tesloil

Смазка Opel 1948600 - это и есть смазка от производителя смазок Dow Corning/Molykote 111 Silicone Compound.Её можно найти под добрым десятком оригинальных партномеров самых разных производителей различного оборудования,начиная с радиоуправляемых моделей и кончая шиберными затворами...

Синтетическую смазку Моликот cкорее всего не имеет смысла сравнивать с минеральной смазкой Катерпиллер.У "Cat Ultra 5 moly grease" в консистенции NLGI2 нижняя граница - 30 С..Для Сургута наверное маловато будет..Если менять, то во всех 4-х наружных ШРУСах..По-хорошему, не лишним было бы заменить смазку и в трайподах(особенно заднего редуктора)...Cмазку Моликот можно заказать в интернет-магазинах ravta.ru и oilmart.ru...Как вариант можно поискать вместо Моликота смазку "Petro-Canada Precision synthetic moly grease"...или Chevron "Delo Heavy Duty synthetic Moly 5 EP grease"...

НА СУППОРТАХ ФОКУСОВ КАК И НА ATe- calipers других автопроизводителей ( Volvo/ Audi/VW/ Seat/ Scoda/ M-B/ BMW и ряд других) нАправляющие пальцы подвижных суппортов ТОЛЬКО очищаются от грязи и НЕ СМАЗЫВАЮТСЯ в силу особенностей конструкции. В самых крайних случаях - из опыта автовладельцев направляющие штифты там смазываются силиъконовыми компаундами....Правильно это или нет знают лишь автовладельцы.

Мысль,которая уже обсуждалась неоднократно здесь в теме,заключается в том,что даже для России производители ШРУСов применяют минеральные смазки,которые при температурах ниже -30 С просто работать не могут.Отсюда скрежеты и выходы ШРУСов из строя.При зимних температурах,которые Вы указали,минеральная смазка Слипкот - не лучшая замена оригинальной смазки..Нужна смазка на полиальфаолефиновой основе или смешанной PAO/минеральной основе с хорошими нижними границами.Тоже самое касается и наружных ШРУСов.Нужны синтетические PAO-смазки с добавкой MoS2.Что-то типа Molykote G-4700..Вот эта работать при

Никакой речи о негативном опыте 08887-01206 не идёт.В пальцах суппортов Акебоно (металл-по-металлу) её использовал сам на кроссовере 170 л.с.,не "зажигаю",но и "поток не торможу".Опыт вполне положительный. ...На смазке под другим тойотовским номером 08887-83010 (на фото парой сообщений выше),сделаю предположение, вполне может быть подкорректирован состав смазки по загустителю и добавкам при той же основе (такая корректировка вполне оправдана,если посмотреть на смазки-аналоги от других производителей).Но это,повторяю,только моё предположение..

Сугубо личное мнение высказал, имея в виду то,что рабочая температура при интенсивном торможении вокруг торца поршня может быть значительно выше, чем на направляющих пальцах и в этом случае термостойкости 01206-й смазке может не хватить. Силиконовая должна справиться........1948600 -это силиконовый компаунд ( полидиметилсилоксановое масло на силике) Мolykote 111 silicone compound ...Подойдет в принципе и Моликотовский 4-й и 7-й силиконовые компаунды и ряд других .

Очень похоже,что это всё та же наша розовая полигликолевая смазка производства Сosmo-oil Co. Да нормально Вы всё заказали.Вполне хватит для пальцев и ГТЦ одной этой смазки..Вот куда она не подходит,так на мой взгляд только под пыльник поршня и на колодки.Туда бы подошла смазка,указанная чуть выше или др.высоковязкая силиконовая смазка на силикагели.

Вот теперь всё ясно.Тогда что-то из этого- MZ101616EX / 000041000/ PFG-110 (20g)/ 1948003 порция на пару суппортов / 08887-01206 - это для пальцев в первую очередь...Под пыльник поршня - силиконовый компаунд 1948600 - трёх пакетиков хватит на 4 поршня.

Ну почему? Силиконовая-то их смазка "Милости просим" с красной этикеткой..Отличный вариант и под пыльник поршня(может быть даже один из лучших,да и в пальцы подойдёт однозначно(будет ли оптимальной - это уже зависит от типа суппорта- но использовать можно вполне)....А Тойотовская смазка это имеется ввиду какая- 08887-01206 или "0609-я"?

C лазерным термометром конечно всё будет намного нагляднее.Не забудьте поделиться результатами замеров :bravo: Всем будет,думаю,любопытно...

А о какой модели Тойоты речь идёт? На Тойотах даже одной модели разных годов выпуска устанавливались суппорты разных производителей тормозов...Смазки под разные конструкции тоже соответственно разные... Максимальные температуры на колодках/дисках в гонках Индикар вполне возможно доходят и до 650 С, на заряженных моделях Мицубиши EVO или Subaru WRX возможно тоже- поэтому там обратные стороны колодок как раз смазываются антисейзе пастами на основе силиконового масла..А вот , к примеру, на обы

Направление Вашей логики вполне понятно(также как и источник приведённых бюллетеней)..Вопрос вполне закономерный относительно того,что термостойкость некоторых(или большинства) полигликолевых смазок всегда меньше,чем у силиконовых..Но возникает тогда , по сути, главный вопрос "НА КАКУЮ ВЕРХНЮЮ ТЕМПЕРАТУРНУЮ ГРАНИЦУ ДОЛЖНА БЫТЬ ДЛИТЕЛЬНО РАССЧИТАНА СМАЗКА В НАПРАВЛЯЮЩИХ ПАЛЬЦАХ СКОБЫ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ современных авто?" Ответим на него и всё понятно будет с вопросом по смазке Тойоты 08887-01206...Ещё интересно,а сама Тойота знает о том, куда какую смазку применять?Вот Вы привели 2 русскоязычных

Cогласен,сам хотел попросить удалить этот весь брединг,не относящийся к данной теме..

Свойства межмолекулярного взаимодействия в разных видах синтетической основы сильно различается, то есть свойства смазочной плёнки от разных видов синтетики разные..Поэтому сравнивать свойства синтетических основ смазок по такому параметру как кинематическая вязкость просто не правомерно и не информативно..У силиконовых масел у единственных из всех синтетических основ вязкость доходит до 45000 сСт..Это (совершенно верно) в разы больше чем максимальные вязкости даже у PFPE смазок...И о каких именно замечательных свойствах таких смазок это говорит? Может они и PFPE-смазки превосходят по свойст

А вот другая конструкция суппорта ( из второй группы),где для смазывания узла пальцев больше всего подходит именно силиконовая смазка...На годы выпуска таких суппортов можно не обращать особого внимания, так как на некоторых "мастодонтах" американского автопрома (Гранд Чирках, глобальных Доджах,Рэнглерах) такая коснтрукция суппортов используется и сегодня..И в Мануалах там и сегодня прописаны для пальцев СИЛИКОНОВЫЕ СМАЗКИ типа Molykote/Dow Corning 111 silicone compound или её аналог - General Electric/Novagard G-661 или Molykote G-807 silicone PTFE grease... Wagner sleeve bushing caliper.p

Вполне возможно ,что смазки,которыми заправляют суппорты при поставке на конвейер автопроизводителя , и сервисные смазки не одни и те же продукты...Дискутировать на эту тему бесполезно ,поскольку информация эта полностью закрытая. Может так это,а может и не совсем так...Какая разница? Оригинальными мы называем именно сервисные смазки ,которые рекомендованы Сервисными техдоками автопроизводителей и в составе рескомплектов или отдельно в тюбиках,пакетиках,баночках и шприцах мы можем купить и пользоваться ими. Кроме того, комплект используемых производителями тормозов смазок не остаётся постоянно

В целом, все подвижные суппорты (floating/sliding calipers) по условиям работы направляющих пальцев/штифтов(Guide pins) можно условно разделить на две группы : 1. Это суппорты , в которых пальцы непосредственно контактируют со скобой при свободной посадке и 2.Суппорты со sleeve bushings, где стальной палец находится внутри втулки из цветного сплава(латунь/бронза)поверх которой одет резиновый чехол(пыльник) или палец/штифт находится внутри резиной( до начала 2000-х годов) или пластиковой втулки.Обе конструкции применялись и применяются сейчас очень широко, каждая из них имеет свои преимущества

Ну Акебоно так Акебоно...Суть в том ,что особенностью суппортов Акебоно явяляется то,что стальные пальцы с защитным покрытием там контактируют напрямую с металлом скобы суппорта (контактная пара трения металл по металлу). Примерно в таких же условиях трудятся пальцы и у суппортов Люкас/Гирлинг . Оба этих производителя суппортов применяют для смазывания пальцев полигликолевые металл-комплексные смазки ( Акебоно - Ниглюб РМ, а Люкас/Гирлинг - PFG110)...И это не случайно , так как такие смазки лучше защищают эти пары трения от износа , чем к примеру силиконовые смазки..По мере развития автомобиле

День добрый! На Вашей Хонде, если не ошибаюсь взависимости от кузова применяется 2 варианта суппортов: Sumitomo/Akebono либо TRW/Girling на обоих осях..Toyota Rubber Grease может вполне послужить вполне приемлемым бюджетным вариантом смазки и для пальцев, и для поршня с манжетой...Дополнительно для суппорта может понадобиться только антискрипная паста для скобы и колодок..Рекомендации по применению 08887-01206 такие же как и для других смазок - тщательная очистка суппорта от остатков старой смазки...

Да, стоимость зарубежных высокотехнологичных смазок у нас не маленькая..Своего-то НЕ ПРОИЗВОДИМ. Дальше будет еще веселее. ... Такого количества вполне хватит как минимум на пару суппортов...Учтите , что пальцы нужно смазывать тонким слоем и особенностью здесь является то, что никаких излишков смазки быть не должно .. Иначе палец будет как бы вакуумировать в скобе и суппорт начнет притормаживать вместо того чтобы свободно отходить в исходное положение при прекращении торможения. И еще - не забудьте тщательно убрать остатки старой смазки с пальцев и из отверстий скобы. Смешивать эту смазку с д

В качестве сборочной смазки для стартёра применяются EP-смазки на СИНТЕТИЧЕСКОЙ ОСНОВЕ..Например, на ПАО с гарантированным "минусом"...В одном Мануале Форда в качестве такой смазки использовалась ПАО-смазка с PTFE Synco Chemicals(на всякий случай здесь в соседней теме "Super Lube multipurpose grease with Syncolon" есть её описание и парт-номер для заказа). Не хуже там сработает на мой взгляд и , к примеру, Chevron Ulti-Plex synthetic grease 1.5 или какая-нибудь другая синтетическая смазка,подобная этим...Обе смазки, указанные Вами - отличные продукты,но у стартёра зимой могут быть проблемы ( о

Для эксплуатации авто в условиях когда зимой преобладают такие температуры я бы из этих двух выбрал бы Ulti-Plex и добавил бы туда присадку с дисульфидом молибдена . Такие , помнится, были у Ликви Моли, что-такое до 3-5 процентов по весу порции для шарнира.

Уверен,что нет...Это Кастролевская смазка самая распространённая целевая смазка для наружных ШРУСов на европейских авто, НО поэтому она ДЛЯ ЕВРОПЕЙСКИХ ЗИМ, а не для наших..(минеральная смазка на литиевом загустителе с твёрдыми добавками - чуда не ждите)..

Из этого списка пользуюсь для антискрипа тормозов регулярно первой..Паста Ликви Моли в плане стойкости к вымыванию из-за загустителя вызывает сомнений больше всего.. Да,для Ваших Sumitomo/Akebono подойдёт вполне.

По Вашим критериям ОПРЕДЕЛИТЬ НИЧЕГО НЕЛЬЗЯ - поэтому и полная тишина в эфире...Вы слушаете,но не слышите.За основу должна браться смазка , прописанная производителем конкретного суппорта...Лучше производителя тормозов НИКАКОЙ БЛОГГЕР ОПРЕДЕЛИТЬ ЛУЧШУЮ СМАЗКУ просто не в соотоянии..Тестирование проводится на сверхдорогостоящем спецоборудовании.В любительских условиях этого произвести НЕЛЬЗЯ. Смазки на разных основах нельзя сравнивать не по вязкости, ни по консистенции,ни по типу загустителя..Это всё равно,что пытаться сравнивать лучших боксеров в разных весовых категориях МЕЖДУ СОБОЙ. ..Заб