VV"351
-
Публикаций
7 490 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем VV"351
-
-
8 минут назад, Аргентум сказал:
смотрю ты делаешь все, чтобы и этот моторий язык Рома выучил и скоро "загремело" опять )))
На всё воля Провидения и Всевышнего.
0 -
14 минут назад, Pulser сказал:
-машина от капремонта мотора новее не станет, особенно кузова это касается
-может данный этап жизненных раскладов нам покажется еще не совсем плохим... живем в учебнике истории сейчас
Кузова таких кроссов, как ix35 и Спорта-3 весьма пригодны для подобных пролонгирований ресурса силовых агрегатов. Даже в Москве в стоковом исполнении, без доп.антикора, они прекрасно ходят много больше 10 лет. Главное поддержание его внешнего приглядного вида, и тогда он ликвиден по годам эксплуатации более 10 лет спокойно. Ты же это наверное и сам видишь. На Д2 постоянно вылезают вновь купленные подобные машины даже от 2010г, с ушатанными моторами, готовящимися к капиталке, но внешне машины очень свежие и приятные, с брюха ржа только на элементах подвески, сама кузовня в поряде.
0 -
8 часов назад, Роман 73 сказал:
Роман 73 ,
Скрытый текстполагаю, тебе стоит подписаться на каналы Сослана на Телеге, на VK и на Ютубе: https://t.me/TSD_PRO ; https://vk.com/tsdpro ; https://www.youtube.com/@tsdpro
Будешь всегда в курсе тех "веселух", которые ожидаются на Черриках в частности. Ну, а коли будешь осведомлён, значит будешь вооружен. Может знания по правилам эксплуатации вариаторов Черри помогут тебе вывезти их ресурс так же максимально, как это получилось с мотором 2,0л на Сонате. Кстати, это не сарказм, это знания и примерность грамотного подхода.
Вполне допускаю, что варики на китай-машинах убиваются категорически у реально наездников, насилующих коробасы на светофорах, разгонах, буксах и т.п. режимах. И масло менять в них не по их регламенту, а по-чаще в пределах разумного.
0 -
15 минут назад, to_to сказал:
коробасы и кузова слабое место китайчятины. хотя и другого там тоже хватает
Скрытый текстИ другого - нескончаемые глюки электроники; - тормозов; - материалы отделки теряют внешний вид. Ну, тут в общем-то, ничего нового и мало ожидаемого не предвидится. КАк обычно, в их нац.традиции, исполнено под конфетку, слизано с мирового проверенного продвинутого, но на их говёных неэкологичных недоматериалах, на дешевке с минимумом вложений и вперёд в страны, нуждающиеся в чём-то подешевле, поскольку подобное в них мало доступно из-за дороговизны, дефицита и финансовой несостоятельности населения при серьёзных хотелках. Паскудные реалии нашего бытия. НО, пиплс-то хавает, с огромнейшим, сцуко, аппетитом, и по-ходу этот аппетит не отбить еще, или уже, долгонько.
0 -
54 минуты назад, Роман 73 сказал:
Мой китаец тоже 2023г, но он сошел с конвейера в конце сентября, об этом есть запись в электронном ПТС и на водительском кресле, снизу была пришита бумажка с датой, которую я оторвал, а 09 февраля, этот авто уже стоял на стоянке автосалона (на заднем дворе), а 22 февраля я на нём уже уехал. При этом, я ессно, измерил мультиметром напряжение на клеммах без нагрузки и там 12,8V , тоесть аккумулятор полностью заряжен, так что не всё так плохо, как ты думаешь. Ну и если сравнивать работу мотора этого китайца с Сонатой, то разница между ними просто огромна, как Марианская впадина, не в пользу корейца, ессно. Китайский мотор работает бесшумно и на холодную и на горячую и прогревается максимум за 5-7мин (уже дует тёплый воздух в салон). Время , конечно, покажет, но пока что китаец дарит только положительные эмоции, а Соната стучала уже в первый день после выезда из салона и жрала масло (хотя и отходила свои почти 6лет/180К км пробега), но эмоции дарила не только положительные с таким проблемным мотором
Ты уже на китайце?! Ну, фсё!
Я в акуе!!! Тарахтяший мотор твоей Сонаты не подвёл бы тебя не одну сотку пробега. Предвзятость к шумности мотора просто стала фобией, а вот этого не надо бы.
Ну, что же, на твоём живом примере будем наблюдать за китайщиной, если ты конечно же, будешь с нами в сообществе предельно откровенен и честен в той инфе, которую тебе захочется поведать людЯм.
2 -
19 минут назад, знаток сказал:
Роман 73 раньше тоже так говорил. )
Не слыхал чего-то такого.
А корейцев потихоньку в Питере начинали склепывать, всё на том же заводе. Вопрос только цены и качества.
0 -
1 час назад, Роман 73 сказал:
Помощь кореявладельцам если они не хотят попасть на проблемы с мотором одна - вовремя продать корейское авто с таким мотором и купить нового китайца, или новую Ладу Весту, а кого-то, возможно, устроит и б/у авто, либо другого производителя, либо такое же корейское, но со значительно меньшим пробегом. Других вариантов нет. Ну, либо, быть готовым, как морально, так и материально, к капремонту ДВС
Скрытый текстЛюбые меры, всё, что угодно! НО, только не китайцев на размен с проблемным корейцем. уж лучше в максимуме 200 тыров на основательный ремонт потратить на данном этапе жизненных раскладов, чем эти поделки за 3 с лишним мульта брать, а потом раскошеливаться на неё постоянно. Особенно интересно наблюдать за тем процессом, как их сейчас после зимы продолжат отчаянные покупать, модели 2023г. по существенно сниженным ценам, а их отзимовало по стране немеренное количество тысяч! Зимовали под небом на открытых стоянках, с конца лета 2023г., промерзли основательно, отсырели напрочь, аккумы в "ноль". Попробуйте вот также оставить свой смартфон на "воздухе" позимовать. Он потом будет работать? Кхе-кхе... В китайцах машиной командует тот же самый смартфон, образно говоря, вшитый в мозги. Вот и думай, что за проблемы полезут наружу у таких машин.
Я, если что, своими глазами на близком расстоянии наблюдаю такие импровизированные "склады" китай-машин. Стоят-грустят, терпеливо ожидают "счастливых" их обладателей.
А так-то этим поделкам мониторьте не напрягаясь тырнет, там много очень и сами люди пишут про свои проблемы, и кое-кто более подтвержденную инфу заливает, и по фактам отказов матчасти, и по фактам частоты обращений и по уровню взаимодействия с дилерами и т.п. вещи.
1 -
Вот чего-то вдруг само собой подвернулось на просторах тырнета новое средство российской разработки. Ну, прямо кореявладельцам, попадающих на проблемы с моторами, в помощь: https://fazzh.com/?utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_campaign=master-kluchi&utm_content=15613202634&utm_term=&yclid=7159411591435780095
0 -
-
8 часов назад, Pavel_NSK сказал:Скрытый текст
Он живёт с тех самых пор активной жизнью на Чойсе, всё под тем же ником, если не ошибаюсь.
0 -
44 минуты назад, kantima сказал:
Ну так бери сам знаешь где и катайся. Приедет в руках покрутишь, не понравится вернешь.
Время на выбор и раздумья есть. Посмотрим, как оно по жизни сложится.
0 -
4 часа назад, Василий В. сказал:
смотрите еще какой момент- например масло в Казахстане стоит 30 000 тенге. когда курс рубля был 6- то это 5000 рублей, в данный момент курс рубля 5- это 6000 руб! ну и маркетплейс свой интерес закладывает.. так что все относительно в цене!
вот мое масло, покупали у представителя кулан-ойл. кстати в -23 в канистре было вполне текучее, мотор чувствует себя на нем отлично!
Да масло это вообще абалденное. Лично я от него кипятком отливаю. Даже не знаю как дальше быть без него. Взял пару канистр М1 ESP5-30, того,что в старой рецептуре, еще не лил пока, 4л М1х1 старого есть. Новый М1 ЕСП 5-30 беспонтовый абсолютно, без синтетики полностью, брать не стану в принципе. А вот если что как быть с М1х1, еще всерьез не определялся. Брать его где-то на риске тоже не хочется.
0 -
12 часов назад, kantima сказал:
5400. На машине вообще дорого ездить.
Дорого. Но, не дороже денег.
0 -
1 час назад, kantima сказал:
Не дерзи. Разберись сначала, потом наезжай. Товар оригинаьный. В отличии от тебя два года беру там масло и меняю каждые два месяца.
канистру из гравеншона трудно не узнать , если конечно ездил на мобиле. С 2007 года езжу. Тут не форум а фобия паленки. Докапался до пломбы,
вес канистры, не мутнеет и т.д. Все в норме.
Ну, хорошо. Вполне допускается, что масло реально оригинальное из Гравеншона. Но, насколько я понимаю, цена на него на том же Валберисе у казахов от 6500р. Дорого же, прилично дорого. Ладно там я раз в год на текущий момент масло меняю, но если менять хотя бы 2 раза, уже как бы приличные расходы на масло конкретно.
1 -
22.02.2024 в 11:20, Alex999 сказал:
Т.е. получается, что "мягкая раскоксовка" для тех, кто вообще присадки не лил, а кто заливает с каждой сменой масла Стоп-Износ, можно не париться, там и так все постоянно отмывается? Все верно?
Да, так ожидаемо должно получаться при систематическом применении Стоп износа в каждую смену масла, ну если их хотя бы 2 в году. Я раз в год меняю по пробегам, лью каждый раз с 2018г. У кого замен 3 и больше вдруг
, то можно через одну замену лить, я так думаю. Ну, а как оно там на поршневой по факту все выглядит, это просто так не увидишь, разьве что можно косвенно судить по отсутствию масложера, если его и не было изначально.
1 -
А такая заморозка здесь не появлялась, кое что можно смело отправлять в топку:
0 -
22 часа назад, знаток сказал:
Так что прекращайте гуталинить. )
Дык, как грится, базару нема, что 40-ки в частности в эти 2,0л моторы абсолютно не нужны, особо в зимний период. Даже 0-40, за исключением лишь малого из них.НО, всё равно нах... не требуются. Соизмеримо с допустимыми зимними температурами, даже максимально экстремальными для твоего региона обитания, и надо масло лить. Если уж и пал выбор на какое-то масло в вязкости 5-30, так надо реально представлять как оно себя ведёт при хотя бы осредненно-низкой температуре -25С, лично проморозить пробу своего масла в морозилке, оценить визуально текучесть, ну и исходя из результатов руководствоваться эксплуатацией на зиму. Полно масел 5-30 отлично себя показывающих при -25С, тем более если такие понижения тем-ры эпизодические, как в Питере например в эту зиму, ночь-две было -26С. У кого выходит по пробегам пару раз за год сменить масло, то безусловно стОит в зиму лить по-жиже, 0W-..., ну а у кого замена раз в год, то его 5-20(30) должна быть прилично текучей на -25С хотя бы, чтобы не сильно переживать за безопасность промороженных запусков мотора.
0 -
engineering_room41 здесь появляется, но зачем-то отмалчивается. Странно...)))
0 -
35 минут назад, знаток сказал:
Всё нормально там стоит.
Скрытый текстВниматочнее картинки мои посмотри, на них как бы понятнее становится.
Там блок какой-то фейковый.
0 -
Вона как ещё бывает. Авто и мотор толком и не ездили, а задрались в дрыбодан: https://dzen.ru/video/watch/64de55f497d66a10c68bcdb0?share_to=link
Единственный владелец рассказал по тлф, что разок побыл мотор на масле 10-40, вошёл на нем в зиму и фсё, сдался на задиры прямо махом.
0 -
-
4 минуты назад, steamroller сказал:
- offset |ˈɔːfset| — смещенный, офсетный, диаксиальный, необоснованный
Не расстраивайся, подзабыл аглицкий, ....бывает!
Скрытый текстДа там в этой картинке, по-ходу, окромя зибзического (оно и так по факту в стоковом моторе имеется) смещения коленвала от оси блока, с поршнями какой-то нелепейший прикол удумали. То ли это подъ...бон такой виртуальный, они с шатунами не связаны, просто в цилиндры вложены и опущены на один уровень в колодцы, так ещё повёрнуты юбками и смотрят ими на торец блока. Заметил этот прикол при увеличении картинки с сохранением на компе, в тлф ничего путного не выходило. Кароче, какая-то нелепость, оптический обман. Этот квест не на статус инженера, а на наблюдательность. Найди несколько отличий от блока-оригинала.
0 -
16 часов назад, engineering_room41 сказал:Скрытый текст
так как у нас обстоят дела с квестом и оффсетом? Результаты огласите, пжл) Как минимум 3 участника было, интересны итоги.
0 -
8 часов назад, alexzhe сказал:
Коленвал от G4NA.
Поршни КДшные, причем однозначно!
0
Hyundai KIA задиры в цилиндрах
в Технический форум
Опубликовано:
Как-то не бросалось на внимание. Можешь показать подобный видос, давай глянем.