Maximuss

Спс. Понятно. Вообще это частная марка крупных курских аккумуляторщиков. Под этой маркой фуфла в принципе не делают, позиционируется как премиум линейка.

Это не блогер. Это технолог Курского завода

Чьего производства? Раньше курские были. Можно фото этикетки?

По официальной информации - ENEOS в России всё! Завозиться в РФ больше не будет. Переходим на Микинг. Завод Мичанг заявляет, что Микинг идентичен Энеосу или даже лучче местами.

Варта ушла, российский отдел продаж Варты Стандарт остался сиротой =) Думаю, даже договора уже новые и подписи.

Вроде как когда Аком внедрил EFB, там что-то пошло не так, видимо недостаточно ефбистые были. Пришлось им переделывать/доделывать своб технологию, и потом запустили новые Аком+EFB. Так до сих пор и делают.

Может еще дело в том, какой марки свинец завод использует? И насколько хорошо лом очищает при переработке.

Тощна, она самая Но вряд ли вам про нее кто-то что-то расскажет.

На фото не видно завода-изготовителя. Орига чери из китая. Может быть и Кэмел завод, как самый крупный

Это для безопасности так пишут. Чтобы дома ничего не спалили. EFB это такой же кальциевый аккумулятор, просто с улучшениями. И если заряжать нормально по горлышко, то как и кака-шки, желательно добить 16 вольтами чтобы перемешать электролит и выровнять плотность. ------- Эта инструкция из Тайланда . У них и так жарко =) Совсем кипеть будут, если напругу высокую поставить

За 6+ лет продаж рекламаций по ним не было ни одной у нас.

К нам в офис кажется в 23м году в Уфе приходил как-то китаец с рюкзаком и предлагал китайский фукс =)

Китай написано

Эта батарейка, судя по описанию, из начальной линейки GS26-12, для ибп в пожарных сигнализациях и т.д. (т.е. не самая жирная) По данным сайта у нее вес 7,3кг против 8кг у линейки чуть жирнее в том же корпусе и той же емкости. Раз у вас по мануалу 43ач, значит предыдущий владелец водомоторной техники сэкономил и поменял штатную 43ач на "что подешевле". Она тяговая, и крутить у вас бодро будет хоть та хоть та, только соответственно меньше времени. Ну и цикличном тяговом режиме она проживет меньше чем другие линейки "пожирнее". А с датой выпуска вообще не угадать.

японский стандарДДД

Ну про днепропетровские форсы и весты сейчас только ностальгировать остается. Сейчас на Курске очень даже современное производство, постоянно модернизируют. Но по классике - это уже не тот самый форс. Раньше было лучше, трава зеленее. А в машинах не было столько заботы об экологии и придушивания зарядки акб всякими интеллектуальными штатными приблудами.

Да

Москвичи частную марку запилили на основе Медведя Сильвера, судя по корпусу

Веста нынче вобще хз чья. Казахи вроде маркой теперь владеют. К курскому заводу теперь вообще никакого отношения не имеет.

Да тут много всяких "если". Масло - Щель (орига 100%) Вязкость не помню. Авто - Веста. Что было ранее и как ездили на ней, неизвестно. Что за сервис и что за моторист соответственно тоже. Согласен, что-либо внятное покажет только проверка масла в лабе как минимум.

Подскажите, прилетела интересная претензия. Женщина на весте залила масло в конце августа. Сейчас жалуется, что положила гидрокомпенсаторы (ремонт 30+тыр) и моторист основной причиной заявляет "некачественное масло". За два месяца вообще возможно такое?

Инструкция на сайте производителя Тут описание и инструкция имеются

Они в любом случае показывают погоду на марсе. Тестером вернее смотреть динамику в изменении одной батареи со временем или сравнивать партию батарей между собой. А пусковой ток они только вычисляют пальцем в небо по своим китайским алгоритмам примерно.

За такую цену оно должно водичку в батарею само доливать, и пипеточкой перемешивать в каждой банке Хотя конечно зная комиссии озона, продавец от этой цены увидит не более 7500р

К тому, что исходников "бережковой" платы в таком случае у Ориона нет. Только основа