SL1

Шелл не раскрывает своих секретов. В описании написано, что это ЕР смазка. Вообще, читал про механизм работы органомолибдена, так пишут, что есть несколько подходов к вопросу. Помимо разложения органомолибдена на MoS2 есть механизм работы органомолибдена в виде трибополимерной системы, это то, о чем Кастрол упоминает в описание MTF присадок. Так что органомолибден может работать и при не слишком высоких нагрузках.

А что, есть только твердые модификаторы трения? Органомолибдена или чего-то типа Alkenoic Acid Ester Borated и т.п. не существует?

Stal Вы посмотрите на описание смазки, там высокоскоростные шарикоподшипники и электродвигатели указаны, какие там могут быть твердые добавки?

1700 туба, 1701 -200 гр., но стоить наверное будет как туба, если найдете. До -30 другой не надо и кодом на мобил не интересовался, Шелл лучше, судя по отзывам.

Я по Вашей ссылке вижу вот это описание: " Консистентные смазки Chevron Delo Greases EP имеют специальную рецептуру, предназначенную для применения под высоким давлением в колесных подшипниках и шасси, включая продольную рулевую тягу, поворотный шкворень, рессорный палец поперечного вала трансмиссии, валик тормозного кулака и планшайбы и оси вращения прицепного устройства седельного тягача при работе при высоких и низких температурах."

Я бы Bardahl на Вашем месте заложил если катать до -30...-35. Если ниже, то Shell Gadus S5 V100 2 или Mobil Mobilith SHC 100, у них лучше морозостойкость, но меньше долговечность. А пыльники я бы поискал среди Seiken, Maruichi 5/56, Ohno.

У Шеврона как раз все описания PDS есть в открытом доступе и все рекомендации и для каких механизмов присутствуют. PDS Шеврона это образец того как надо делать технические описания на смазку. А если Вы захотите найти смазку для перфоратора среди промышленных и с рекомендацией, то надо будет долго попотеть и не факт, что найдете.

ILUSHKA В приемники Полины по характеристикам напрашивается Bardahl Poly S2, но пока нет отзывов, что кто-то ее применял. ВАГовская смазка для триподов достаточно надежный вариант. Остальное в этой теме можно найти.

Кстати, если посмотреть информацию по Моликоту, то в нем 1% MoS2 и 1% графита, смазка обладает экстремальной адгезией. Думаю, там много полимера и смазка должна быть стабильной относительно сепарации при воздействии центробежных сил в шарнире. SDS-Longterm00Semi-FluidGearboxGrease-ENUS-ISS180601.pdf

voVWan В интернете много service (workshop) manual на Эхо, попробуйте найти на Вашу или похожую модель, там показаны точки смазки.

Я так понимаю, что трансмиссионка для разведения уже есть. Можно, конечно, выбрать другую, погуще, но смысла особого в этом не вижу.

Я тоже так решил. Но удар по доверию нанесен.

Имелся ввиду калькулятор вязкости. Вам он не нужен, т.к. задача изменить консистенцию, а не вязкость.

voVWan Шлицы смазывают в обязательном порядке, они работают на истирание при компенсации несоосностей и перекосов соединяемых валов. Смазывать любой консистентной смазкой с дисульфидом молибдена, хоть ШРУС4. А на Урале у Вас шлицы провернуло от того, что они сносились, а смазка помогла подмять оставшийся контакт. И еще, обычно, поверхность шлицов термоупрочняют и она самая твердая, для лучшего противостояния износу и восприятия нагрузки от крутящего момента, а сердцевина более мягкая для лучшего восприятия ударных нагрузок, при износе самый твердый слой стирается и остается более мягкая сердце

hondavtec Очень приличные донышки, в отличии от моих.

hondavtec А логотипы на дне отличаются по качеству?

Вроде Niglube на натриевом мыле. Если палец ходит во втулке, то я бы стал использовать PFG. Если палец трется по алюминию, то нет, взял бы Huskey силиконовую или бентонитовую FX2300. Сам использовал на алюминиевом суппорте со втулками PFG без негативных последствий. Можно почитать соответствующую тему по смазке и есть, наверное, отзывы на профильном форуме. Еще, не советую использовать медную противоскрипную пасту на алюминиевых суппортах.

18 кг есть в продаже http://gorstsm.ru/products/89440/ Артикул Бренд Наименование Остаток Цена 81814 ROLF GREASE M5 L 180 EP-0 18кг 2 2 878 руб. 81816 ROLF GREASE M5 L 180 EP-1 18кг 1 3 450 руб. 81817 ROLF GREASE M5 L 180 EP-2 18кг 2 3 647 руб. 81812 ROLF

Я думал скоба вообще вся стальная) слишком уж она тонкая для алюминиевых сплавов А счем это связано? Агрессивно воздействуют или не обеспечивают смазку? Честно говоря, не знаю, что там у Вас. Может вообще алюминия нет. Обычно бывает, что суппорт алюминиевый, а скоба стальная. Литиевое мыло разъедает алюминий, идет реакция замещения. Алюминий очень активный металл и на воздухе сразу окисляется. Пленка окисла Al2O3 очень стойкая, ее надо разрушить, чтоб реакция пошла, плюс суппорт не из чистого алюминия, а сплав где много чего есть. Нюансы возможны, но маловероятны. Есл

Канистры бывают очень низкого качества, с наплывами, логотип размыт и т.п. Я тут в теме год или два тому назад выкладывал фото, так кто-то сказал, что в одной коробке могут быть канистры разного качества. Что это нормально.

По характеристикам все нормально. Если только в коллекцию брать. Сульфонатов в последнее время много на рынке появилось.

Рольф тоже смазками обзавелся: https://rolfoil.ru/catalog/plastichnye-smazki/ Как-то коряво у них в TDS написано про сульфонат кальциевое мыло. Написали бы лучше: "комплексное сульфонат-кальциевое мыло". TDS_sul_fonat_komplex.pdf

Ну тогда речь, наверное, не о крепости, а о составе. С другой стороны, о какой разнице в "крепости" мы говорим, если, как вы выразились, у крякоминералки свойства синтетики? То есть, А=Б. ПАО ПАО рознь. ПАО 1, 2 и может быть некоторые ПАО 4 ни чуть не крепче хорошего гидрокрекинга. Вот уже ПАО 6 и выше, а особенно высокомолекулярное mPAO, это да, крепкие масла.

Это в Емексе. В Автодоке я своих позиций, которые можно было бы посчитать относящимися к Авто1 не нашел, сравнивая цены и количество. Во всяком случае, с ASBY не билось.

Андрей 196 АВТО1 заказывал месяц назад по направлению ASBY, и до этого тоже. Сейчас ASBY тоже пропал. Вообще, у Авто1 несколько направлений было.