Wilwood

В этом плане уровнем масла на этих машинах ситуация гораздо интереснее. Там при понижении уровня масла ниже минимальной отметки масленка может вообще не загореться. Приезжала Мазда 6 на ремонт с масложором, у которой уровень масла упустили, распредвалы задрало, но масленка в БК так и не загорелась, хотя мотор гремел вовсю уже.

Здесь стоит уточнить пару моментов. Во-первых, нам надо разобраться с самим понятием "рекомендуемое масло". Понятное дело, что на рекомендуемом производителем масле мотор не заклинит и не сломается за 10 км пробега, ведь на то оно и рекомендуемое. Другой вопрос - это конечный гарантированный ресурс таких моторов, и он у их абсолютного большинства не выходит за пределы гарантии автопроизводителя. Все, что случится с ним после гарантии их волнует мало, им же не придет в голову, что их моторы в наш век придет в голову ремонтировать кому-то в России, чтобы потом еще проездить на них N-ное количест

Вы "заднюю не включайте". Просто есть ваши домыслы, основанные на ваших единичных анализах в условиях с кучей неучтенных факторов, а есть специалисты в области автоспорта, которые проводят стендовые и трековые испытания годами, а количество анализов не то, что масла, а вообще любые исследования материалов, из которых изготовлены детали мотора, у них исчисляется сотнями и тысячами. Троллить вас никто не собирается - это никому не интересно. Просто вы своими умозаключениями касательно менее вязких масел удивите любого образованного в этой теме человека, но сразу же съезжаете с темы "от обид

Это - не понты, а суровая реальность, доказанная временем. И вообще, раз уж мы затронули тему "гражданских автомобилей на дорогах общего пользования" - это такое усредненное понятие эксплуатации автомобиля, о котором вам подробно не расскажет никто. С автоспортом все просто, равно как и со спортивными автомобилями - их эксплуатация давно доказала, что более вязкое масло будет по своим защитным свойствам куда более надежнее менее вязкого. Недаром почти во все гражданские спорткары перечень рекомендуемых масел начинается с вязкости 5W-40 и далее. Кроме того, гражданская эксплуатация ав

Вы вообще в курсе что такое Дакар? На 0W-20 там бы поршни давно в поддоне плавали бы. И с чего вы взяли, что вы умнее инженеров гоночной программы Тойоты, имеющих профильное образование и многолетний опыт работы в автогонках всех мастей?

Сейчас "спецы Ойлклуба" в тему понабегут и скажут, что автогоночная команда Тойоты - дилетанты, и надо было вместо масла 20W-60 лить 0W-20, ведь от него "совсем нет износа" и "мотор лучше на Дакаре охлаждался бы"

Раскоксовка вам вряд ли поможет - проверено на аналогичных Маздах 6. Они вообще все стабильно после 150 тыс. км масло подъедают, это проблема для всех их моторов объемом от 1.8 до 2.3. И разве расход масла 250-350 грамм на 1000 км - это что-то критичное? Вам еще на нем можно радоваться и ездить, на этих моторах и 600-800 грамм расхода масла на 1000 км при пробеге около 200 тыс. км - не редкость, даже из Японии эти контрактные моторы все масло подъедают, если их не капиталили.

В ВАГ 5W-40 лучше всего, а что именно - это дело каждого.

5W-40 лучше всего, главное - не опускаться ниже 5W-30. А вообще все знакомые мотористы масло ниже 5W-40 в жару выше 30 С не рекомендуют лить вообще, и мануал по автомобилю тут - вообще не истина.

Возможно, молибден там когда-то был, пока рецептуру не сменили. Да и ЛМ претензии не предъявишь - там описание на всю линейку Top Tec, а не на это масло конкретно, что означает, что в одном масле молибден может быть, а в другом отсутствовать. В любом случае, за такой ценник, который просят за него сейчас, это масло - просто халтура, подкрепленная маркетингом. Лил его 10 лет, теперь лить не буду, в т.ч. и по причине возросшей цены. По базе оно очень чистое, что подтверждается и чистым мотором, но с таким скудным пакетом присадок молибден обязательно должен присутствовать, иначе толку от него бу

Какой смысл переспрашивать очевидное? Вы думаете, что только вы мотор 1.6 от 1.8 отличаете чтоль? Мотор на машине 1.6, а МКПП попалась от Рено, это уже давно в беседе ясно. Был бы 1.8 - я бы не удивлялся и об этом не писал здесь даже.

Естественно, февраль 2020-го, в салоне у официалов брали

Там все гораздо проще, скорее всего - на Автовазе кто-то "оптимизировал" форму поддона двигателя в процессе производства, но собирают они автомобили из того, что есть на складе, вот и получается, что объемы заливки отличаться могут. У друга вообще интересная ситуация приключилась в этом году: купили новую машину, а она с МКПП от Рено оказалась, хотя в Ижевске их ставили машины первых годов выпуска, потом туда ставилась уже МКПП от Автоваза по мере локализации. Где они ее откопали там у себя в 2020-м году - загадка

И правильно вам сказали, не слушайте никого. Объем картера у Весты 1.6 - это 4,1 литра, при этом эти 100 мл требуются для того, чтобы вывести уровень в max. Где там вам другой советчик нашел еще лишних 300 мл при сливе из картера - я не знаю, м.б. машину на подъемнике при сливе трясет или еще чего Сколько ни меняли масло в Вестах - всегда 4 - 4,1 л потом заливалось, не более, многие из-за этого покупают канистру на 5 литров, либо 4+1 л. Все равно у многих масло Веста подъедает - излишек масла на доливку уходит потом

Уважаемый, вот зачем задавать такие глупые вопросы, не почитав ровным счетом ничего о самой марке? Мегуин льется там же, где и Ликви Моли - в Германии, никаким Обнинском там не пахнет и в помине. Более того, найти это масло в розничной сети - это уже проблема, его никто не завозит и не продает толком в большинстве городов РФ.

Нормальное оно в мороз, у меня мотор с 1-го раза всегда заводится с поправкой на то, что машина всегда стоит в неотапливаемом гараже ночью. Не совсем понял только из поста выше зачем человек лил масло, предназначенное, главным образом, для немецких машин в корейский автомобиль... Да не подходит оно ему, равно как и японским - народ проверял уже. Для "азиатов" у ЛМ вообще есть своя линейка масел с их же допусками.

Так чем все закончилось-то? Я в БМВ 5 серии 2001 г.в. это масло лью лет 7 уже - ничего подобного не наблюдалось. Меняется оно у меня раз в 2,5 тыс.км, потому что машина зимой не ездит...

Здесь вам точно никто не поможет... Форумчанин выше анализ масла NGN 0W-20 выложил, так там можно сразу вывод сделать, что там масляная пленка тонкая от него, что вместе с зазором в цилиндре дало неплохой расход масла в 1л на 3000 км.

Пробег на масле 4600 км, при этом литр этого масла мотор "съел", автор добавлял 1 литр при пробеге 3000 км при объеме картера в 3 л, считай, "компенсировал" и без того несильно старое масло на 1/3 доливкой свежего (3000 км на одном масле - это мало, тем более для такого старого, "ненагруженного" мотора, это современные малообъемные двигатели его быстро "губят"). А вообще, анализ своеобразный, выглядит так, будто более жидкое 0W-20 при работе вобрало в себя элементы, содержащиеся в несмываемом остатке использовавшегося до заливки 0W-20 масла, а лилось там до него или 5W-30, или 5W-40. И обрат

Масляному насосу такое масло, без сомнения, прокачивать легче. Другой вопрос, насколько пленка, образованная таким маслом, будет устойчива при воздействии высоких температур и оборотов. Для этого в масле 0W-20 идет другой пакет присадок, а вот насколько он реально помогает - тоже вопрос открытый.

Интересный вопрос, у самого производитель рекомендует масло в диапазоне 5W-30 и 5W-40. Я остановился на 5W-40 по следующим причинам: - из 2-х моторов один его подъедает, другой - нет; - 5W-40 в моем регионе с жарким летом для моторов будет предпочтительнее; - хоть и зимнее число 5W у масел одинаковое, но 5W-30 будет все равно более жидким, чем 5W-40, что в теории даст более легкий пуск зимой, НО! У меня машина зимой стоит и заводится в гараже + морозов сильных в Самаре нет, так что я и на 5W-40 всегда запускаюсь без чихов и с первого раза. В общем: - жаркое лето + пробки в это время го

По-моему, этот эксперимент, как минимум, странный. Не нужно быть провидцем, чтобы понять хорошо ли будет мотору, рассчитанному под использование 5W-30, после его эксплуатации на масле 0W-20. Просто, исходя из процессов в ДВС и более тонкой масляной пленки, мотору 100% станет хуже. Более того, в нагруженный мотор такое жидкое масло вообще лить нельзя, недаром во все гоночные моторы льется более густое масло, типа 10W-60, потому что оно образует более толстую масляную пленку, куда более устойчивую при высокотемпературных воздействиях. Масло 0W-20 - чисто маркетинговый тренд последнего года, про

Обе машины ездят на их масле - проблем нет, продукция нормальная. Хотя, я не заморачиваюсь сильно касательно анализов масла. Даже самый простой Optimal Synth 5W-40 вполне нормальный для весенне-осенней эксплуатации, БМВ Е39 на нем ездит - мотор чистый, и самое главное - масло мотор не подъедает почти.

Noxudol 700 брал, своими силами на 4 двери ушло чуть меньше 1 баллона, говорят, что долгоиграющий. Также весьма важный плюс - он почти без запаха.

В BMW 525i E39 эту присадку залил + масло Liqui Moly Optimal Synth 5W-40 - чисто по ощущениям мотор стал работать тише. Присадка, возможно, повышает вязкость масла, хотя на вид выглядела довольно легкотекучей. Машина эксплуатируется только в весенне-осенний период, потому мне неизвестно ее влияние на мотор при холодном пуске в мороз.