SL1

Pakelo, кстати, присуствует на Rakuten. Еще один TDS на 5W-30: PAKELO_KRYPTON FXT SAE 5W-30.pdf

Еще такой момент. В некоторые масла, типа 0W-40, вроде бы ни кто еще не придумал отработку добавлять.

Сейчас даже именитые производители добавляют переработанные масла в базу и что? Надо смотреть на параметры tds, а не боятся что в масле окажется переработанное масло. Не знаю, что в базе у Pakelo. Если взять Pakelo Krypton FXT LA F SAE 5W-20 к примеру, с весьма низкой для синтетики вспышкой 210С и нормальным NOACK 11,8 с рекомендацией в бензиновые и дизельные двигатели, то в дизель или турбомотор я бы такую синтетику не залил, а в атмосферный бензиновый двигатель без вопросов. Pakelo Krypton FXT LA F SAE 5W-20 (1442.45)+.pdf

ulaxal Moжно попытаться найти смазку для принтеров Molykote HP-300, только оригинальную, а не китайский силиконовый заменитель. Вязкость высоковата, но можно попробовать. От -20С можно пробовать полимочевинные смазки типа Mobil Polyrex EM, Yamalube полимочевинная вариаторная и т.п.. Chevron RPM Arctic Grease вроде уже кончился, но можно попытаться найти, он как бы должен подойти под целевое использование и зимой и летом, если не вытечет из подшипника. А так, да остается:

aimol barium complex grease ep2 shs где-то еще можно купить? Личный интерес. Судя по конструкции, компрессор должен работать при постоянной высокой температуре и нагрузках, температура в подшипниках, не знаю точно сколько, но может быть очень высокой постоянно. Высокие обороты. Из обычных загустителей натриевый, полимочевинный, бентонит или силикагель, два последних только при наличии базового масла группы V.

Если искать наш адекватный аналог, то надо смотреть в сторону PFPE смазок. ВНИИ НП-501 будет вполне адекватной заменой стоковой смазке. AeroShell Grease 22 как вариант.

Судя по всему, трансмиссионным маслом и надо смазывать. Если жидким маслом, то для АКПП. https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-SG0003-05-RUS.pdf http://sandyfoto.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie-planetarnoj-vtulki-shimano-nexus-inter-3-sg-3c41.html Как вариант, можно попробовать жидкую смазку NLGI 00/000 типа Febi арт. 03514

Тут больше вопрос к тому где покупать Шелл или Кастрол и если менять не самому, то присутствовать с момента передачи канистры с маслом.

Пойдет, для этих целей срок годности не важен.

Наиболее правильный загуститель в Вашем случае это бентонит. Он и нейтральный и как твердый разделительный компонент работает. Можно ни чего не добавлять в него. Можно попробовать Shell Gadus U460L2, там конечно может быть какая-то лишняя химия, но риск минимальный, дешево и сердито. Алюминиевый Axiom хороший выбор.

Винт смазкой. Направляющую можно по разному. Ролики и резак либо маслом, можно методом погружения, либо затекучим липким аэрозолем, и с 000 консистентная в них нормально не затечет.

Скорее всего, Ваша графитная на литиевом загустителе, а он мало подходит для алюминия. Натрите графит надфилем и смажьте сухим порошком. Можно растворить графит в масле или кальциевой смазке.

"Тщательно смажьте - очиститель обезжиривает инструмент. Подающий винт, направляющая, ролики и колеса резака должны быть тщательно смазаны подходящим смазочным маслом. Не используйте эмульсию для нарезания резьбы, это не смазка." Скорее всего, речь идет о смазке инструмента перед нарезанием резьбы и использовать надо масло, а не смазку, по крайней мере для осей, т.к. смазка или не затечет в пару трения, или быстро покинет это место т.к. под нее нет специального объема как в подшипниках, редукторах и т.п. Попробуйте трансмиссионное масло, можно найти и жидкое для АКПП и с эстерами, будет лучше

Сульфонат. Ошибся.

Обычно, алюминиевые смазки не используются как закладные на весь срок службы долгоживущего узла, тем более в подшипниках.

С опаской смотрю на низковязкие смазки на ПАО и литиевом загустителе. Не будет хорошо держать такой загустителя жидкое масло на высоких оборотах, и во время длительной стоянки, да и сам загуститель будет довольно быстро механически разрушаться, если его только большой дозой полимера не укрепить или NLGI 3 где загустителя много.

Cepro по п. 1,2,3 - все правильно. п. 4 мало отзывов по продукции, я бы воздержался от использования. п. 5, 6 - высокое маслоотделение, загуститель не очень хорошо держит базовое масло.

psnsergey Вы забыли про высокую температуру в месте локального контакта нагруженного узла. Без нее реакции не будет. С ней и остальными вышеупомянутыми элементами - да.

Ну да, TO2 это трансмиссионное масло. 07C/04C тоже.

Permatex плох только своей ценой, если она устраивает, то мажьте на здоровье. Там рекомендации по применению в алюминиевых узлах и алюминий основной наполнитель, медь не должна оказывать негативного влияния.

Смазкой на бентонитовом, кальциевом или алюминиевом загустителе. На литиевом, лучше не смазывать. И еще, не надо чтоб там медь была. Купите антипригарную аэрозольную алюминиевую смазку.

Orionmax Там у Вас, кстати, Томфлон можно сказать под боком. Может они что предложат безсиликоновое?

Твердые добавки в пневмосистемах не используются. Судя по описанию в G-4500FM может присутствовать каолин. Пока смазка консистентная, она будет работать как смазка, как подсохнет, будет работать как образив и золотники в распределителе начнут застревать. Это если глина в составе, явно этого ни где не прописано, только фторопласт упомянут. А чем смазки на специальном кальциевом загустителе, типа упомянутой выше не устроили. Алюминий он конечно более волокнистый. У Клюбера есть подходящая алюминиевая Klübersynth UH1 14-151. Можно обратился к дилеру Клюбера, Моликота или к представителю Festo, Fe

Вкрались сомнения по поводу использования бариевой смазки в бустере. Если газ сухой, то вопросов нет, вариант идеальный. Если газ влажный, то не уверен, что бариевый загуститель не будет вступать в реакцию с алюминием. С влажным газом алюминиевый загуститель в алюминиевом узле как-то надежнее выглядит. Кальциевые смазки типа Klüberplex BE 31-102 тоже нормально.