Перейти к публикации

jhat

Одноклубники
  • Публикаций

    152
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Все публикации пользователя jhat

  1. jhat

    Масла и девочки :))))))

    это что ликви моли исправилось, ил демо акция?
  2. jhat

    Масла и девочки :))))))

    ну вот другое дело...
  3. jhat

    Масла и девочки :))))))

    да... девочки уже не те как и масла...
  4. jhat

    Масла и девочки :))))))

    вышел новый календарь ликви моли https://liquimoly.ru/photo/kalendari/liqui-moly-2020/, его даже сюда стыдно выкладывать... поэтому тока ссылка, кстати интересно наблюдать как менялся стиль календарей..еще в 18 году было айс, а теперь что? открываю тотолизатор когда тёток сменят дядьки...
  5. jhat

    Масла и девочки :))))))

    тема сисэг не раскрыта или в маслах тоже харсмэнт
  6. jhat

    Масла и девочки :))))))

    во во... а руцкоблудить я так умею быол б что ...
  7. jhat

    Масла и девочки :))))))

    что то фото стали не те...
  8. Ну это вообще меня в ступор.... теплые газы выходят наружу и сразу "бьют" по поддону... не горелка конечно, но рукой я их пробовал... градусов много ибо горячо... Вот и я спрашиваю накой производители сделали ентот охладитель....
  9. все зависит от мотора... у дизилей, в частности D4EA масленный фильтр стоит на" охладители" через который пропускается охлажденный антифриз... думаю что тут масло будет греться быстрее...
  10. Ну у меня не вебасто, гидроник, но суть таже... таки вот....а разве тебе выпускную трубку от вебасто на маслянный поддон не вывели? хе-хе у меня когда спрашивали я сразу сказал вывести чтоб горячие газы обдували поддон... есть правда маленький минус в этом, конденсат и снежная "рубаха" в ненужных местах, но зато масло греется, насколько не скажу, но греется...
  11. jhat

    Масла и девочки :))))))

    Это поддельный календарь!!! тема с...к не раскрыта
  12. jhat

    Масла и девочки :))))))

    Крестики уберите! а то марку масла не видно!!!!
  13. jhat

    Масла и девочки :))))))

    А где календарь Liqui Moly на 2018 год :(
  14. У тебя турбированный мотор у которого литровая мощность превышает 100л.с. (с 2.5литров 280 лошадей) это очень жесткие условия работы, и как было верно сказано ранее мала не могли похвастаться хорошими показателями при высоких температурах и оборотах, для этих целей кстати и появился параметр HTHS...
  15. да... интересно, задаешь вопрос при этом написав ответ в самом начале: проверка на внимательность?
  16. Давно уже видел в некоторых слайдах, что масла Ах/Вх перейдут в Сх... посему ничего нового не вижу...
  17. jhat

    Сажа в дизельном двигателе

    Просматривал тут свой архив, обнаружил интересный файлик, если повтор, то можно удалить... Презентация1.pdf
  18. jhat

    Сажа в дизельном двигателе

    Как, хоть и бывший владелец "трактора" D4EA c VGT турбинкой и DPF сажевиком, вставлю свои 5 копеек, ибо на тему EGR и прочего про дизель уж перелопатил... да и кстати EGR есть и на зажигалках бензиновых моторах... теперь про фото и все с ним связанное... от себя свои мысли... да кстати ;) а кто знает почему образуется сажа и почему она есть на дизеле и практически отсутствует на бензиновом моторе? и почему много выхлопа сажи у старого дизеля (камаза) когда он газу дает, а не едет равномерно? вообщем, кота не буду тянуть за хвост, проходил подобную картину, поэтому рассказываю тем к
  19. Привет, вот я наконец то и увидел тебя здесь :) (привет sportage-водам) а по поводу профильных проф материалах... кто то здесь читает, но всеж больше тех, кто просто что то пишут...
  20. Приведенный тест, это приближенно к методу Пуазейля, т.е. динамическая вязкость... если нужна кинематическая вязкость, то уж шарики как Стокс кидать... я кстати у себя так и делаю у нас есть такая лабораторная, так вот в колбе раньше лили noname масло, а в другую глицерин, и сравнивали, дык что мерить неизвестное масло... пусть студенты мерят масло известных брендов, вот и таскаю образцы масел что дают друзья... заодно и их проверять проще если приносят непонятные результаты, есть на что кивать
  21. А что, только один параметр: "качество смеси" отличает работу мотора на малых оборотах и больших? разве обороты/нагрузка не влияют на количество NOx-? а всякие технологии Learn Burn аля завихрение потока и т.п. не влияют? понятное дело, и как верно тут было сказано, давно всем ясно, что работа при постоянной нагрузке (трасса) сильно отличается от "рывковой" работы в городе, так что я б не стал ориентироваться только на количество сожженного топлива и моточасы, всеж вернее всем извесная формула TBN=TAN. вот кто придумает простую технологию "на коленке" определять этот факт, вот было б супе
  22. а вообще можно сравнивать влияние сожженного топливо при различных режимах? насколько известно при разных режимах разный "выхлоп" и соответственно разное влияние этого выхлопа на масло, например абстрагируемся от трассы/город и просто сравним часы/обороты, например 1 час при 1500 оборотах или 0,5 часа при 3000 оборотах... при каких условиях маслу будет хуже? при этом будем предполагать, что тактовый впрыск одинаков... неужто одинаково
  23. ZDDP бывает разный по "объему" посему еще раз... у малозольников пакет присадок (включая хоть сто доп, присадок или еще какой молибден алмаз, криптонит и т.п.) разработан с учетом количества золы... посему в маслах C3 ZDDP не такой же как у A3/B4... и естественно набор пакета присадок разный... но с учетом нормы по золе.... посему считаю, что говорить, что С3 это А3/В4 которому тупо добавили присадку и сделали этим С3 неверно...
  24. это как? может пакет присадок разработан с учетом требований по золе?

×
×
  • Создать...