tesloil

Именно с этой целью в параллельных темах в этом разделе форума открыты темы по ОРИГИНАЛЬНЫМ СМАЗКАМ ДЛЯ СУППОРТОВ...так как в общей теме полезного зерна уже не найти при всём желании. Смазки ВСЕГДА привязаны к конкретной конструкции суппорта. Ориентироваться нужно именно на OEM-смазки( и в случае неоправданной дороговизны оригинальной смазки искать АНАЛОГ по составу и ТТХ)..Всё на самом деле проще пареной репы...

Игнорирование требований техдоков автопроизводителей в вопросах использования смазок при техническом обслуживании тормозных механизмов выгодно двум совершенно различным категориям интернет-пользователей : 1.коммерческим представителям производителей смазок, которые рекламируют конкретный продукт для обслуживания суппортов и представляют его КАК ЕДИНСТВЕННЫЙ В СВОЁМ РОДЕ,СУПЕР УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ДЛЯ ЛЮБЫХ КОНСТРУКЦИЙ СУППОРТОВ,ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛЮБОЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПРОДУКТ..Мы же понимаем,что подвох именно ВО ВСЕОБЪЕМЛЮЩИЕЙ УНИВЕРСАЛЬНОСТИ...Так на самом деле не бывает - разные конструкции выдвигают разные

У Synco Chemicals действительно есть в линейке СИЛИКОНОВАЯ СМАЗКА для суппортов(есть ещё dielectric grease)...НО! Изображённая на фото смазка "Super Lube Multipurpose grease with PTFE" НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ К СИЛИКОНОВЫМ СМАЗКАМ НЕ ИМЕЕТ...ОНА на основе PAO...На колодки ИМХО не подходит.Держаться там будет НЕ ДОЛГО. Либо фото не то,либо со смазкой напутали...

Поскольку по Перматексу зеленому НЕ ВСЕГДА однозначные оценки идут ,то неплохо бы уточнить данные по авто(модель/год/передние суппорты/задние...Ну, чтобы какая системность была в оценках.

Cмазка из каталога Volvo за 2008 год "Silicone grease PTFE p/n 1161688(1161687)" на тюбике которой указано её главное и единственное предназначение в суппортах cовременных моделей Volvo - "For Squealing Brakes" (ну нет у Volvo, как и впрочем и у большинства моделей других европейцев и японцев сегодня суппортов, "заточенных под" силиконовые смазки направляющих пальцев - в суппортах Ate вообще пальцы не смазываются,а в TRW/Lucas используется PFG110 (НЕ СИЛИКОНОВАЯ вовсе...).А вот для противоскрипа колодок в тех же суппортах Ate силиконовая с тефлоном смазка САМОЕ ТО,что требуется..в соответстви

В самую точку - при отсутствии объективной аргументации в ход всегда идут ОСЧУЩЕНИЯ! :facepalm: С такой постановкой наверняка поспорили бы представители Mercedes Benz, BMW, GM/Opel и Land Rover, которые её именно для этого и используют в качестве OEM-смазки ( не говоря уж о самом роизводителе тормозов Ate)

RM2 - речь идёт о той же смазке.Две смазки японского производителя Nippon-grease company используются в качестве оригинальных смазок для дисковых суппортов - Niglube RM NLGI2 и Niglube RX NLGI2..Mitsubishi и Subaru...Отличаются загустителем.Первая смазка(RM) более термостойкая.

Вот нашёл я техдок по суппортам Lexus , где чуть подробнее,чем обычно бывает в TSB расписана технология ухода за суппортами с наглядными иллюстрациями и использованием "ёршика" для очистки от коррозии..Может кому-то пригодится... Lexus 2007 TSB обслуживание суппорта 08887-01206.pdf

Если оригинальные смазки по цене "кусаются"( как у Ниссан ),то есть смысл посмотреть аналоги оригинальной смазки от других автопроизводителей.Аналоги Ниссановской Раббер Грис названы выше.Та же Niglube RX2 - это по составу и назначению такая же смазка как смазка Ниссан, только в два раза дешевле...Смазки Niglube RM и смазка PFG-110 - это смазки несколько лучше по свойствам чем оригинальная смазка Ниссан , конструкция суппортов Akebono и TRW/Lucas схожи по условиям работы пальцев...Поэтому и не вижу никаких противопоказаний для использования в них всех указанных выше смазок..Кстати, и силиконо

Смысл-то при цитировании должен быть сохранен. Если полной ясности по изложенному материалу НЕ НАСТУПИЛО ,то лучше для обслуживания суппортов использовать оригинальные смазки и оригинальные ремкомплекты суппортов Nissan ( может быть так быстрее наступит полная ясность? )...Nissan Rubber Grease p/n KRE 00 00010...

Много пропусков в цитате... На разных Ниссанах разные суппорты встречаются..

Как уже уточнялось ранее(в полном соответствии с приведённым выше техническим практикумом фирмы TRW)...с появлением в линейке специальных смазок для суппортов TRW/Lucas/Girling специальной смазки для НАПРАВЛЯЮЩИХ ПАЛЬЦЕВ/БОЛТОВ "PFG110" - состав ремкомплектов пальцев TRW поменялся и по большей части вместо ранее закладываемых туда пакетиков с силиконовой смазкой ( на пакетике из ремкомплекта пальцев было написано "74947191 brake grease (106)"- что означает,что в пакетик уложена смазка TRW "PFG 106"...они стали закладывать КАК РАЗ СМАЗКУ "PFG 110".ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В ТЕХНИЧЕСКОМ ДОКЕ TRW буква

Спасибо за разъяснение! Я нисколько не сомневался ,что дело обстоит именно так... :drinks: ...Cовершенно В ТОЧКУ! Именно на суппортах этой конструкции, которая на ряду с суппортами другой тормозной системы( TRW/Lucas/Girling) также широко применяется на авто практически любых концернов - Ate вместо резиновых втулок для направляющих штифтов стали использовать САМОСМАЗЫВАЕМЫЕ пластиковые втулки...В обоих случаях в соответствии с указаниями в Сервисном Руководстве по ремонту ПРОЦЕДУРА СМАЗЫВА

"Автомобильного" артикула для заказа Kluber GLK1 я ещё не искал..Но в этом и нет особого резона, так как смазки Клюбер стоят не дешево.Легче найти равноценную замену этой смазке - Niglube RM,Niglube RX2, PFG-110,1948003 ...Все они по свойствам близки указанному Клюберу из Мануала Note...

Прошу уточнить - данное вложение было именно в указанном ремкомплекте? Всё-таки по возможности когда у Вас будет время сфоткайте данное вложение,так как иногда появляются разночтения по смазкам из ремкомплектов TRW... ...По смазке из второго пакетика как раз все ясно - cмазка TRW Red Rubber Grease - это PFG-102, которая является целевой смазкой для тормозных цилиндров и ею в обязательном порядке комплектуются все ремкомплекты поршней суппортов...То есть дело обстоит так - в комплект заложена целевая Pin-смазка PFG-110( которую можно с тем же успехом использовать и для сборки поршня и на глав

Проблема "громыхания" суппортов может далеко не всегда решаться применением различных смазок.Чаще эта проблема решается либо заменой скобы суппорта либо установкой специальных пружин притягивающих скобу к корпусу суппорта.В Ваших суппортах Akebono такого дивайса не предусмотрено к сожалению.Оригинальной смазкой Akebono(её закладывают в ремкомплекты пальцев для всех автопроизводителей,где используются такие суппорты и не только японских) является смазка Niglube RM ( p/n MZ101616EX ) либо используйте оригинальный ремкомплект пальцев - там будет это смазка либо отличной заменой будет Molykote G-

На такой большой пост мне все равно не ответить.Тут всё в кучу,что называется..Охотиться за ведьмами здесь не нужно,я одинаково "представляю интересы" здесь на форуме и Dow Corning,и Kluber,и Nye Lubricants,и TRW/Lucas, и Fuchs, и многих других.О том говорят соответствующие темы здесь на форуме.Переводить обсуждение смазок в плоскость личной заинтересованности нет никакого смысла , так как это только вызовет нервозную обстановку... Ещё раз медленно - ПРИВЕДЕННАЯ torcon СОВЕРШЕННО ПОНЯТНАЯ ССЫЛКА ПО СМАЗКЕ MOLYKOTE G-3407 в ОТНОШЕНИИ ПРИМЕНЕНИЯ ДАННОЙ СМАЗКИ ДЛЯ small car platform - уже давно

Если не ошибаюсь,то в 5 граммовом пакетике и есть PFG-110...Когда будете использовать не сочтите за труд сфотографировать её...

Если этой смазки у Вас с избытком и не жалко,то ДЛЯ КОЛОДОК ЕЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВПОЛНЕ МОЖНО.Она липкая ,трудносмываемая и термостойкая (Хотя туда и более дешевых минеральных паст вроде plastilube выше крыши - дело хозяйское)..

Если это только не троллинг со стороны товарища ZiG(хотелось бы верить,что один и тот же вброс в тему с хаскиной силиконкой каждые полгода - это чистая случайность)..То почему с таким пренебрежением отвергаются приведенные данные Dow Corning о одного из самых авторитетных производителей высокотехнологичных смазок... Почему участнику ZiG оппоненты должны приводить какие-либо доказательства,давать ссылки,приводить техдоки и почему сам ZiG этого никогда в дискуссии не делает? Я уже давно не поощряю такую манеру вести обсуждение товарища ZiG ( о чем и сообщал ему некоторое время назад ).Я понимаю

Согласно Руководства по ремонту (БМВ/ Вольво) такие суппорта требуют только очистки пальцев от налета , по поводу смазывания там написано напрямую НЕ СМАЗЫВАТЬ...Однако, на форумах по этим авто приходилось читать мнения о том что смазывание дает более плавную работу суппорта при торможении..Думаю если и смазывать пальцы в этих конструкциЯх то только силиконовыми компаундами - Моликот 111 выбор здесь верный. Ну а свое мнение о результатах работы такого суппорта со смазанными пальцами составите сами и при желании поделитесь с участниками....

О чём и речь...Простая дискуссия на тему "Какая смазка для пальцев суппорта лучше- полигликолевая или силиконовая?"..если она ведётся в отношении различных по конструкции суппортов ( и соответственно разных условий работы пальцев в них ) НИКОГДА НЕ МОЖЕТ ДАТЬ ОБЪЕКТИВНОЙ КАРТИНЫ и ТОЛЬКО МАКСИМАЛЬНО ДЕЗОРИЕНТИРУЕТ ЕЁ УЧАСТНИКОВ..Условия работы пальцев в суппортах Тойоты и 626-й Мазды СОВЕРЩЕННО РАЗЛИЧНЫ! В таких суппортах как стоят на Мазде в настоящее время ВООБЩЕ ОБХОДЯТСЯ БЕЗ СМАЗКИ! Это намного экономичнее чем тратить средства на любую из смазок .... И в настоящее время используются констр

В каком-то дилерском техническом практикуме по Лексусу видел - использовался ершик на граверной машинке для очистки кромок поасадочных мест,куда вставляются пальцы...Правда, во внутрь там ими не лазили, а наоборот закрывали на время очистки кромок посадочные отверстия специальными пробками...Надо будет поикасть этот док...

ИМХО, случай у torcon - это АБСОЛЮТНО рядовой случай эксплуатации ЛЮБОГО авто и к возрасту машины отношения не имеет...В период гарантийного обслуживания сервисмены залезают в направляющие только в двух случаях : когда выявляется конкретная неисправность в работе суппортов конкретного авто либо если выявлен массовый дефект и по нему издан соответствующий сервис- бюллетень....Поэтому стандартной ситуацией в большинстве случаев является тот факт,что к моменту завершения гарантии направляющие пальцы уже находятся в состоянии "предварительного закисания" и если Вы вовремя самостоятельно туда

как смазка для колодок должна подойти(вопрос в том будет ли на колодках сопротивляться в должной мере вымыванию водой во время эксплуатации авто)...А вот на направляющих пальцах - не уверен,хотя и в описании указано,что можно - испытайте на своем авто - через полгода/год поделитесь результатами...Тут нужно понимать совсем простую вещь - разницу в маркетинговом предложении смазки для различных отраслей промышленности и для розничного рынка(то есть нас с Вами), для рынка физических лиц...Это две большие разницы.Для промышленности - маркетинг это максимально точное и полное описание продукта и ег