GVA

Есть даже пятидесятка. Навскидку, на 2021 год, Focus RS, Ford Shelby в США - в мануале 5w-50 безальтернативно

Может (это можно сделать), но в PCMO так не делают - масло не получит ни единого допуска, но загустителя там не будет или будет меньше, чем у 5w-20. Все же хотят потреблять говно допуски и подешевле

@dimm7777,

x2 со скидкой (надо ловить) или у дилера напрямую - 3600-3700 р А Neste Pro+ W LL-IV 0W-20 по клубной цене существенно дешевле. Да и пакет другой, что интереснее, мне например интересно и нравится, что оно без Mo. Надо брать, пока не подолжало

Ты же должен понимать, что это мягко говоря не так. Допусковые тесты это "подгонка" масла под результат. Тесты составлены "от балды", в том смысле, что не имеют научного обоснования. По приниципу "мы так хотим", шоб було. Зачем "було"? Объяснения с точки зрения науки нет - "так хотим" (тот же HTHS или NOACK и тп). По факту в реальных условиях эксплуатации, с отложениями будет все печально, немотря на пройденные тесты "на отлично". Кто поумнее из разработчиков масел - это понимают и вносят изменения в состав - репутация среди коллег/профи - дороже, другие - нет - хотя

Это вряд ли . Например, если масло ExxonMobil изготавливается не на заводе ExxonMobil, а где-либо еще - это по-определению не может быть оригинлом, независимо от состава. Вообще все это (и не только), при желании, отслеживается (все цепочки от завода до прилавка магазина) и доказывается что масло не аутентичное. Тут вовпрос баланса прихода/расхода ....

Для общего представления, в гоночные прототипы с этим мотором, для участия в гонках в пустыне (в Африке) заливают масла вязкости 5/15/20w-50 (спортивные). Зимой - 0w-40 в те же прототипы. Это из реального, проф. спорта, не "гаражного". Но на каждый день это лишнее (ничего не даст полезного). При круглогодичном использовании, если нет вызедов на трек, то например - Mobil 1 ESP LV 0w-30, это топ уровень, навреное лучшее что можно найти в этой вязкости из товарных масел.

Скорее всего старые. Точнее - канистры то новые, но рецептура - другая (не х1), возможно - предыдущая. У М1 буковки добавляются/исчезают при смене состава. Скорее всего они что-то поменяли.

0w-30 A5/B5 круглый год, оптимум. Вы же меняете раз в год масло? Если сезонно, тоя бы на зиму 0w-20, а летом 5/10w-30 A5. Если есть/осталось 0w-40, то можно приобрести 0w-20, смешать (будет примерно 0w-30) - как раз на пару замен хватит. Это даже интереснее, микс

Умный бизнес может продавать "дешевле ... закупочной цены" чтобы заработать больше. Дело не только в цене (в данном сулчае - на масло).

Чем же настораживает вспышка? Она не принципиальна (не делает масло лучше или хуже). Например, какое-нибудь топовое гоночное масло может иметь вспышку 200С (из-за состава). А какой-то примитивный ширпотреб - 240С. Несравнимо же. Мо мало - для чего мало? Вы исслоедовали влияние концентрации Мо в увязке с остальным пекетом на прочность и толщину трибопленки на Fe и других покрытиях? Щелочное - а как сравнить? Щелочное разных мсел (с разным составом) никак не сравнить. Масел на таком пакете мало. Да и щелочное не говорит о моюще-диспергирующих совйствах, на него

Если это масло на ПАО, то это хорошо. Хорошее ПАО - жидкое ПАО (косвенно - низкая Т замерзания). Тогда оно более-менее масло (более-менее хорошие смазывающие/проникающие свойства, какая-никакая полярность жидкости). Масло рискует быть бестселлером. Ну по крайней мере для тех, кто свободнее мыслит и заливает масла не глядя на допуски Спасибо автору

Цинк цинку рознь. Их с десяток разных (ZDDP). В зависимости от состава масла, относительно немного цинка может создавать прочнейшую толстую трибопленку на Fe, броню, в сравнении с маслом где "цинка много", но толку от этого "много" - не много. Там не все так просто, т.е. нельзя сказать мало цинка плохо, а много цинка - хорошо (нет связи). Но в хорошем масле все будет учтено.

В Питере, в ситилинке, если забирать именно с Пулковского ш., то оно на сегодря стоит менее 2000 р (1900 с чем-то руб).

Есть или нет Mo должно быть безразлично. Один и те же задачи решаются разными способами. Но вот то, что в этом масле мало Ca и при этом достаточно много Zn, P (для этого уровня Ca), то трибопленочка на Fe будет весьма прочная, в отличии от месел с болшим щелочным за 10 где "чего только нет" - пленочка у них будет"рыхлая" (типа amsoil ss 0w-40)

It depends. Если преимущественно зимняя эксплуатация (-20... -15С и ниже), то M1 x2 скорее всего выиграет у 0/5w-20 ILSAC гр.III. с хорошим отрывом. Но если будет чисто летняя эксплуатация, то скорее всего хорошее (топовое) 5w-20 ILSAC на гр.III уложит М1 х2 на лопатки и по защите от износа и по живучести. Гр. III превосходит ПАО (для одинаковой вязкости) по прочности пленки, по способности удерживать во взвеси продукты распада и тп. Хотя мне очень нравится x2 (использую его зимой с октября - т.е. сейчас уже залито - это просто песня!), но лето

Потому, что евродопуск это скорее требование, заданное административно, чем на основе науки. Потому допуск не делает масло хорошим. Это примерно как вменять ношение масок, ожидая защиту от вируса, это при его то размере 100нм Вот допуски создаются такими же не умными людьми..

Из-за износа загустителя (загуститель, присадки, окисление) будет страдать "холодная" часть (0w- 5w-), а вот по мере деградации масла сложные (твердые) сруктуры из сажи, продуктов деградации масла, воздайствия топлива, присадок и т.д. ведут к росту HTHS. Т.е. масло к концу своего "пробега" будет имееть CCS хуже, чем у нового (т.е. было 0w- , а стало "не совем" оно), HTHS - может и возрасти, но не провалиться ...

Доброго дня. Мотор Volvo B5254T3 (Mondeo 2.5 turbo, Focus ST 2.5 и тп)? Если так, то это (5w-40 A3) это не самое хорошее, что туда можно залить (в такой вязкости с А3 хороших масел почти нет). Зачем 5w-40? Оптимум 0w-30 A5 (0w-30 искать с желательно ПАО), 5w-30 A5 (тот же Лукойл и тп) или 10w-30 A5 (летом). Интервал до 250 моточасов. На зиму и 0w-20 отлично (в свой фокус ст 340 л.с. c таким же мотором заливаю на зиму именно 0w-20 (Mobil 1 ESP x2).

Это должно быть безразлично. По мере деструкции масла (загустителя), HTHS будет только расти ...

@torcon, все же, каква погрешность выполнения изменений? Без указания погрешности все это теряет смысл - нопонятен дроверительный интервал, из-за чего могут быть совсем ошибочные выводы/расуждения ...

Еще бы ХОМ кто-то отказал нарисовать допуск. Но состав там измененный, не стандрартный. Но если выиграешь, стало быть тебе все, кто участвовал, скидывают свои суммы ))) Чтобы симметрично так сказать.

Масло вязкости 0w-20 можно сделать вообще без загустителя. Но это будет дорогое спортивное масло, которое не получит по этой причине ни единого допуска (из-за нестандарного состава). Интересно проверить M1 ESP x2 0w-20 - оно имеет нестандартный (не допусковый) состав (хотя и 508/509, но это - "нарисовано", ХОМ это позволено делать).