SL1

TemaMexanik Информация полезная, но загуститель, хоть и влияет на низкотемпературные, но не определяет их. Вы конкретные смазки сравнивали, а не загуститель. Впрочем, полимочевина это полимер и он дубеет на холоде.

Константин82 А чего непонятного то? Есть оригинальное масло оптимальное для коробки и есть универсальная не оптимальная жидкость которую можно использовать

да

Лейте его, если устраивает, мотор чище будет. Если хотите чтоб еще веселее ехала, то ILSAC. Сейчас мобил уже на 3гр. идет, так что особых низкотемпературных свойств от него, по сравнению с обычными гидрокрекинговыми маслами той же вязкости, в перспективе, ожидать не следует.

M3st Была информация, что турецкий мобил разливается в Турции в турецкую тару не очень хорошего качества. Так что со стиранием кода может быть все нормально. Поморозить тоже не помешает.

Скромно

Корейцы поголовно пьют три бренда пива: Hite, Cass и японское Asahi. Hite самое популярное. Hite, кстати, у нас когда-то в Real продавался в корейские дни. Averon Вообще-то и это пиво тоже увидел в интернете. Значит, я немного ошибался. Где покупали? https://88bamboo.co/blogs/craft-beer/taste-testing-the-6-most-popular-beers-from-korea

Пшеничку немецкую надо брать, типа пауланера, которую в Баварии делают, а не шредера и9 КБ У паулайнера лучше взять dunkel, а потом сравнить с балтикой 9, что круче

Корейцы пьют Hite, а это спецом для нас, наверное, сделали.

Вы какое масло залили? Сейчас оно идет С5. Крутилось А1/В1

Что непонятного-то? Каплепадение больше 220С. Это не рабочая температура. Все нормально.

Открываете мануал на свою машину и смотрите какое масло там указано. Если там указано SP4, пусть и не Зик, то выбираете его-же SP4 более надежного производителя, т.е. ZIC ATF SP 4. За говорят соответствие той же спецификации, репутация производителя и положительные отзывы, а так же то, что оно является маслом первой заливки на заводах Hyundai и KIA. А вот если у Вас в мануале прописано не SP4, то приводите рекомендации из мануала и спрашиваете чем заменить. ZIC ATF MULTI LF более универсальное масло. Вероятность того, что оно менее оптимально для Вас выше. Характеристики могут быть усредн

А вот тут уже можно задуматься о сальниках

Доступных вариантов накидали. Есть из чего выбрать. Чем SHC 220 не устраивает? • Mobilith SHC 220 представляет собой многофункциональную смазку с противозадирными свойствами класса NLGI 2, рекомендуемую для применения в промышленном оборудовании и автомобилях, работающих в условиях тяжелых нагрузок. Изготовлена на основе синтетического базового масла ISO VG 220. Mobilith SHC 220 имеет рекомендованный диапазон рабочих температур от -40ºC* до 150ºC. mobilith shc 220 154097_mobil_5de0b97ddd47f.pdf

Где продается это доступное? Почему? ЛМХ клали в ступичные, насколько я знаю, в т.ч. и на заводах В грузовики да.

Тут была информация, что в ВАЗ закладывали минералку BERUTOX FE 18 EP KP 2 N-20 Ну и не клюбер конечно

Нет, там просто не Castrol LMX

Если роликоподшипники, то не все так критично да и на ПАО смазки в продаже есть. Какие проблемы? Купите Mobilith SHC 220 и спите спокойно. Есть еще Mobilith SHC 100 и RUSMA shc 100, но 220-ая в тяжелый внедорожник в ролики лучше.

У verlube

АлександрП. Полно тем по RAV4 с этим двигателем. Пользуйтесь поиском.

Спасибо. Но откуда узнать чего стоит в движке? Пробивать каждое соединение? Если скажем, я буду добавлять 1% на весь срок масла. Меняю каждые 5т. Ну можно перед заменой масла плеснуть еще. Типа помыть, почистить. Нормально будет?Даже если есть МБС. Ладно, я вам по секрету скажу, что в оригинале сальники двигателя делают из фторкаучука. В запчастях не фторкаучук встречается очень редко и это явный левак, но пример на форуме приводили. Так что смело можете лить эстеры. Есть, правда, прокладки из разного материала, но они не купаются в масле и деградировать будут долго. Разве, что прокл

Не стоит, не ЕР и совсем не ступичная. Mobil Mobilith SHC 220, Castrol Tribol GR 4020/220-2 PD, HUSKEY MP-2 Polyurea Grease. Bardahl Poly S2 показался очень пластичным в -18, в -40 не пробовал но, думаю, будет неплох.

Уже много раз было сказано, что -40 это NLGI GC. Т.е. температура при которой смазку можно использовать в эталонной ступице с роликовыми подшипниками и смазка при этом не обязательно должна быть пластичной. Более высокая температура и минимальная температура использования вообще, для общепромышленных смазок это, как правило, температура прокачиваемости для использования в системах с автоматической принудительной подачей смазки. Для целевых смазок пишут, обычно, температуру целевого использования. Здесь оба случая вместе.

Многоборец Лейте синтетику (не гликолевую) CLP для промышленных редукторов. Там и 220 и 460 и выше вязкость есть. Кто-то в теме писал, что масло для винтовых компрессоров льет.

Выбор правильный, только Autobacs оранжевый (не белый). Если цель сэкономить, то можно.