grigarash

На холостых 14.3-14.6, аккумулятор не обслуживаемый, езжу практически каждый день по городу, в день не меньше 30км, а обычно 40-60км накатываю, так что недозаряд вряд ли. Бывает конечно, что машина 1-2 недели простаивает, но ток утечки повторюсь в допустимых пределах. Вебаст и прочих дополнительных потребителей нет. Аккумулятор брал в прошлом году, насколько помню дата производства чуть меньше года на тот момент. Прошлой зимой крутил довольно бодро, сейчас на улице -5, чувствую, что крутит с неохотой, у меня так старый аккумулятор крутил, когда помирал уже. Посмотрим к

Подскажите пожалуйста, какие могут быть дополнительные условия для обмена АКБ по гарантии? Если банка коротнула, саморазряд за пару дней или не берет зарядку - это всё понятно. У меня аккумулятору чуть больше года, но после ночной стоянки при температуре ниже нуля стартером крутит уже вяло, будто ему уже года три. Ток утечки не больше 50-70мА, с утра на клеммах при -2 на улице кажит 12.35-12.45В, при работе стартером напруга опускается ниже 11В. Боюсь, что когда температура опустится ниже -20, то вообще крутить еле будет. Каждые 3 месяца посещаю сервис центр, где Бошевским сканером п

Добавлю свой опыт данной присадке. Ко всему прочему, заявлено, что она "понижает температуру потери текучести топлива на 22 градуса, а так же граничную температуру фильтрации топлива на 13 градусов" Для меня это было одним из главных критериев, что её можно использовать в качестве антигеля. Но по факту оказалось, что в стандартно рекомендованных пропорциях 1:500, толку от неё мало. У нас пошли первые заморозки, с утра -8, соляра летняя с присадкой, залита ещё когда было +20 на улице. С тех пор машина мало двигалась, но к похолоданию оставалось около половины бака. С утра машина

А я не смог себя отговорить по 7000 тенге~1200р то за 6л, обновил запасы на балконе , всё таки 2 машины в семье, да и друзьям пару канистр ещё заказал. Ожидаемо халява быстро кончилась уже

В наших широтах масло очень популярное в первую очередь из-за низкой цены, 4л стоят у нас 7000тг~ 1200р, практически на любом ПМЗ вам его предложат. Криминала в анализе не вижу, да пакет не богатый, но и у оригинальных жиж он аналогичный. Меня в первую очередь интересовало оно на замену оригинальному mmc SP3, судя по анализу очень похожи, только в 2 раза дешевле, ну а пурпоинт явно лаба закосячила, я когда его в морозилке держал вместе с 5w30 с пурпом -43, оно раза в 3 было текучее.

Предлагаю вашемe вниманию топливный фильтр Fram P4922 made in South Africa. Брал себе на дизельную машину с Common Rail. Искал сначала бошевский фильтр с катушкой внутри, но он не подошёл, корпус сделан ступенькой, обогрев фильтра не поставишь. Взял этот, не дорогой и заявлен, что подходит для машин с CR. С виду сделан аккуратно, без претензий. Проехал на нём 8 тысяч, распилил. Внутри тоже без косяков, катушка примерно на половину высоты корпуса, плотно прижата пружиной. Материал уложен часто и аккуратно. Но вот сам материал меня разочаровал, ибо сделан из бумаги, не тонкий, но па

Я бы на месте автора для самоуспокоения вскрыл клапанные крышки и проверил состояние распредвалов, у этих моторов вечная проблема, начинает жрать кулачки + проблема с компенсаторами и рокерами.

Да. И не произведется, скорее всего. Ну почему же, есть соответствующая тема, там это масло есть в списке, предлагаю не проходить мимо, поучаствовать

Спасибо за разъяснение! Тест с морозильником прошёл успешно, при -22 масло помутнело аки мёд, загустело, но колом не встало. Теперь понятно почему ценник такой вкусный, решили распродать, пока срок не вышел. Меня именно привлекло, что тара 6 литровая, мне как раз на одну замену, не надо с литрушками бегать.

Другу взял на пробу на его Civic передние колодки AYWIPARTS AW1810148, честно говоря жаба задушила брать Akebonо в 2 раза дороже. С виду выглядят не очень, но учитывая цену будем наедятся, что в деле они получше. Типичный продукт перепаковщика зарегинного в какой-нибудь офисе-комнатушке в Сеуле для почётной надписи "мейд ин корея".

Ну вот и получил заветные, заказал сразу на обе машины 2 канистры по 6л через емекс, поставщик SWWV, итого с доставкой к нам вышло 2400 в рублях . Масло пришло по старой рецептуре, типа полусинь, разлито в 2018г. Закинул одну канистру в морозильник, а пока вопрос к официальному представителю: я так понял KIXX особо с защитой продукции не парится, у меня на одной канистре крышка спокойно с пломбой откручивается, под ней правда горлышко запечатано мембранной. Есть ли у вас фото именно 6 литровых баклажек, и можете сравнить с моими, я в интернете нигде не смог найти отзывов по

Не вижу смысла переплачивать, G1 ничем не хуже, цена так вообще подарок,

Более дешевый G1 ничем не хуже, добавили капельку ПАО и ценник накрутили

А я думал это только у лексусов GS такая проблема с образивным износом. Там вроде давно уже разобрались с дефектом корпуса воздушного фильтра. При этом у Es такой проблемы нет в принципе, корпус в другом месте стоит.

Вот думаю, стоит ли переходить на сие маслице после валволайна? Уж больно цена вкусная на 6ти литровые канистры ~1200р., в 2 раза дешевле макслайфа выходит, настораживает только, не подделка ли часом.

И у отработки разница примерно такая же, жалко что в паспорте на эту партию фосфор не указан. Кстати у шеловских аналогов этого масла разница аналогичная.

Решил поменять колодки и на пикапе, на перед заказал серию Hagen GP1361, на зад барабанные идут только Hi-Q SA171. По передним колодкам всё как обычно, отличные колодки за свою невысокую цену, почти не пылят, не скрипят, после притирки тормоза очень цепкие, легко блокируют колеса до срабатывания абс, при этом тормозное усилие легко прогнозируется. По задним колодкам ещё много не наездил, но с виду качество очень хорошее, фрикционный материал приклеен хорошо, не сильно чернит. После установки без проблем сами развелись, ручник держит отлично, тормозят без посторонн

На этой машине врядли, не вижу смысла, масло отлично подходит и защищает. Думаю гораздо интереснее будет анализ отработки этого же масла с бензинового дастера, там пробеги в основном в городе, к 10000км часов 400-450 наберётся, ближе к осени скорее всего. Для полноты картины неплохо бы для начала сделать анализ свежего, но тут всё в деньги упирается.

У этого концентрата цвет зеленый при дневном свете.

Сегодня был в гараже у товарища, где масло менял, нашел одну из канистр из той партии.

Как видим состав у масла поменялся, так что можно и свежее проанализировать

Масло точно Valvoline Maxlife 5W-30 ACEA A3/B4, заказывал через емекс, поставщик SGEA, тоже сразу обратил внимание, что рецептура поменялась, но по другим элементам вроде белее менее сходится. Канистры особо не разглядывал, помню лишь, что не старое точно 2017-2018, на этикетке было и на русском описание. Сейчас залил точно такое же, заказывал через емекс, поставщик VALV, канистра и масло внутри 1 в 1, лишь номер партии и дата отличались. В целом масло не плохое, не хуже других думаю, повёлся на него больше из-за невысокой цены, богатого пакета присадок, отсутствию поддел

интересен кому нибудь анализ отработки данного сабжа на дизельном моторе после 400 мч? На выходных сменил маслице, оставил литрушку старого на всяк случай, знакомый просто хочет тоже на анализ своё маслице (другое совсем) в УРЦ отправить, ну я паровозом думаю, хоть не так накладно будет.

Тормозные колодки серии Hagen GP1390, прошли 35000км за 2 года, эксплуатация в основном в городе, изредка трассовые пробеги и бездорожье. Поменял сегодня на такие же. + Скрипа, писка и прочих посторонних звуков ни разу не слышал, от слова совсем. + Практически не пылят + Диск не точат, буртик по краю точно такой же, как и был 2 года назад + Цена, за такие деньги идеальный вариант +- В целом торможение на них довольно прогнозируемое, плавное без рывков, при экстренном торможении присутствует эффект ватности, юзом не затормозишь, но тут больше вина производителя,

Подскажите, а в базовый анализ отработки входит замер содержания сажи?