobil Polyrex EM, пятно износа у нее все таки есть, температурный диапазон и долговечность. Пятно износа при испытании в 4-шариковой машине трения, ASTM D 2266, при 40 кг, 1200 об./мин, 75°C, 1 час, мм 0.41 Я бы поискал в Ташкенте Shell Gadus S3 T220 2. Может оказаться относительно доступной.

Не знаю о каком именно Перматексе Вы говорите, но если о смазке Permatex ceramic extreme brake parts lubricant, то она с высокой степенью вероятности на ПАО основе и по ней было много нареканий. В теме по смазкам для тормозов есть по ней информация. Она как-бы условно не агрессивная к EPDM, т.е. негативное воздействие есть, но не такое большое. В общем, думаю, дело в Перматексе и в том что он уже попортил резину, а TRW растворил последствия воздействия ПАО. Permatex ultra disk brake caliper lube из той же оперы. Используйте только силиконовые или полигликолевые смазки, от них вреда Вашим тормо

Dimon+ Что-то здесь не так. Если до этого была обычная минеральная смазка, то такое могло случиться. Или резинки левые, или смазку бодяжить стали, но в последнее не верю.

Похожие CASTROL OPTITEMP XBT 1 LF, OPTITEMP BT 1 LF с органомолибденом и без MoS2 рекомендуются во все типы ШРУСов. https://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/98D9C29F37C716C5802582AA0052BDE4/$File/11359549.pdf

В подшипники якоря и редуктор обычно идут смазки разной консистенции. У ВМП есть ULTRA-0 подходящая для редуктора болгарки по консистенции с непонятными характеристиками.

Думаю, база на эстерах. По аналогии с AeroShell grease и другими авиационными смазками и турбинными авиационными маслами, надо высокие обороты отрабатывать.

Aircraft grade multipurpose grease. Suitable for lubrication of a wide range of components including anti friction bearings, plain bearings, gearboxes and other mechanisms. It is a standard grease for ball screws PSS type (shaft dia. 15 mm or over), FSS type and VFA type.It is ideal for operation with medium load, at high speed such as positioning in high tact material handling equipment. It contains a special synthetic oil for high temperature and stability, and a carefully selected anti-oxidation agent. This grease dramatically increases lubrication life under high temperature condi

Надо понимать, что речь идет только о подшипниках, а смазываются не только они. К шестерням и шлицам, скажем подход другой. На практике, интервалы смазки выбираются исходя из практики и рекомендаций для конкретного типа оборудования и привязываться к сервисным интервалам. Где-то смазкой надо забить через масленку всю полость до появления свежей смазки, где-то надо заложить требуемое количество. Для понимания подхода к смазыванию подшипников калькулятор может быть полезен.

Любую из названных. Rocol лично мне нравится больше.

It can also be used to grease electric-motor bearings. Eсть в рекомендацияx Petro Canada Handbook.

В FD обязательно будет.

Каждому свое, в совсем старые азиаты, особенно с тяжелым режимом работы и плохим топливом, как раз может хорошо пойти. А так да, конкуренты с более интересными ценами это главное.

Масло хорошее, но для своего клиента. A5/B5 с фордовским и дизельным допуском для форда конечно да. В азиатов, с салицилатами и без молибдена, в общем случае, нет.

5-ая группа здесь это полибутилен.

На сайте производителя характеристики немного отличаются: http://zic-eu.com/products/x9/zic-x9-fe-5w-30.html

Только не в Германии. Сразу возникает мысль, что это чисто экспортный продукт не для Гемании. В общем, это масло для нас с Вами, для ЕАС. Видимо, в Германии блендить стало дешевле по логистическим соображениям.

А как на емкости с Yubase+ производства Германии могла оказаться надпись Fully Synthetic?

Надо вам немножко подтянуться по химии и темы перепрочесть.

Вольфрам не в гомеопатической дозе и работает, для меня это главное, цена/качество на высоте. Отличный анализ!

Это все понятно и есть в рекламе Plastic Deformation. Не очень понятно в чем именно отличия между Micro Flux Trans и TGOA.

Для роликовых - да, но рекомендовать можно только для тяжелых режимов работы для тяжелых грузовиков и спецтехники, для легковых машин не рекомендуется.

Тоже такого же мнения. А ПАО если добавляют, то не в это масло. Нормальное бюджетное масло, если судить по вспышке, то лучше United должно быть. Вот 0W-30 у них действительно шикарное, с ПАО http://areollub.com/images/Safetysheet/Max-Protect-0W-30.pdf

По вспышке и PP сужу. Где это они такое на это масло заявляют? На сайте и msds есть, гидрокрекинг и 5-10% минералки. Все по честному. http://www.areollub.com/images/Safetysheet/ECO-Energy-DX1-0W-20.pdf