VV"351

Да, все так и есть. Масла Valvoline, особенно для рынка пендостана, (не знаю, где именно их производят) идут в ровень с пресловутым Моbil1. У нас же продают его произведенное в Бельгии что ли, а маслобазы от Neste.

Да, нет. Valvoline - очень даже может быть годные масла, а вот катализаторы на корейцах - шлаковые, либо конструктивно не хрен было их вешать сразу на выхлопе и жечь ацкой температурой, привязывая параметры работы ДВС к дурацкой экологии, толку-то жизни от нее никакой. Одна только заслуга от нее и требовалась - вонь от выхлопа подрезать.

Лучше новую версию М1 ESP приправлять 250мл AN8 или эстеров, т.е. теми синтетическими компонентами, которые из него убрали. Трех зайцев убиваем - 1) снижаем вязкость; 2) усиливаем полярность маслобазы; 3) понижаем точку замерзания. Я уже опыт небольшой с этим маслом провел, выше в теме об этом есть инфа: У PLM и эстеры примерно по той же цене есть.

Но, КАСКУ же за 70-80 тыров взять под автокредит надо, да еще там какие-то паровозы доцепляют, один фиг левые деньги сверху. Досрочным погашением кредитов в плюс себе, все равно китайца не купить. Написал чуть поже твоего ответа , Роман73.

Занимательное видео, информативное, кмк:

Китайцы 2022г.в. сейчас на вторичку идут ровно в пол цены от первоначальной покупки! Мой ix35 2014г.в. с моим пробегом в слабой комплектации спустя 10 лет оценивается в 1,5-1,6 млн.! Еще лям сверху и кроме Манджаро любая Gelly из не топовых приобретается. Но, мне туда не надо!@(В.Высоцкий) А ведь Gelly - это совсем другой уровень против Чериков, согласитесь.

Твоей Сонате кто-то оказался несказанно рад! Уверен, что авто было еще не уставшее, потому что с трассы в основном. Мог бы спокойно не менять, мля буду.

Ну, все очень индивидуально. Я за период гарантии и 50тыс.км не накатал, какой был смысл новую машину отдавать в "надежные" следующие руки. А сейчас и подавно с этим спешить не зачем. Кстати, Сослан и передает в видосах "приветы" тем поспешунам, что после 2022г. поскидывали рабочие годные корея-авто до 10 лет возрасту, немцев, японцев таких же живых до 10 лет, и подняли китайский автопром, позарившись на светодоидные лампочки снаружи, на торпеды-планшеты и прочую бутафорскую мишуру. Перспективы он для этих "счастливых" обладателей рисует невеселые, особенно для кредитчиков, поскольку ценник на

Да, уж-ж-ж... Сослан в своих видосах их уже задранные накапывает, а вариаторы до первой половины 2024г. которые втыкались на машины, сняли с производства кетаезы, и теперь втыкают роботы, эти типа лучше будут ходить. Говорит, что те все тачки, особенно Тиги 4,7, 8 , которые шли с вариаторами - это великий попадос для владельцев с окончевшейся 3-х летней гарантией. Если за этот срок варик не крякнул и не поменен по гарантии, то в случае этого исхода после 3-х лет владельца ждут раскошеливания на минимум 300 косых рубля и головняк в сроках ремонта. Прикиньте, какой критинизм с такими авто начнет

Роман 73 , так а кули, к ним кто только не прикатывает помыться, сам прикинь. Если парнишка интересуется бибиками, то что-то начинает подмечать характерное для модельного ряда машин. А у тебя разьве разогретый за трассу мотор в бывшей Сонате при остановке на ХХ не шелестел ремешками, едва цокая топливными форсунками? У меня вот даже ныне (впрочем и ранее на других маслах) на М1 ESP в присутствии, опять же, Стоп износа ЭДИАЛ, мотор после прокатки километров с 10 хотя бы, на ХХ очень тихесенько работает. Вполне допускаю, что типичный мотор G4NA на просто масле без подмесов улучшайзеро

Да, инфа твоя полезная, но мне в голову почему-то еще с тех незапамятных врезалась о французах, о концерне Рено. Даже ЗР тогда об этом что-то писал. Странно...

Во-во! А с ЭДИАЛ-присадками в масле всякие лошки на автомойках и в автосервисах даже спрашивают - "а что, у Хундая есть "гибриды"?" Спрашиваю, а почему ты у меня это спросил?, а он мне - очень тихесенько ваш мотор работает, прям как джапанский гибридик.

Кхе-кхе... С ВАЗовскими моторами начиная от 1,1л и до 1,5л на "зубилах" вообще чудо-чудесное произошло, когда они слизали у французишков технологию вершинного холодного хонингования. Этим моторам при современных маслах и тогдашних полноценных поршнях и жирных кольцах, ровным счетом сносу нет, если образно выразится. Я это точно знаю, сам 2 таких мотора отгонял, никаких нареканий на ЦПГ не имел. Моторы живучие до безобразия, в спец.прогревах на морозах не нуждались даже на маслах 10-40!

По давно известной (может даже совдеповской) формуле - износ ЦПГ при 1-ом промороженном зимнем запуске мотора = 300км пробега мотора, для моторов этой темы наверное можно множить минимум на 3 ! Даже банально только их количество определяет общий ресурс до появления задиров и их доведения до фатально-нетерпимого состояния многих узлов ДВС. Стоит наверняка подразумевать, что некоторые известные мероприятия и условия в эксплуатации этих моторов способны все же подтянуть их ресурсность. Но, это понятие ресурсности, на сколько существенно?- оно весьма относительно, и оценить на скольк

За такое масло старой рецептуры даже конца 2022г. стоило бы просить продавцу хотя бы 3500р., ему еще условных 3 года в годности можно быть, а масло, как мы все тут искушенные знаем, топчик еще тот против нового M1 ESP 5-30. Pvslocal , по канистре нареканий как бы нет, с весом разбежка тоже условная, но вот ценник ваще даром напрягает фэнов этого бренда/масла. Вам надо на риске потери этой суммы, все же вскрывать канистру и нюх/глаз/холодильник вам в помощь. Думаю, что вычислить оригу этого масла в старой рецептуре для автоюзера в теме, никакого затруднения не составит. Там все пр

У меня ЭДИАЛ должен профилактически промывать эти отложения, это теоретически конечно, но успокаивает как бы.

Не, не помню, что там за смысл, что за философия?

На сколько правильно вижу - пятаки под маслофорсы не продырявлены, а в каталоге подчеркнуто, что вот они? И такого хватает в поиске маслофорсунок в G4NA, и даже в более поздних годах производства моторов. Это на каком пробеге поддон сдирался? Поршня - горелые пирожки (гребанный HKS ?), а блок-то девственно-стерильный прямо.