Kass

Отлично. Возьмем на заметку. Кстати, а как проверяли, что емкость восстановилась полностью?

Что значит выдерживают? "Сколько вешать в граммах"? Сколько емкости остается после разряда и до какого напряжения? Ну я к примеру высадил Бош Сильвер лебедкой. После приезда домой поставил на КТЦ, в нем 35 Ач вместо 95. После КТЦ 42 Ач. Потом джип долго стоял, аккумулятор разрядился, замерзла одна банка, после чего не более 10Ач. Несколько КТЦ и 19 Ач. Это как, выдерживает, или нет? Напряжение то на нем под 13В. :)

На 0W-16 у меня крутит отлично и пускач со встроенным аккумулятором 7 Ач. Так что не показатель. ;) Обычно интересно, сколько емкости остается. Если обычная легковушка, то она заводится и при остатке в 10 Ач. Если же внедорожник, да еще с вебастой, люстрой да лебедкой, то важно все, в том числе и емкость после нескольких глубоких разрядов.

@igork, это не показатель. Аккумулятор, у которого осталось 10% емкости показывает НРЦ не меньше. Нужно подключить лампочку ватт на 30-60, замерить ток, и посмотреть на сколько часов его хватит до падения напряжения до 10.8В. Потом высчитать отданные Ач и тогда делать выводы. Что бы быстро оценить, нагрузить его вилкой нагрузочной ампер на 200, и посмотреть на сколько просядет напряжение секунд через 5.

Пробовали их разрядить вольт до 10 и подержать недельку? Восстанавливаются хоть как то?

Это однозначно НРЦ менее 10В. Порой даже 8В. Последний восстановленный 595 33 2009 года еще и замерзал, будучи размороженным, Благо не раздавило пластины. Лед видимо был только сверху пластин. На последнем КТЦ при разряде до 11.5 отдал 73 Ач. Думаю, что до 10.8 отдал бы процентов 90. Сейчас притащил 595 05 из "грязевого" джипа, который видимо высажен пневмой. На автомобиле Показывал 10.6, принес домой, отстоялся, НРЦ 12.2. Не знаю, сколько дней простоял так. Думаю не более недели. Посмотрим что выйдет. Поднимаю ШИМом. Может быть. Не спорю, ибо не имел с ними дела. У меня аккумулято

@Paulson, у меня пара Сильверов умерли после одного глубокого разряда, лебедкой зимой. Хотя возможно кто что подразумевает под словом "выдержит". После одного глубокого разряда емкость аккумулятора после заряда составила чуть менее 10 Ач и 20 Ач после пары КТЦ, при номинале 95Ач. Не знаю, на сколько справедливо можно назвать такой аккумулятор живым. При этом как выяснилось, гарантия на них распространяется только в том случае, если через пол года привезти его в СЦ и оставить там для КТЦ. Такого ни у одного производителя не встречал. Видимо проблема довольно типичная.

Попробуйте их. По моему опыту они п долговечности стоят на две головы выше, чем Бош/Варта, которые не переживают одного глубокого разряда. Banner выдерживает их десятки, хранение в разряженном состоянии и потом относительно легко восстанавливает свою емкость. Не могу припомнить ни одной другой батареи, которая хоть как то приблизилась к этому показателю. Даже если у вас есть сильно запущенный Banner, его можно оживить, банально хорошо и полностью зарядив. Для этого нужно поставить на добивку импульсами.

Заряженный аккумулятор показывает 12.7В. Если на нем 12.0, то это полностью разряженный.

В идеале, если есть так называемая качалка, то оставлять с ней, выставив пороги 12.9-13.0 снизу и 14.4 сверху. Но это если аккумулятор не совсем здоров, и ему как бы от этого будет легче. Как только напряжение упадет до нижнего порога, он получит импульс заряда до 14.4, и опять будет усваивать полученное. Если этого нет, то лучше вручную достать раз в месяц и подзарядить коротко до 14.4.

Я пробовал подобное делать. Импульсы разряда давать нагрузочной вилкой. Длительности пробовал разные. Эффекта никакого. Если есть идеи, пробуй, экпериментируй и результаты выкладывай. Я десульфатацию делаю импульсами ШИМ. То есть зарядка идет не постоянным током, а ШИМ. Но не все аккумуляторы хорошо восстанавливаются. Хуже всего восстанавливаются Бош/Варта. Достаточно глубоко разрядить, ниже 10 В и можно выбрасывать. Хорошо восстанавливаются Banner. Недавно поднял старый 2009-го года, не раз разряженный глубоко и простоявший в таком виде зиму. Сейчас отдает 70% емкости до 11.5В. Думаю

@Иван Z, лучше не оставлять в таком режиме. Просто убрать АКБ и если есть саморазряд, просто периодически можно достать и подзарядить.

Интересная моделька. Давно я не смотрел их модельный ряд. У меня старый Вымпел 30 есть в коллекции, ну и 325 есть на работе, подзярядить что то у грузовиков. Правда для себя я модулирую выход контроллером. Кстати, они не постоянку дают, а импульсы. То есть зарядка по сути импульсная.

Не факт. Ныне мало у какой зарядки на выходе постоянка. Вот к примеру что на выходе Вымпела 30: Ну и где тут постоянка? И это зарядка CC/CV. Тут импульсы 2 кГц модулированы импульсами 100 Гц. Про 50 и 100 Гц писалось во многих научных статьях. Это при токе 10А.

Абсолютно с вами согласен. Банальная кустарщина, собранная на украденных патентах и научных публикациях. Собрана просто ужасно. Результат очень спорный. Добиться от автора каких то пояснений просто не реально, ибо он сам многие вещи не понимает. Понятия у него прошлого века. Поэтому что не спроси, в ответ "самдурак". Он до сих пор не в курсе, что 99% зарядок ныне имеют на выходе не постоянное напряжение, а ток, ибо построено на основе импульсных преобразователей. Все независимые тесты зус проиграл с треском.Покупать такую кустарщину считаю признаком дурного тона. Но научные статьи по теме пери

Из картерных газов. При окислении углеводородов получаем углекислый газ от угле и воду от водородов. При остывании мотора ниже точки росы внутри выпадает конденсат. У меня тоже есть авто с подобным мотором, только объемом 4.6. Используется не часто, но заливается в него Мотюль уже пару лет. До этого ездил на Кастроле долго. Мотюль нельзя назвать тихим, может действительно есть более тихие масла для ваносов?