tesloil

Тема на первой же странице этого раздела "Sumico FM - Rubber grease PGF-100"

Практическое пособие по применению АФП Моликот на ДЗ....https://www.youtube.com/results?search_query=чистка+дроссельной+заслонки+мазда+3

Результат в любом случае любопытен (несмотря на то , что вариантов паст для колодок "хоть пруд пруди" и по цене в десяток раз дешевле)..

Я Вам ответил выше - речь шла по конкретному контексту , Ваши доводы относительно механизма работы добавок в пластичных смазках в общем смысле мне известны , это не дискутируется . ....Относительно смазок Хаскей и сравнения их со смазками Равенол не очень понятно - что конкретно Вы имеете в виду и по каким параметрам Вы их сравниваете ( они вообще-то выступают в разных "весовых категориях" )....Там же есть фраза "при прочих равных" .

Собственно дискутировалась только пригодность смазки Хаскей . Остальные смазки , которые Вам привели не вызвали сомнений . Все перечисленные для Вашего применения примерно равнозначны .

Вовсе нет . Прочность масляной пленки при прочих равных зависит от особенностей молекулярного строения определенного типа масла и его характеристик . И от материалов трения она НЕ зависит . Так, но не совсем. В стандартных тестах на прочность масляной пленки она зависит при относительно невысоких нагрузках и гидродинамическом трении от свойств базового масла и загустителя. В конкретной ситуации, при высоких нагрузках и граничном трении прочность пленки на металлических деталях зависит сильно от способности ЕР присадок создавать на поверхности металла защитный слой с высокой

Это не корректный пример - в этих смазках сам загуститель вносит коррективы в противоизносные свойства . Это смазки узко-специального назначения , в котором эти свойства не важны - поэтому и не приведены . Вовсе нет . Прочность масляной пленки при прочих равных зависит от особенностей молекулярного строения определенного типа масла и его характеристик . И от материалов трения она НЕ зависит . Не "все иначе" , а есть особенности ( в смазках для пластиков есть свои особенности , но они вовсе не "выбиваются" из общих закономерностей). В противном случа

В целом не могу с Вами не согласиться в части , касающейся особенностей работы смазки в пластиковых парах ( но нужно копнуть эту тему более подробно ) . Однако прочность масляной пленки у смазки еще сильно зависит не только от пакета добавок , но еще и от типа / параметров самого базового масла . В смазке с малой вязкостью базы трудно ожидать серьезных нагрузочных "способностей " (сколько и чего туда не добавляй ).

Здесь не нужно понимать так буквально . Понятно , что механизм взаимодействия в паре трения с пластиком отличаются от металла , а нагрузочные параметры приведены для иллюстрации прочности смазочной пленки у конкретной смазки ..

Да не такое и новое ...Тема здесь в разделе тормозных смазок по-соседству есть по этой смазке .

О чем собственно и вел речь .....Оригинальная смазка Faren GF503 имеет очевидно слабую синтетическую составляющую и по этой причине слабую низкотемпературную границу ( минус 25 С) ...Но при этом эта смазка противозадирная ( Extreme Pressure =EP) и нагрузочные параметры у нее "вполне себе" не только для пар трения с пластиком , но и для пар "сталь по стали" ( нагрузка сваривания 270 кг против 160 кг у упоминаемой Вами Huskey HTL-500 ).... Тип загустителя смазки здесь вообще не при делах - это может быть и литий , и кальций , и силикагель , и поликарбамид . На смазках Ca-sulphonate заострено вн

Беспокоиться не стоит - это полная "чушь" Нельзя . В парах зацепления с участием пластиков в стартерах смазки с низкой нагрузочной способностью ( в том числе , основная часть самых распространенных силиконовых смазок - тех , что часто применяют в тормозных суппортах ) НЕ применяются . ...Одних замечательных низкотемпературных свойств здесь мало .

Имеют однако . В парах приводной автоматики пластик - цвет.метал ( стали применяются реже ) и даже в парах пластик-пластик , удельные нагрузки в зубчатых зацеплениях бывают значительными .

Volvo 1161687 и 1161688 - это смазка одна и та же в разных фасовках . Смазка Silaramic ceramic silicone grease , на мой взгляд , вполне допустимо там применить ( хотя в идеале лучше была бы смазка pfpe , но и цена будет "чувствительной") . Смазка GM 90167353 силиконовая , но не подойдёт по параметрам . Смазка Hyundai / Kia Ysbb 0-91105fff , смазка , по моим данным , вообще не силиконовая и сюда она вообще не рассматривается , также как и Lvi-50 .. Смазка Huskey Lube-o-seal также как и lvi-50 не силиконовая ....Смазку Моликот 111 можно поискать в мелкой фасовке под номером 1948600 у того же GM

Помимо названных ранее можно присмотреться ещё к паре смазок - 1. Смазка GM p/n 12372187 ( Super-Lube multi-purpose synthetic ptfe grease ) и 2. Смазка "Red line cv2 grease" .

Ворота есть ворота , даже при лёгких воротах нагрузки в приводе могут быть довольно не шуточные . ..Не высокий ресурс этого дивайса при эксплуатации на морозах скорее всего вызван тем обстоятельством , что в оригинале привод может быть смазан не дорогой минеральной смазкой . По этой причине Вам и дали совет применить туда кальций-сульфонатные смазки на синтетической основе , чьи низкотемпературные свойства в пределах до минус 40 С , не вызывают сомнений . У HTL-500 нагрузочные параметры согласно технического паспорта минимальны . Вполне возможно , что она и справится с поставленной задачей , н

Бывает Нет , вот тут в теме выше разъяснялось - для обслуживания пальцев суппорта и тормозных цилиндров применяются не любые смазки , а только смазки на базовом масле , которое не разрушает материал суппортных резинок ( EPDM) - то есть смазка должна быть или силиконовая или полигликолевая ( и только ). А смазка LMX - минеральная - НЕ годится . Нужны , к примеру , PFG110/Textar Hydratec / Niglube RM/ Sumico PGF100/ - полигликолевые ....или Molykote 111 , Huskey / slipkote silaramic DBC grease ( 94368C) , Huskey HVS100, Huskey Slipkote 220 R .....

Пойдет , если указанная смазка от проверенного производителя . В то же самое время имеет смысл воздерживаться от применения смазок "непонятных" производителей , продукция которых "заточена" исключительно под розничный рынок ( продукция для "особо доверчивых") В качестве смазок , профессионально применяемых в оригинале для смазывания направляющих пальцев , чаще всего автопроизводители применяют не какие-то супер-специальные секретные смазки , а просто смазки широкого назначения от проверенных производителей с гарантированным качеством ( Dow Corning / Molykote , Kluber , Fuchs )

Если высокие нагрузки , то это уже не про "Huskey HTL-500" . В ней эксклюзивный "минус" достигнут помимо типа масляной смеси еще и благодаря ее низкой вязкости , что естественно на нагрузочной способности сказывается негативно . Все-таки , в приоритете здесь кальций-сульфонатные на ПАО/минеральной основе - это и совместимость с пластиками , и достаточный минус ( до -40 С ). и отличная нагрузочная способность . А выбор конечно за Вами .

Huskey HLT-500 смазка ПАО/минеральная ( как и приведенная смазка Total Ceran xs320 и смазки Amsoil ) , но нагрузочные характеристики , водостойкие и антикоррозионные свойства у нее слабее , чем у кальций-сульфонатных смазок . В данном случае у нее плюс только один - отличный "минус" . В Вашем случае этого может оказаться не достаточно .

Вам нужно что-то такое - Total Ceran(Nevastane) XS320 или как вариант Amsoil synthetic water resistant grease ...У Amsoil есть ещё Synthetic multi-purpose grease или чуть более "минеральная" Off-road synthetic polymeric grease во 2-й консистенции ....Вообщем , все это на тему смазок кальций-сульфонатных с приемлемым "минусом".

Этого делать не стоит . Солидол считался морально устаревшей смазкой уже во времена позднего СССР . В сравнении с современными кальциево-мыльными / комплексными и тем более сульфонат-кальциевыми смазками у солидолов посредственная водостойкость и такие же антикоррозионные свойства ( не говоря о других недостатках ).

Такое снижение цены в "твердой валюте" может быть вызвано как глобальными причинами ( for ex.: Общим падением спроса ) , так и какими-то тактическими причинами ( распродажа смазок с истекшим сроком годности , к примеру , или др.)

По-моему , Рено вовсе не "сдулся" и смазка 8200168855 у них по-прежнему "Fluostar 2l" ( pfpe ) . А на разных торговых площадках ее и раньше часто по ошибке называли "силиконовой" . Метаморфозы с ценой тоже бывают разные - это не повод делать такие "далеко идущие" выводы .

Cиликоновая смазка Вольво под номером 1161687/1161688 в оригинале у GM называетя " Silicone Brake Lubricant" и идет под номерами 88862181/88862182 или то же самое под брэндом AC Delco под номером 10-4019 . Но , по-моему , в наших сетевых магазинах номера GM / AC Delco не пробиваются ..., есть только Вольво . Кроме этого , эту же самую смазку ( Chemplex 839 ) можно купить на ебэй/амазон под брэндом Raybestos p/n DBL-2T / DBL-3 ....P.S. ... для целей смазывания зазоров в ДЗ можно обойтись и другими силиконовыми компаундами , которые сейчас есть в продаже - Molykote 111 , Slipkote 220 , Huske