Перейти к публикации
Valvoline Maxlife 5W-40 API SN свежее 2024 ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

GVA

Одноклубники
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    1 706

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

 Тип публикации 

Все публикации пользователя GVA

  1. GVA
    Современное масло вроде Chevron Delo400 LE 15w40 CJ-4 (мне оно почему-то "платонически" нравится), в его анализе есть все: http://www.pqiamerica.com/May%202013/chevrondelo.htm Оно практически пятидесятка (15.9 cSt), густая сороковка. туда чуть эстеров и станет 15w30 В теории может и хорошо, но добавление любого компонента (включая эстеры) в законченную композицию товарного масла, может ухудшить исходное масло. Никто анализы до и после на одном моторе не проводил
  2. GVA
    PS Масла GF-5 0w20 этот тест не проходят, к ним нет требований по отложениям в рамках этих тестов.
  3. GVA
    Однако требования к депозитам в тесте TEOST стали слабже при переходе на GF-5. Экологи "продавили", в приоритете антифрикционные свойства за счет увеличения депозитов?
  4. GVA
    К слову, среди масел лишь грузовые проходят тесты на отложения в турбине и аэрацию (вспенивание), в отличие от "немощных" моторов легковух... Но и там попадаются соединения молибдена, но не во всех таких маслах. Молибдена нет: http://www.oil-club.ru/forum/topic/8945-chevron-delo-le-400-5w-30-svezhee/ Молибден есть (но мало): http://www.oil-club.ru/forum/topic/8948-chevron-delo-le-400-5w-40-svezhee/ Молибден есть, больше, чем в предыдущем: http://www.pqiamerica.com/May%202013/chevrondelo.htm Молибдена нет, вообще ничего нет, кроме ZDDP: http://www.bobistheoilguy.com/forums
  5. GVA
    IMHO 5w30 504/507 или 5w40 505.01 из списка и не греть мозг Трека нет, нагрузки не велики, смысл все усложнять, тем более, что 330лс/490Нм это не много (это данные со стенда именно с вашей машины или фантазии/обещания чип-тьюнеров? Это обычно две большие разницы). Т масла вы контролируте, если что - отпустите педальку, дав остыть мотору... Нулевку 0w40, верно, не надо, в северном полушарии морозов летом нет ниже -30С. Это (текучесть в морозы) единственное преимущество масла 0w* перед маслом 5w* или 10/15w*. Для этого туда добавляют ПАО, чтобы капало
  6. GVA
    It is time to play tricks ... 1-е апреля. Я не буду в 2.5T лить 0w16 на лето :D
  7. GVA
    Дабы положить конец бесконечным спорам про низковязкие, т.к. скоро менять масло, решил залить 0w-16: Пришут, что обеспечивается превосходная защита от износа даже при движении на высоких скоростях, обеспечивается прочная масляная пленка при высоких температурах. Значит трековую эксплуатацию должно выдержать, не зря же акцентируют внимание на защите от износа
  8. GVA
    Думаю, что вероятнее всего износ будет примерно таким же, если не вжаривать. Пока давление/температура масла в безопасных рамках вряд ли что-то существенно изменится. Но я не представляю как не вжаривать при наличии условий, когда 250+ л.с. на тонну массы))) Зачем тогда вообще такие машины... это же не приус...)))
  9. GVA
    Мотор - сток, никаких сухих картеров и т.д., подробное описание: http://www.toyota-motorsport.com/motorsport/en/cars/gt86-cs-v3#tab4 http://www.toyota-motorsport.com/motorsport/downloads/gt86_cs-v3/V3_user_manual_EN.pdf
  10. GVA
    @Krot, 0w20 - в оwners manual'е GT86 А 10w60 из руководства TMG (Toyota Motorsport Germany) для GT86.
  11. GVA
    Та же Тойота, при рекомендации 0w20 в условиях гарантийного сервиса в свою GT86 (мотор - оппозитник Субару), с тем же успехом рекомендует лить 10w60 для условий спортивного применения. Мотор с теми же маслоканалами. Странно, что туда оно прокачивается, ничего там не "голодает", а распредвалы не становятся круглыми Стало быть логика у Тойоты простая: наваливаете - лить погуще. На каждый день - лить по мануалу, 0w20.
  12. GVA

    Масла Statoil

    GVA ответил в теме пользователя GLX в Моторные масла ОБЩАЯ

    Для масел CJ-4 зола до 1. Щелочное 8 и выше (обычно около 10). SN - это бензодопуск, т.е. можно лить в бензинки, если подходит вязкость. Заменить можно другими маслами по спецификации CJ-4: Chevron Delo LE 400 5W-30: http://www.oil-club.ru/forum/topic/8945-chevron-delo-le-400-5w-30-svezhee/ Mobil Delvac 1 LE 5W-30: http://www.oil-club.ru/forum/topic/17447-mobil-delvac-1-le-5w-30-svezhee/ Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30: http://www.oil-club.ru/forum/topic/18730-total-rubia-tir-9900-fe-5w-30-svezhee/ Chevron Delo LE 400 5W-40: http://www.oil-club.ru/forum/topic/8948-chevron-delo-le-400-5w-40
  13. GVA
    Valvoline TDL 75w90 GL4/5 (сейчас оно называется Valvoline Heavy Duty Pro 75w90 GL4/5): http://www.oil-club.ru/forum/topic/14369-valvoline-tdl-75w-90-svezhee/
  14. GVA
    Нет никакй связи с тем, что будет на другом моторе. Этот анализ ценен только для автора. У других владельцев на других моторах в других условиях все будет по-другому. Надо тестить
  15. GVA
    С молибденом - аккуратнее. Соединения молибдна при высоких температурах/давлениях могут способствовать отложениям и снижению окислительной стойкости масла (вал турбины, поршневые кольца). То, что здесь нет молибдена (видимо рецептура Lubrozol) это плюс маслу.
  16. GVA
    От густого масла мощность ДВС не уменьшается. Стендовые испытания двигателя в 570+ лс. на трех маслах, 20w50, 10w30, 5w20: Как видим наивысшая (пиковая) мощность именно на гуталине 20w50: Но в середине отдача немного выше на 5w20. Притом, что по условиям теста Т масла в картере поддерживается постоянной на всех маслах (88-93 C). Ну а за рулем на маловязких против гуталина разницы не ощутить
  17. GVA
    Почти сороковка. Для сороковки верхняя граница согласно SAE J300 составляет 16.2 cSt. Здесь вязкость 17 cSt. На пяток-другой оборотов коленвала под нагрузкой это масло еще будет пятидесяткой
  18. GVA
    Очень знакомый стенд
  19. GVA
    Не только оно бежит, см. Chevron 10w30 vs 5w40 Субъективно, при -22...-20С при вращении стартером не вижу разницы между 10w30 и 5w40 (оба с HTHS > 3.5).
  20. GVA

    Масла Amsoil - Общая

    GVA ответил в теме пользователя fotouzer в Amsoil

    Оффтоп Chevron Delo 400 XLE 10w30 CJ-4/SM
  21. GVA
    Возможно проблема с вентиляцией картера, маслоотделитель.Масло врядли...
  22. GVA
    Немного не так.Обьем масла 1.4л на 1л обьема двигателя. Или 2.8 литра масла для 2-х литрового 4-х цилиндрового мотора. Очень мал обьем масла у той Тойоты. Видимо достаточно для мотора с низкой отдачей, на масло нагрузка не велика. 68лс с литра обьема двигателя. Правильный мотор. Вечный.
  23. GVA
    Да, верно, Delo 10w30 CJ-4. Анализ - будет. Это второй интервал, т.е. чистый эксперимент, исключающий влияние предыдущего масла. Угара нет, давление масло держит хорошо. Прошивка, не от RS, а - кастом (+"большие" форсунки, производительный насос, охлаждние масла, и т.д.). Это - максимум, что дает сток турбина СТ. Потому всего 330лс при 5100 об/мин, поосле 5000 об/мин мотор 2.5 литра просит очень много воздуха, а сток турбина не может ему столько дать Но есть и плюсы сток турбины, тяга - с низов, в диапазоне 2300-4800 об/мин момента более 500 Н*м.
  24. GVA
    Ну вот и все. Исчезло замечательное масло на ПАО и эстерах.... А появилось ХЗ еще неизвестно что
  25. GVA
    Второй фокус, чоужтам Легкий (безопасный) тьюнинг мотора: Мотор/турбина - сток в железе. 330 лс@5100 об/мин. 570 Н*м@3100 об/мин. Данные со стенда (показалось что не едет, решил померять). Авто на каждый день

×
×
  • Создать...