SL1

По базе похоже на Castrol EDGE 0W-30 A5/B5 http://www.cdgltd.co.uk/files/ww/coshh/Castrol EDGE 0W-30 A5 B5 .pdf С другой стороны, в составе вполне может быть ПАО, судя по MRV.

У станков своя специфика, там на смазку воздействует эмульсия, защита узлов от коррозии, обороты высокие. У Вас тоже такая специфика? Достаточно распространенная общедоступная смазка для станков это Mobil Mobilux EP. ЧПУ разные бывают, как и 3D принтеры, на одних микросхемы печатают, а на других дома.

Мягко говоря, не очень знаком с темой, но тем не менее. Если нет высоких нагрузок то фенилметилсилоксановые смазки на литиевом загустителе пойдут, как и фторсиликоновые. ПДМС другое дело, вязкие в такие узлы не заложишь, а на жидком масле только для смазки резинок годятся. Силикон силикону рознь в данном случае.

Kixx Liplex с рекордным Water Washout 0.65 ни чем не пахнет, не особо липкая и не тянущаяся, в руках производит впечатление косметического крема или какого-то мягкого животного жира.

Это не для тормозов, а для колесных подшипников. Еще не так давно можно было выписать из Кемерово по цене очень близкой к RedLine. Для экстрима подойдет, хоть гонки, хоть оффроуд. Для Fill for life алюминиевый загуститель не очень подходит.

kirill2k Есть еще контора Jikiu качества RBI, возможно лучше, с нормальными каталогами http://www.jikiu.com

Я бы не стал. Она не для нагруженных узлов. Со временем уплотняется и перестает тянутся. Если у Вас там червяк, то смазка точно не для него.

Castrol Россия Добрый вечер. Можете подсказать Тимкен или ЧШМ для смазки Castrol Tribol GR 100-2 PD?

Ссылка плохая. На этом форуме или каком-то безопасном ресурсе была расшифровка 9хх Фордовских допусков - видел, но сам не помню где. В общем я не спорю - верно что он Форд, основывает свои допуски 94х, 95х на Ilsac, впрочем как у многих автовонцернов кот. напр Рено, Фиат и пр. переименевыают АСЕА под свой допуск. У Форда только 913 на АСЕА основан, а остальные американские на базе Api/Ilsac. https://www.oilspecifications.org/ford.php

Как-то странно использовать смазку с пищевым допуском туда где не пищевой порошок плещется. Тогда уж и порошок и таблетки надо с NSF использовать. Для большинства людей как бы без разницы. Не исключаю ситуации, что для стирки очень детского белья или кошерности, халяльности пищевой допуск может быть важен, но тут уж и заводскую смазку, в таком случае, надо менять или стиральную машину из соответствующей страны с соответствующим допуском выписывать. Частный случай.

Может надо подбирать на Samsung SM3?

Очень хороший TDS. Вполне можно было бы и включить в таблицу. Обратите внимание как сильно отличаются параметры воздействия на металлы по сравнению с табличкой на предыдущей странице.

OEM параметры не раскрывают. Какие данные Вы собираетесь вносить в таблицу? Или они у Вас есть? Тогда выкладываете, посмотрим.

Между тем, стоимость нулевок и Кастрола и Аддинола на том же ПАО, но в смеси с гидрокрекингом приближается к 4000р за 4л. При таком раскладе стоимость 4 тр за 4л чистого ПАО с эстерами может быть оправдана.

Ошибаешься. Это типичное заблуждение. Низкотемпературные свойства это только одно из преимуществ ПАО. И о термостабильности судят не по температуре вспышки, а по NOACK. Ещё очень хорошо тест Hot Tube Test. Honda его применяет для оценки термостабильности. Я говорю об известных указанных параметрах масла. Если взять Durasyn 164X, то NOACK у него 13,5 что только подтверждает предположения. https://echa.europa.eu/substance-information/-/substanceinfo/100.119.193 https://www.ineos.com/show-document/?grade=Durasyn+164X&bu=INEOS+Oligomers&documentType=Technical+Data+Sh

Как вариант, тефлон у них может быть не той системы. Есть тема в мире смазок про наноприсадки, DND, графен, фуллерены и т.п., в том числе про то, что PTFE в наноразмере значительно повышает ЕР свойства смазки.

Насчёт северного варианта и Idemitsu Zepro 0W-20 можно поспорить... Рулит не PP, а CCS -35, а он у Zepro практически рекордный... Я имел ввиду более северные широты и свойство гидрокрекинга парафинизироваться. Там рулит MRV, котрый у ПАО очень приличный вплоть до PP, в отличии от гидрокрекинга, который имеет свойство парафинизироваться при выстуживании раньше наступления PP при относительно быстром охлаждении. В общем смотрим ситуацию где-нибудь в Якутии, где CCS может и провернет коленвал у гидрокрекинга, а вот MRV не даст прокачать масло, в отличии от ПАО. В средней поло

Можно лить Dextron II/III и т.п. Если желтого металла в редукторе перфоратора нет, то можно GL5. Если желтый металл есть, то смотрим параметр воздействия на медь трансмиссионки, желательно не больше 1. Если параметров в PDS нет, то лучше лить GL3 или GL4. Рекомендую Petro Canada Traxon 80W-90 c допуском GL 3/4/5, смотрим наличие меньшего допуска у мультидопусковых трансмиссионок. Хорошие результаты, судя по интернету, дает разбавление маслом МС20, в котором есть нафтены.

Delo, это название группы продуктов Chevron для коммерческого транспорта и спецтехники для тяжелых условий эксплуатации. Delo не подразумевает, что все продукты с таким названием имеют родственную химию. Chevron DELO G.L. ESI 80W-90 вообще сделан на боратном комплексе для тяжелых условий эксплуатации, когда трансмиссионное масло нагревается до высокой температуры. Можно забыть о нем. Я предлагаю лить что погуще 60-100 сст компрессорное масло или трансмиссионку GL4, маслоотделение при хранении будет меньше. Если узел герметичный, то без разницы.

`Возможно, есть аналоги типа Multis без ЕР, но в задние, передним надо ЕР (личное убеждение)., задние по ямкам катятся, передние в них валятся (мотор спереди, вес больше). Кочки, ямы, груз, собственная масса и самое главное тормоз. ЕР надо и туда и сюда.

Не пойдет, не ЕР.

Про минералку, гидрокрекинг, GTL и ПАО не все так однозначно. Думаю, стр. 231 и 232 по ссылке ниже могут вызвать у Вас интерес. https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=15&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiA3N7464DlAhWOepoKHeJrBCIQFjAOegQIAxAC&url=https%3A%2F%2Fhrcak.srce.hr%2Ffile%2F188896&usg=AOvVaw05IceTaxix8ftYIUH6QcnN EPDM и SBR ни с ПАО, ни с минеральными маслами не применяется, нет смысла говорить о них в контексте данной смазки, в авто они стоят в тормозах и кондиционере, про ремни я

Что я слышу?!! ПАО наоборот агрессивнее к эластомерам, чем минералка... BECHEM говорит, что смазочный ПАО хорошо относится к NBR и мы знаем, что он плохо относится к EPDM. Ну и по пластикам можно тоже посмотреть. Пластик пластику и резина резине рознь. smarowanie_plastikow.pdf

Видимо, не в курсе кто-то другой, т.к. не смог найти информацию по CAS и ни одного масла с ним, при наличии ее даже в этой короткой теме. Несколько первых выхваченных из интернета ссылок, для примера: https://www.chemsrc.com/en/cas/1000172-11-1_1189185.html http://www.worldpac.com/tagged/Motor_Oil_-_Castrol_-_0W-40_Edge_A3_B4.pdf https://images-eu.ssl-images-amazon.com/images/I/61r0mouwToS.pdf http://viscosityoil.com/wp-content/uploads/2017/10/Tutela-Transmission-Geartech-US_EN_VOC1604001_v1.0.pdf https://www.tetrosylexpress.com/userfiles/files/pdf/TETXOF010.pdf h

Смотрите пост выше на этой странице, нулевки Кастрола и в поиске ищите по названию субстанции, а не по CAS. https://www.oil-club.ru/forum/topic/38082-moly-green-perfect-0w-20-api-sn-svezhee/?do=findComment&comment=1490793 А насчет ПАО в расщифровке я уже писал, написали для нас несмышленых, чтоб не сомневались.