SL1

Хорошо, ибо sae30 b&s ещё ядренее. Немного кошернее и бензиновое. Briggs/Stratton SAE 30 SJ/CF ALUMINUM: 0 CHROMIUM: 0 IRON: 0 COPPER: 0 LEAD: 0 TIN: 0 MOLY: 18 NICKEL: 0 MANGANESE: 0 SILVER: 0 TITANIUM: 0 POTASSIUM: 1 BORON: 27 SILICON: 2 SODIUM: 1 CALCIUM: 2212 MAGNESIUM: 16 PHOSPHOROUS: 1045 ZINC: 1164 BARIUM: 0

Нежелательно. Зольность, дизельное.

CAT TO-4 10W или 0W-20. Правда, фасовка от 20л.

Ездил на ГПН 95. На 40 тысяч выкрутил свечи Denso были в черном сухом налёте, то есть городской пробег и не было самоочищения и так далее. Они не умерли, а машина не нравилось,как на них работает. Вкрутил новые теплые иридиевые Denso теплые и перешёл на G-DRIVE 95. Также городской пробег уже 15 тысяч. Выкручивал черного налёта нет+ топливо пгменял. Топливо сгорает полностью. Холодные свечи не для меня. Выбор за вами. Менял SC20HR11 после 100ккм, чистые со следами износа. О них речь шла? Режим смешанный. Бензин, в основном, в последнее время, Лукойл Экто Кстово и Пермь. Пос

Надо смотреть какая жидкость с какой резиной взаимодействуют. Абстрактная резина это сферический конь в вакууме. Сальники двигателя делают из фторкаучука, FKM и т.п., термически и химически стойкая резина по отношению к ГСМ. MБС=NBR нитрил-бутил-каучук, ее эстеры могут подпортить, опять таки вопрос какие эстеры и какая у них концентрация. Есть другие варианты. См. в интернете совместимость эластомеров с жидкостями.

Нет, не за Вами. Без Вашего согласия ни чего подключать не имеют права. Можете потребовать вернуть то, что списали.

Позвоните на горячую линию им и пожалуйтесь, что списывают за услугу, которую Вы не подключали. Пусть вернут деньги и отключат услугу. Можете в чате написать. Оператора, иногда, час и более ждать можно. Так сейчас не только они одни делают, особенно, свежеоформленным, чтоб опомниться не успели Если карту оформили недавно то, в течении 1-2 месяцев, контролируйте ситуацию и ждите еще сюрпризов. Да, в сбере поприличнее, чем в остальных будет.

Если у Вас в двигателе стоят не левые сальники из непонятно чего, то добавки эстеров можно не бояться. Фторкаучук к ним малочувствителен. А вот на счет остальных агрегатов надо быть осторожным, там могут быть и МБС и т.п. материалы, более чувствительные к эстерам.

Ездил на холодных иридиевых Denso по городу на 95 ГПН, через 40 тыс. сменил на тёплые Denso. Разница есть. Гадятся такие свечи именно на двигателях холодных 1zrfe, 1zrfae и др. подобных+топливо влияет. Модели свечей не подскажите и на каком интервале испортились?

95 бензин для холодных свечей по городу не годиться по засветофоренному самому городу в России и пробкам, кроме выходных. Минимум G-Drive-95 ГПН с присадками от Омского завода. Холодным свечам нужен трассовый пробег(двигатель их прогреет за 3-4 часа трассы только для самоочистки) или качественное топливо. Слишком сильно нагнетаете. Свечи все-таки из благородных металлов и загадить их быстро сложнее, чем обычные.

В Ситилинке можно посмотреть LIQUI MOLY Snowmobil Motoroil 2T Synthetic (FD) за дешево. Не у всех есть.

Первый раз такое читаю. Подробности есть? Во всех трех стандартах 1а.

За 2 ккм навряд ли, а так, катушки могут пострадать.

На SAE80 зимой во Владимире не поездишь

Можно подробнее, почему нежелательно? Сам немного почитав по цифре на свечах понял что они более холодные и на лето их в принципе поставить можно. В буквах так и не смог разобраться что означают, кроме длинны и резьбы Калильное число сильно отличается. Могут быть проблемы с самоочисткой. Но, если режимы эксплуатации тяжелые (прицеп, трасса) то, наверное, можно. Если по городу себя не спеша возить, то не стоит.

Рокфор Petrol Ofisi Масло моторное RN 5W-30

Экзист по поиску лучше. У меня даже некоторые узлы в каталоге автодока отсутствуют. Покупать, конечно, в автодоке, у них лучше с оригинальностью.

Да, в 2Т, только PIB пожиже.

Трансмиссионки на полибутилене еще совсем недавно были в продаже MAG1 и, возможно, CAM2. Сейчас Kixx Geartec 80W-90 c Polyisobutylene 9003-27-4 20~30% продается.

Remus_06

Тоже начал задумываться. Между радиатором и решеткой около 10см +/-, только верхний фартук с клипс снять и снаружи не надо ни чего колхозить.

Торчи тоже левые бывают.

Про 5ую группу это они зря обобщили, там что угодно, кроме эстеров может быть.

Было что-то в темах на счет того, что стандарты рено требовательны к коррозии по меди в моторных маслах. Касается ли 0720 не скажу, но C4 выглядит более подходящим с этой точки зрения.

Если отвлечься от двигателей и поговорить о гидравлике, то кпд например, шестеренчатых насосов резко падает при оборотах ниже 500-600, есть же переток жидкости. С другими типами насососов ситуация похожая. Про насосы без потерь на перетоки не говорю. Ну и в случае сильного износа насоса густое масло будет качаться лучше за счет опять таки более низких потерь на перетоки. А если скажем насос новый и обороты не на "нуле", то с вязкостью нет проблем.