tesloil

Всё правильно...Можно было бы обойтись и двумя смазками вместо трёх...Смазку для направляющих( хоть полигликолевую,хоть силиконку) можно было с тем же успехом использовать и на поршне под пыльником... Они обе в равной степени совместимы с резиной .По медной тоже всё вообщем логично(не ясен только состав этой пасты - или не попался нигде...)

Ни для поршня,ни для направляющих суппорта дискового тормоза данная смазка не подходит(вообще)...В лучшем случае - для колодок от скрипа(но данные по её водостойкости не нашёл)..Для направляющих и поршня применяются смазки с высокой температурной границей ( более 130 гр.С),но это не единственное требования к таким продуктам...Нужна специальная синтетическая(полигликолевая или высоковязкая силиконовая ) смазка ...В этой теме и в ряде соседних о них говорится подробнее...

Думаю,что тоже подойдёт...При Вашей подводимой...1квт.

Fuchs "Renolit LST 00" ...Renolit GFW 00...Renolit EPlith 00 .... Если о Shell Gadus ,то скорее "Shell Gadus S3 V 120 G 00" или "Shell Gadus S2 V220 0" (или 00).ИМХО,У "Gadus S2 High Speed Coupling" всё-таки кинематическая вязкость базовой основы великовата для Ваших условий.Всё это,конечно,не в "розничных" фасовках.

Сравнение цен тормозных смазок обсуждали уже в соседней теме...В контексте данной - цена не имеет ровно никакого значения..Не хватает средств на эту смазку - выбираем из тех,что по карману.

Cмазка для направляющих суппорта дисковых тормозов "Molykote G-3407 disc brake caliper Pin-grease" под OEM-номерами GM/Opel - порция на один суппорт....

"Поднимаю руку" за "Red Line CV2 grease" и термопластиковые пыльники рулевых тяг..

"Ну,а действительность - ещё приятней...". Цена за специальную смазку для ШРУСов от Bechem ...750-800 рублей/кг это нормально!Жаль,что затарился по самое"некуда" для трайподов...А вот второй hi-temp смазочки для шариковых ШРУС,я бы для себя приобрёл...

Gravitara!Нет оснований в этом сомневаться...

Смотря о каком сроке речь идёт...В Руководствах по ремонту автопроизводителей встречаются разные сроки ревизии тормозных механизмов.Если считать "среднеоправданным" сроком "перетряхивания" суппортов - раз в год,то можно точно сказать - к очередному осмотру на колодках - салазках не останется давным-давно и следа о пребывании там смазки(причём ,что минеральной,что синтетической,ИМХО).Если в тормоза залезать как минимум раз в полгода - возможно тогда "нарисовалась" бы более ясная картина - какая из смазок для колодок - лучше стоит в суппортах....Но так,насколько понимаю,мало кто поступает...

На самом деле - свойства смазки противостоять вымыванию водой определяется скорее загустителем и основой смазки нежели твёрдыми добавками типа керамики,меди,графита,алюминия и т.д. Для заявленныхИ целей применяют смазки самые разные - и недорогие минеральные,и недешёвую синтетику...Я лично мажу скобу и торцы колодок минеральным Локтайтовским Plastilube..В экзист встречается приблизительно то же самое- Bosch Superfit p/n 5000000150...Дёшево и сердито....Или из той же оперы - "медная"паста от Comma...

Вопрос в данном случае не в сравнении стоимости смазок ,а в том,какие смазки используют в направляющих крупнейшие автопроизводители - это вполне можно считать показателем того,какие смазки в направляющих лучше справляются с "поставленными задачами"...Так вот фактом является то,что три крупнейших автопроизводителя Toyota,GM и VW/Audi/Seat/Skoda в дисковых тормозах с плавающей скобой для смазывания направляющих пальцев используют полигликолевые "мыльные"(Li-complex)смазки.Причём GM на новейших моделях Opel ОТКАЗАЛСЯ ОТ СИЛИКОНОВОЙ СМАЗКИ И ПЕРЕШЁЛ НА СМАЗКУ ПОЛИГЛИКОЛЕВУЮ именно по причине того

Dow Corning производит силиконовые смазки для направляющих пальцев дисковых тормозов под торговой маркой Molykote и не одну.Более того,одну из таких смазок использует Крайслер как оригинальную для некоторых своих моделей(не последнего поколения).Но,чтобы у "интересантов" была возможность самим "потрудиться" и раскопать эту информацию - выкладывать её здесь не буду.

Однозначно,вся идеология представителя мелкой американской смазочной фирмы в Восточной Европе направлена на максимальный "барыш" по продаже своих "несколько устаревших" смазок. Отсюда всякого рода подтасовки и тенденциозное представление информации.К примеру,тема по смазке Molykote G-3407 на псевдофоруме Хаскей называется "Теоретическое обсуждение" данной смазки,подразумевая,что данная смазка не используется ни одним автоконцерном,как ОЕМ-смазка для направляющих суппорта.Каково же было их разочарование,когда оказалось ,что смазка Molykote G-3407, вовсе не "виртуальная"смазка ( как 40 видов pin

Фреттинг-коррозия в направляющих пальцах суппорта дискового тормоза с "плавающей скобой" на примере дисковых тормозов Акебоно,которые установлены практически на всех современных Мицубиши,Субару и моделях Крайслер,выполненных на платформе Мицубиши.Данные направляющие пальцы скобы суппорта задних и передних тормозов были установлены новыми и отработали в суппорте по одному году(с прошлой весны до мая 2013 года) с заправкой оригинальной полигликолевой смазкой Niglube RM из ремкомплекта направляющих.Направляющие были мною демонтированы для осмотра.Поскольку,отработали они только год,то особенно я

В ремкомплекте суппорта Мицубиши - две смазки: Niglube RM оранжевая , а красная смазка - это смазка Niglube RX-2 - Red Rubber Grease, которая в 90-е годы до появления Niglube RM использовалась в ремкомплектах суппортов Mitsubishi и Subaru,как единственная смазка и для манжет,пыльников,и для поршня суппорта ,и для направляющих пальцев. Cмазка Niglube RM - более поздняя и пришла на смену Niglube RX2...По "нормальной цене"(ИМХО, 400-500 рублей за 100 грамм) ни ту,ни другую в нащих интернет-магазинах не найти....Я лично выхожу из положения - покупая ремкомплект направляющих для своей машины - в не

Тоже думаю,смазка ...вполне!

Dlman!Красиво жить не запретишь...Хватит конечно.Только всю старую смазку надо очень тщательно убирать...

ZiG! С Вами поделюсь с особым удовольствием - масляную основу смазки Niglube RM я взял из научной работы ,автором которой является Chris Jinfuh Hsu по теме "Смазочная композиция для направляющих пальцев суппорта дискового тормоза...".Исследования проведены автором под эгидой "Dow Corning Corporation",которая и является правообладателем патента США на исследование по данной теме.Номер патента 58743888 от 23 февраля 1999 года.Данный патент имеет кроме регистрации в патентном бюро США ещё и международную регистрацию.В данной исследовании на 5 странице "раскрыта страшная тайна" масляной основы Ni

"Статус" силиконовой смазки p/n 08887-80609 как смазки для направляющих пальцев скобы "плавающего суппорта" автомобилей Тойота(без разницы каких рынков сбыта,так как для всех используется один и тот же набор сервисных смазок) - полностью придуманный... Наберите в гугле "Toyota Disc Brake Grease p/n 08887-80609" и попытайтесь найти в открытом доступе хоть один сервисный технический документ Тойоты(Сервис Мануал по разделу "Тормоза" или сервис-бюллетень),где бы кроме смазывания колодок для предупреждения скрипов,визгов,дребезжания - указанная смазка использовалась бы где-нибудь в других точках с

Силиконовая смазка с PTFE Toyota"Disc Brake Caliper grease" p/n 08887- 80609 , 50 грамм (в Мануалах Тойоты/Лексус на схеме суппортов ещё называется просто "Disc brake grease" в отличии от смазки для направляющих пальцев - "Lithium base glycol grease")- применяется исключительно в целях снижения/устранения скрипа на колодках,их пластинах,элементах стояночного тормоза...По своему составу эта смазка близка более ранней смазке Тойоты "Toyota Disc Brake Shim grease"(p/n 08887-80409),тоже силиконовой с силикагелем в качестве загустителя и с твёрдыми добавками в виде графита.Более ранний из TSB Той

Поскольку занимался тормозами на медни,то с определённой уверенностью,могу утверждать,что ржавые направляющие с разрушенным гальванослоем нужно менять(чисткой шкуркой лучше не заниматься),процесс коррозии,который начинается на направляющих уже никакой смазкой не остановишь...И вычищать старую смазку и грязь из суппорта нужно очень тщательно.Сам использовал ватные палочки...и грязи выгреб оттуда не мало.

Некоторое время назад,когда не было ни одного конкретного подтверждения тому,что широкоразрекламированная производителем смазка Molykote G-3407 disc brake pin-grease,используется хотя бы каким-либо автопроизводителем...приходилось читать мнение некоторых коммерческих представителей,активно продвигающих на рынок России свои силиконовые смазки для направляющих суппорта,что ,дескать смазка Molykote G-3407 -"разработана для легковых микролитражек...",где температура в направляющих относительно не высока и там вполне по силам справиться полигликолевой смазке...Тем самым логически получалось,что для

В соседней теме по смазкам Тойоты приведены ТСБ на относительно новые модели концерна, в которых для смазывания противоскрипных пластин и торцов колодок для предупреждения скрипов в суппортах применяется 0609 силиконовая фторированная смазка.Туда же с тем же успехом может использоваться схожая по составу такая же силиконовая силикагелевая смазка с графитом- Toyota Disc Brake Shim grease 0409... Если бы специалисты Тойоты действительно посчитали бы,что в направляющих скобы суппорта нужно применять не Литиум бэйс гликоль грис,а силиконовую 0609-ю смазку,то и осталась бы для регламента всего супп

Dlman! А номерок в каталоге Опеля указан под номером 17.....p/n по Опель 19 48 003, но цена там далека от адекватной.....