tesloil

По-моему,это anti-squeal grease.Для обратной стороны колодок и скользящих поверхностей скобы суппорта.

Cогласно TDS Permatex Ultra зелёная - смазка универсальная для "всего" в дисковом тормозном механизме: и от скрипов,и для bushing,и для pins, и для slides.Cама контора,некогда входившая в Loctite, сейчас вроде как самостоятельная и занимается узким розничным сегментом специальных продуктов.Нареканий на неё в Инете не видел,хотя ею торгуют довольно широко по сравнению с той же Слипкот.

Так это и есть норма на комплект колодок,хоть на перед,хоть на зад.

Согласен! Да,эту и имел в виду,идёт вместе с колодками NiBK т.н. "гламурными". К.Гунин утверждает,что в пакетике находится их 998G Synaramic. Если дёйствительно так,то вариант из лучших против Ликвимолей и маннолов.

Чисто субъективно-на мой взгляд, медные пасты в тормозах - это явно не сегодняшний день,хотя работать будет.Керамика для колодок самое то!А с отдельными колодками уже идёт в комплекте такая смазка.А паста от спрэя отличается консистенцией и количеством твёрдых добавок в смазке.

В Питере на Фучика,19( www.motor-oils ) для смазки внутренних "triple joints" предложили смазку"Addinol high temp XFT 2". Смазка синтетическая с "organic"-загустителем,спецификация KPHC1R-35(по версии с немецких сайтов KHC2SR-30). NLGI 1-2.Целевое предназначение - для шариковых и роликовых подшипников печей,вентиляторов с горячим дутьём,манипуляторов,конвейеров.Всё бы ничего,да цена предложения -980 рублей за тубу 0.4 кг( даже дороже,чем за такое же количество Slipkote Polyurea c пересылкой).Смазка Total Altis SH2 cо сходными свойствами стоит более.чем в 3 раза дешевле...Буду брать Алтис.

Ничего не имею против Huskey,внимательно слежу за интернетовской маркетинговой компанией её российского представителя.Ничего не скажешь работу товарищ проделал большую.Попробуйте в русскоязычном Инете набрать "смазка для трайподов"- кроме Slipkote Polyurea CVJ grease никаких других ссылок не увидите.При этом реального доступа к их продукции нет,с нашей почтой сами знаете, когда дождёшься , цены задраны неадекватно.Почему неадекватно? Полимочевинная смазка от Хаскей по результатам целого ряда испытаний серьёзно уступает допустим той же полимочевинной Total Altis SH2. В дис

Не успел.Вовремя накормили смазочкой.

По Фордовско-маздовской смазке уточняю,не 80,а 85 грамм(3oz).

Фордовская и маздовская смазка-это один и тот же продукт-в тюбике 80 грамм.

Вот она передо мной лежит- пакетик 3 грамма есть перевод на русский язык: "Паста для тормозных колодок",in english- brake pad paste.Думаю.что для направляющих не годится.В экзист сейчас самый недорогой вариант целевой pin-смазки-это Suzuki 99000-25100, но её там совсем чут-чуть (18 грамм).По соотношению цены и количества смазки-вне конкуренции XG-3A (Motorcraft-Ford)"Silicone brake caliper grease and dielectric compound".Эти точно подходят!

С практической точки зрения, для себя делаю вывод, что для направляющих надо использовать строго целевую смазку из OEM или специальных "Pin"-смазок от "смазочных мастодонтов" Huskey,molykote, Loctite,Kluber( [хотя все они труднодоступны или слишком дороги). Для смазки резиновых деталей тормоза вполне сгодится любая силиконовая смазка, начиная от отечественной Силикот до Toyota Rubber grease(с аналогами), а в качестве противоскрипной, антипригарной - на выбор "медную" или, к примеру, керамическую. К вопросу о том,какие смазки закладывают на конвейере- Пару недель назад снимал

Cобственно,это я к тому,что у автопроизводителей для направляющих идёт полигликолевая смазка,она хоть и совместима с резиной пыльников,но для пыльников ,манжет поршней суппорта,пыльника суппорта производитель в качестве основной смазки рекомендует именно силиконовую смазку. Так что вот уже две смазки набирается, а для обратной стороны колодок,для болтов крепления суппорта нужна ещё третья антипригарная с более высокой температурой верхнего предела. таким образом,уже три.Меньше не получается. О какой-то одной речи не идёт.

О каком автопроизводителе речь?Логики опять же немного.В принципе "не элитный" производитель колодок укладывает в комплект дорогую синтетическую Synaramic, а в Вашем ремкомплекте для неё места не нашлось!? Что-то здесь не "бьётся".

Cобственно я тоже об "ОЕМ" "PIN"-смазках ничего плохого на "бытовом уровне" не читал ( как и о Huskey).А Хаскей у нас пользуются буквально единицы из-за её недоступности, да и цену они стали подкручивать заметно.Получается интересно-бренд Константин в русскоязычном Инете раскрутил,а саму смазку достать проблематично , да и в "шаговой доступности" у каждого через тот же экзист или ебэй найдётся немало равнозначных смазок и по качеству, и по цене,вполне сопоставимой со смазками Haskey с учётом цены доставки из Москау или Челябинска. А автопроизводители тем не менее так и продолжают в

"Однобокий вывод" следует из описательной части упоминаемого патента.Сомневаться не приходится-патенты просто так не выдают. А смазку PFG 110 в Питере не заказать ( отсутствует в экзист).

По поводу успешного применения в направляющих таких продуктов, как ,конкретно, паста Бендикс или синтетическая керамосмазка Slipkote 998 G Synaramic...,спорить не буду,данных нигде не видел,отзывов тоже.Так ведь и питерскую смазку Силикот умудряются совать в направляющие и утверждают,что справляется без замечаний.Я веду речь о специализированных "Pin"-смазках. В известном перечне по тормозным смазкам всех производителей и их аналогов у Хаскей - керамосмазка Synaramic приводится аналогом только у Pagid,Textar,Bendix,производителя колодок NiBK и Харлей-Дэвидсон.Легко предположить ,что испо

Зачем в направляющих дисковых тормозов даже спортивных автомобилей смазка с верхним пределом t 1400 градусов? Ну нет и близко таких температур в направляющих ни одного авто.У среднестатистического автомобиля предел температуры там 180 градусов.Целевая смазка для направляющих TRW/Lucas - полигликолевая на Li-complex ( до начала 2000-х годов у них же была полигликолевая смазка PFG-106-она на литиевом мыле ( до 160 градусов). Разработка керамических смазок для торомозов скорее всего связано просто с иными,чем направляющие штифты,деталями суппорта ( обратные стороны колодок,поверхнос

Да что уж говорить про безграмотных автолюбителей, если на форуме huskey.ru утверждают "с пеной у рта",что керамические смазки cпециально "прописаны" для направляющих.Тамошний модератор приводит в пример керамическую смазку от "Бендикс" и утверждает ,что она для направляющих и в то же самое время в другой ветке приводится керамическая смазка Slipkote 998G Synaramic (аналог Bendix), которую NiBK закладывают в свои тормозные колодки в качестве антипригарной.

А чем не подошла PFG-110 (TRW/Lucas),если она в Прибалтике по нормальной цене? Slipkote 211 - 80 граммулек за почти 1 косую тысячу? Дешевле купить целевую Тойотовскую смазку в Экзист или с добрый десяток вариантов таких же по составу тормозных смазок на Ебэй, так там за эту же цену тубик будет 5-8 унций(145-230 грамм).

В указанном выше списке ( а он уже "с бородой") некоторые позиции ( в том числе АТЕ)- смазками для направляющих не являются.Некоторых позиций,как например смазка TRW PFG110, в поставках просто нет.Некоторые позиции Экзист снимает с формулировкой "из-за границы не возим"( целевая смазка Субару и Крайслер-Мопар). Некоторые позиции непомерно дороги ( Тойота,Хонда). У смазки Сузуки в баночке 20грамм. Поэтому и получается , что оптимальным вариантом отсаётся XG-3А.

Из всех целевых смазок для направляющих дисковых тормозов в Экзист самой доступной на сегодня является спецсмазка Форд-Мазда № XG-3a.Всё остальное либо дороже, либо меньше по объёму.

Во-первых,смазка с таким верхним температурным пределом в направляющих суппорта просто не нужна (подтверждённые максимальные температуры в паре диск-колодка возле 500 градусов, в направляющих- максимум до 180 градусов при сверхинтенсивных торможениях). В любом оригинальном ремкомплекте тормозного суппорта Вы обнаружите несколько смазок ( как правило,три)- синтетическую полигликолевую для направляющих,силиконовую для пыльника, манжеты поршня и пыльников и втулок направляющих и третьей как раз может быть керамосмазка для салазок скобы тормоза,болтов суппорта и обратной стороны колодок.Смазы

Всё,что можно брать у Фебест-это чистое "железо"-направляющие втулки тормозов, поршни суппортов,развальные болты,шайбы,гайки. Все резинометаллические изделия нижайшего качества,расчитаны на "вал". Сама контора только по сайту позиционирует себя с Германией,на самом деле полностью Китай и не лучшего сертификационного уровня-во всяком случае их подшипники на форумах брать не советуют (или от безисходности).Фебест в отзывах автолюбителей слово ругательное.

Базовую масляную основу по вязкости подбирают взависимости от предназначения смазки. Если речь вести о смазке для трайподов,то у основных целевых смазок для CVJ кинематическая вязкость при 40 градусах от 90 сст ( у целевой номерной смазки Шелл Стамина) до 129 сст (у целевой смазки для ШРУСов Сonoco Phillips).То есть в этом диапазоне(и возле него)находятся требуемые по вязкости базовые масла для получения смазки, которая надёжно будет смазывать ШРУСы при существующих автомобильных скоростях вращения приводов.Понятно,что чем выше скоростные режимы,тем вязкость основы выбирают меньше и наоборот.З