SL1

Да, именно так. Вообще, в мануалах еще рекомендуют торец поршня к колодке мазать силиконом.

Полигликолевый Textar можно во все указанные места заложить, использовать и как собственно смазку и как монтажную смазку. Под пыльник лучше силикон, он более стойкий, помимо указанного Моликота можно использовать Huskey DBC 220 или HVS 100. Есть густой силикон и в мелкой фасовке, найдете в теме. Силикон как монтажную смазку использовать нежелательно, т.к. он не смешивается с гликолевой тормозной жидкостью.

Еще один аргумент в пользу того, что смазка с паспортной рабочей температурой -20С должна работать в ступицах от -40С. Ближайшие доступные аналоги в порядке возрастания вязкости: Bardahl poly S2, Huskey MP2, Chevron Black Pearl.

Пластик или эластомер смазка может и в подшипнике найти, и разъесть без воды. Как минимум, конденсат в генераторе бывает часто, вопрос герметичности подшипника при высокой рабочей температуре. Попробовать можно, конечно. S2 видится как смазка для внутреннего блока кондиционера.

хм, отличный магазин ! я обычно тут заказываю http://svmotors.by вижу ты разбираешься. подскажи, подойдет эта смазка в подшипники генератора ? FUCHS RENOLIT S 2 0,4кг высокоскоростная/низкотемпературная Нет, не пойдет. Она же после 90С медь разъедает и пластик. Надо Urethin искать.

Bechem Berutox FE 18 EP.pdf

https://auto1.by/Oil/plastichnye_smazki

Ну и правильно сделали. Я смотрю, в Беларуси еще Fuchs доступен. При следующем выборе смазки я бы на эти две фирмы, Total и Fuchs, ориентировался, а LM пусть отдыхает со своими ценами.

Или просто: ПТФЭ порошок.

Номера я вообще не смотрел. Номера зависят от фасовки. Обычная нормальная EP смазка, аналогов с подобными характеристиками в свободном доступе навалом, цена в районе 300 +/- за тубу, если сравнивать с Литолом, то намного лучше него. Можно закладывать в ступичные и т.п.

Теперь Вы знаете, что надо обходить стороной этот сервис. Обычная смазка в любом интернет-магазине по артикулу 725363.

Классический расчет подшипника предполагает расчет на нагрузку и на долговечность при расчетных оборотах. Соответственно, чем меньше по сравнению с паспортными рабочие обороты и нагрузка, тем больше долговечность и зависимость там не прямая.

Мысль насчет большего свободного места в подшипнике для закладки большего количества смазки и тем самым обеспечения ее большей долговечности правильная. Еще, количество смазки в узле зависит от отношения максимальной паспортной скорости подшипника к рабочей. В общем, я бы опирался на рекомендации Мобил по смазке подшипников электродвигателей. tt electric motor bearing lubrication guide.pdf

Castrol Россия Подскажите, пожалуйста, на основании какой информации подборщик масел Кастрол выдает свои рекомендации. То, что масла могут отличаться для разных рынков и климатических регионов я понимаю. Но вот почему выдаются рекомендации на масла с допусками отсутствующими в оригинальных мануалах для разных рынков непонятно.

Я закладываю достаточно много смазки, чтоб вокруг большой шестерни все было в смазке, но обязательно надо, чтоб оставалось свободное пространство. Закладываю где-то на 3/4 свободного объема. Обороты большие, лишнюю смазку раскидает по корпусу, главное, чтобы было куда раскидывать. Конкретно в УШМ, ВМП вполне рабочий вариант. Советую YouTube посмотреть.

Густой силиконовой типа Huskey HVS-100, Molykote 111 и т.п. Можно вообще силиконовым герметиком хоть сантехническим, дешевле будет, хоть автомобильным.

Eni/Agip MU EP NLGI 00 артикул 4635642Y присутствует в интернет магазинах по цене около 1900р за 5 кг. Цена почти как Bardahl GTUS 00 за 500 гр.

Всё равно будут присутствовать движение относительно друг друга. Глазом может и не видно, но точно будут. Шлицы как раз изнашиваются за счет истирания. Присутствует постоянное трение за счет отклонения от соосности валов и несовершенства контура зацепления.

Примерно такую CHEVRON ULTI-PLEX GREASE SYNT EP? CHEVRON ULTI-PLEX GREASE SYNT EP это литиевый комплекс с сульфонатом кальция, должна подойти.

Я тут уже рекомендовал в другой теме в Белоруссии смотреть на Total Ceran XM 220. Есть хорошие отзывы, правда по другим узлам. Вообще, белорусам стоит в первую очередь смотреть что-то в ассортименте Total, как наиболее доступного нормального производителя в их краях.

Можно и одинаковую. В наружные шариковые без разницы перед/зад. В задние холодные триподы полимочевина не обязательна, можно литиевые смазки закладывать, консистенция и вязкость как для передних. Есть выбор низкотемпературной литиевой синтетики. Себе в задний трипод заложил полимочевину, т.к. у меня задний четко над выхлопной трубой стоит.

Да, пойдет. Еще, были хорошие отзывы по Total Ceran XM 220, можно в шаровые, опорные, в шлицы и крестовину кардана, и т.п.

Эту Вы в ступицы заложите.

У Вас там в Белоруссии Тоталь вроде популярен. Total Multis Complex S2A имеет подобные характеристики и адекватную стоимость.