SL1

Везде не стоит, смазка не ЕР. Попробуйте в редуктор УШМ. Я бы пожалел эту смазку в такие узлы класть

В прошлом, неоднократно, лучший дилер Тойота в России. В оригинальности можно не сомневаться.

А Вы температуру замерзания посмотрите. Гидрокрекинг желируется при выстуживании, а ГТЛ и ПАО нет. Так что для ваших северов ГТЛ и ПАО лучше гидрокрекинга, пусть и зимняя вязкость на 5 пунктов будет выше. А с учетом значений вспышки и НОАК вообще прелесть.

Кладите бентонитовую, я выше предлагал.

Aleksszlat Фото дыхательного отверстия Inci без пробки:

Mixa_80 В редуктора Idemitsu Daphne Grease MP №0. В поршень Castrol Tribol 100-2 PD или Shell Gadus S5 V100 2 (T100 если только поршневая смазка с редукторной не смешивается).

Пусть плавится.

У меня Neste OH Grease 2 на тормозных дисках превратилась в полимерную пленку, потом отскабливал и вопрос даже не в загустителе, а в полимере для поднятия вязкости. Можно вообще поискать графитку на цилиндровом масле.

Понятно, что при смене лучше заливать одну марку, а не микс. К частичной замене рекомендация отношения не имеет, но при замене минералки на ПАО или наоборот выбрал бы полную замену в нормальном сервисе.

По различным отзывам прихожу к выводу, что FE и FAE все же отличаются по поведению.

Блин как вы такие тонкости замечаете. Там же +- одно и тоже, разве что молибдена больше, не уж-то заметно? У меня заметно. И печка тоже скользкость масла раньше очень хорошо замечала. Но, это масло скользило хорошо,явно лучше Petro-Canada, Neste (volvo), Neste Ilsac. В конц года планирую опять залить.

На Тойоте 0W-20 SN мотор на японце крутился полегче, по сравнению с этим маслом.

Запечатанный в заводскую пленку. Вскрывался при мне. Я только дату посмотрел и терминалы, тщательно не осматривал. Терминалы смотрел т.к. в зале были аккумуляторы с терминалами с раковинами. На сайте в рекламе где-то было, что конструкция с защитой от поливания электролита. Там в каталоге, кстати, моя серия с индикатором, по факту его нет.

Дыхательное одно с левой стороны. Пробки не увидел, посмотрю завтра еще раз повнимательнее. Дыхательных два, пробок нет. Может продавец вынул, когда распечатывал. Вообще, форма отверстий с большим гладким конусом, сомнительно, чтоб обычные пробки там держались. Колпачков на клеммах тоже, по-моему не было. Индикатора заряда нет. Вертикальные стенки по торцам тонюсенькие.

Eagle PAO темная лошадка. Kixx PAO1 0W-30 API SP C2/C3 нафиг надо. Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 туда же. Moly Green Pro S - премиальный вариант, а A5/B5 на дольше хватит. Оно им без разницы.

При частом обслуживании любую. Gazpromneft Steelgrease CS 2 вязкость высоковата, может быть загущена полимером, который может полимеризоваться при длительном воздействии температуры. Мобил выглядит интереснее, если обслуживать узел не особо часто.

Полная только в квалифицированном сервисе на нормальном оборудовании. Частичная во всех остальных случаях, не так требовательна к квалификации персонала и качеству оборудования.

Можно на вкус попробовать чуток. Дальше, смотрим что будет на следующий день и принимаем решение. Сливочный ликер когда окончательно портится, то расслаивается и вкус сразу понятно, что не тот. 3-х летний я бы стал, еще зависит от того, как хранился.

Лучше посмотреть в сторону классических смазок для тормоза типа CRC Barklube, Bosch Superfit и т.п.?

У мобила вязкость 160 при 40гр не сильно ли густая? Вроде как там требуется 25сс Там требуется легкость страгивания и движения. Только летом и 160 минералка нормально будет. Можете Valvoline Multipurpose Synthetic 2 заложить, цена радует. Fuchs хорош в плане защиты от коррозии, смазывании зубчатых зацепление и направляющих скольжения, а так же низкотемпературных. Mobilux то же самое, но без низкотемпературных.

Блин ну ты ведь не колхозник и не с пальмы слез, зачем этот миф который @Aleksszlat высосал из надписи на заборе не только реабилитируешь, но и разгоняешь? GS-Инчи вообще в курсе что их АКБ в Елабуге делают? Может есть какая-то схема по растаможке в обход санкций, в Елабуге в свобоной экон.зоне есть турецие предприятия, омжет через них мутят доставку. Это тут не при чем. На сайте КД есть Инчи отмеченные как турецкие и без таковой отметки, считай наши. Что и как там не знаю, но Турция с Татарстаном дружит. Там как раз улучшение подвида позволяет боле

Сомнительный источник. Откуда достоверно ему знать? Думаю, что по этой марке могут знать, т.к. Inci и в Елабуге делают, а КД казанская компания. Опять таки знаю, что такая практика есть и были в свое время проблемы у владельцев tab, которые думали, что все нормально с завода. Имел ввиду, что EFB к низкому напряжению стойкий, да и запаян в оригинальную упаковку он был.

Есть еще Eneos