slimpulse

Citibank

там поведали о том, что мой случай не единичный

у меня после заправки Яндекс.Навигатор на Шелл через две недели пришла повестка от участкового - оказывается при заправке деньги зарезервировались, топливо Шелл отпустил, а чуть позже банк деньги вернул на карту как за несовершённую операцию(!!!). Администратор АЗС написала заявление, нашли меня по записям камер быстро) Инцидент исчерпался быстро - после звонка на АЗС и далее визита с возвратом суммы согласно чека.

IliaP. Пока что лучшее на чем приходилось ездить от Танеко https://quality.taneco.ru/20191003/QP0000003251_SH0000091283_db8Z6f2z65.pdf А если учесть стоимость в 39.96₽ (через Яндекс.заправки) - ну просто огонь.

пардон, IS38 же стоит..

забавно - что на стоке 110-112С, что на ст2) на xW-40 предположу что под 120С при наваливании будешь видеть чаще

С такими интервалами замены и вырезанными катами смысл лить С3(504-507) масла не вижу, не меняя вязкости уходите на 502-505 с жирным пакетом - например мобил1 FS 5w-30 или как предложили выше - Shell HU 5W-40 делая упор на защиту толщиной масляной плёнки. у меня этот же двиг, но сток - лью 0W-30 504-507, после окончания гарантии при переходе на ст.1(напомню, каты не вырезаются) останусь на этой же вязкости, т.к. был негативный опыт 0W-40 - не понравилась подросшая температура масла и логично тупой разгон. давным давно был опыт мотюля 502-505 5w-40 ст.3 на ген.2 - горел собака

Бывают, только заправляться ссыкотно было без паспорта

Случайно никому не попадался на глаза паспорт сызранской 100-ки? Единожды заехал за РН-вской соткой и то паспорт не смогли найти решил не экспериментировать. Но тётя клялась что завоз с сызранского НПЗ. Если бы не заманчивая цена по 48.45₽, то и интереса не вызвало бы.

Расхватали за два дня)

Кто подскажет проверенного поставщика этого масла в Автодоке? есть поставщик с аббревиатурой NAS - судя по всему собственный склад Автодока и с ценой ниже чем у дистрибьютора, откуда?. Заманчиво и подозрительно.

Проблема имелась на gen2 моторах от stage 2 и выше. Проходили. И кстати происхождение топлива роли не играло - в нашем регионе кроме лука из высокооктановых никого небыло в то время, а проблема с бензонасосами всё так же имела место быть.

всё верно - один случай не статистика, и вспомнилась зима 2013- го(или 2011-го?!), когда ГПН положил не один десяток двигателей. К тому же владея ВАГами знал что выход из строя топливных насосов у них не что-то из ряда вон выходящее (правда чаще на Stage 2 и выше, у меня сток)

Update. Позавчера увезли меня на эвакуаторе - пропала тяга, заглох на ходу. Официалы предварительно спихивают всё на некачественное топливо (в баке G-100) - даже предъявили стакан бензина слитого из топливной магистрали со словами «слышите какой вонючий..»(запах конечно не вкусняшка, но не резкий как они выразились). Поднял на ноги представителей Газпромнефть - в ответ получил приглашение в понедельник на контрольный отбор проб топлива той же партии что и у меня в баке. Update.Update. Официалами приговорен топливный насос. Мех.примесей, осадка, слизи или воды и прочей нечисти на фил

В большинстве случаев фотографирую паспорта того чем заправляюсь, но не в этот раз. Уже сегодня заехал на ближайшую заправку и попросил паспорт - нечитаем, но дата мартовская. В лучшем случае демисезон. Проблема в общем то понятная - низкая проходимость топлива на нефтебазе.

Беру свои слова обратно. После 7 недел. простоя в гараже завёл и....затроило, ошибки, заглохла и так несколько раз за вчерашнее утро.Заправлялся в конце марта, партия бенза февральская. Разбор ошибок ожидаемо показал пропуски. Вот тебе и ГПН100(((

между строк не обратил внимание на то что он указал рабочую температуру. В таком случае да, и сороковкам вполне место быть. Я бы выбрал SHELL HELIX ULTRA 5W-40 У меня на нынешнем ген3 рабочий диапозон 103-106С зимой и без наваливания на тридцатках, и около 110С был на сороковке(больше не лил).

почему никто не предлагает термостабильные 5W-30? по моим наблюдениям у сороковок теплоотвод хуже , на ст3 температура масла явно не стоковые 90-100гр. да, разжижение бензом будет однозначно - я бы на КОЧ-е вообще больше 5тыс.км не катал масло (собственно и не катал по столько, когда был подобный девайс в гараже)

перед вахтой всегда заправляю до полного 100-й ГПН - через 45-50 дней ничего не меняется.

кэш-бэк от какого банка, если не тайна?

я б Ultra выбрал из-за меньшей зольности, учитывая наличие прямого впрыска и склонности клапанов к засратости, плюс ко всему оно чуточку "экономичнее"чем HX8, и глядя на вязкость 100С возможно что будет более актуальным при динамичном стиле вождения

Да вот буквально вчера. Всё верно- в марте на декабрьском. Проходимость высокооктановых бензинов в регионе так себе. Преимущество в этом плане за ЛУКойлом, но по цене он не очень то приятен(51.77₽ против 50.90₽ у ГПН и 50.20₽ у Татнефти за АИ-98) На 95-м постоянно не езжу, хотя выбор бензинов в моём регионе широкий - машина на нём не едет, расход выше(ну и не зря на лючке пишут про 98/min95)

Проехал на этом 100км по трассе - после 100GDrive турбоваг разницы не ощутил. К слову ГПН по паспорту тоже был не первой свежести - партия была от конца января

ГТЛ+Гидрокрек скорее всего, как и в М1ЕSP 5W-30.