Игорь Лахта

Вы правильно понимаете, но не тем интересуетесь ). Надо как минимум интересоваться автохимией, восстанавливающей сальники, а по хорошему - где сделать качественную диагностику мотора.

Крюк Я-то думал, ты в тапочках за штурвалом сидишь, а механики в ботинках вокруг бегают). Классные ботинки, какая это марка? Я раньше часто подобные покупал в Tarjoustalo, только пластинку с шипами надо было рукой поворачивать прямо на подошве. Прогресс не стоит на месте, скоро со смартфона можно будет шипами управлять.

Игорь Лахта Тогда можно сразу ещё один вопрос. Стал смотреть всю линейку масел и увидел две серии HD и HD1. Чем они отличаются?

KIXX Прекрасно. То, что доктор прописал, даже для зимы подходит. Благодарю!

Вкладышев Для гидрокрекингового масла такое помутнение в порядке вещей. У меня Total так же мутнел. Главное, чтобы текучесть не терял.

Это характерная особенность этого масла. Не раз об этом писали, я тоже у себя замечал. А вообще масло отличное, анализ отработки показал.

hesburger На фирменных заправках сетевых давно уже и шанса нет нарваться на топливо, которое сразу выведет из строя двигатель. hesburger

hesburger Старая советская традиция - самое лучшее гнать на экспорт, а своим как уж повезет. Ну, в общем пока везёт).

Чёрт, как я сам не догадался...подумал , что какие-то излучатели с вертикальными потоками тепла) Так уж повелось здесь с тех пор, когда хорошего топлива было не найти. А теперь уже сами не можем отказаться.

АлександрБелгород0W- это зимний показатель , масло для более низких температур. Можно лить 0W... , но оно дороже при прочих равных.

АлександрБелгород В Белгороде можно. 0W-30 у нас актуально для Сибири и Поволжья.

hesburger ..и зачем я , живя в трёхстах километрах, меняю масло в Тойоте по 3-4 раза в год? Эх, не надо было ходить на Ойлклуб).

Правильно сказал менеджер. Вообще это гаражное заблуждение, что повышением вязкости можно победить масложор. Подумайте сами, за 200 т.км. масляные каналы итак могли забиться отложениями и вызвать уменьшение циркуляции масла. Увеличение вязкости приведёт к ещё большему масляному голоданию. Попробуйте решить проблему правильной химией или для начала масло для пожилых авто со свойством восстановления сальников (например Valvoline MaxLife и иже с ним) Расход литр на 7000 и пробег 200 т.км.- это не приговор, лечится. Главное правильно подобрать средства. На форуме тут мно

Заранее извиняюсь за вброс дрожжей в выгребную яму, просто хотелось бы понять, проблема, о которой пишет коллега - это общая проблема c моторами VW или один такой мотор неудачной конструкции или просто человеку вот так не повезло в единичном случае? "Q5 ( 2013 г. ) ела масло с рождения примерно 1 л. на 4000 км. не смотря на то что Ген3 двигатель считается с побеждённым масложером. К пробегу 110 т. км. расход стал не приличный 1 л. на 1000 и встал вопрос или менять машину или делать двигатель. Жена сказала что машина её устраивает полностью и тратить кучу денег на новую она не видит

coronamark2 ShukhratM MarseleMusic Вот же есть хорошая тема для амортизаторов : https://www.oil-club.ru/forum/topic/172-kakie-amortizatory-stavit/page/29/?tab=comments#comment-2226490

Vento https://www.oil-club.ru/forum/forum/31-vybor-motornogo-masla-dlja-avto/

Elrus Лучше под одеяло. И каждую ночь согревать своим телом и укачивать, чтоб осадок не выпал.

Это три разных вопроса, на которые можно дать четыре ответа. 1.НЕТ, не стоит. 2. ДА, настолько. 3.НЕТ, не наоборот. 4. ДА, уступают ... но не настолько, чтобы жить, мучаясь сомнениями в подлинности. Ну, что , теперь вам полегчало? ) За вас никто не примет решение. Берите Valvoline и не создавайте себе проблемы.

F4R Температурный баланс двигателя - штука тонкая, рассчитывается не самыми глупыми людьми Теплообменник убрать- это не аппендикс отрезать. И помните, что в интернетах пишут только об успешных операциях, про свои трагические провалы скромно умалчивают.

Логичнее предположить , что наоборот, если горячие газы возвращаются в камеру сгорания при незаглушенном клапане EGR , то температура как раз выше в исходной схеме, разработанной инженерами на заводе. Во всяком случае для одного и того же тойотовского дизеля 1kd (2kd) в те страны, где не применяется система рециркуляции выхлопных газов , идёт другой комплект деталей ЦПГ, в частности, разные поршневые кольца. Думаю, это неспроста- ЦПГ работают в разных тепловых режимах и требования к деталям разные.

Pulser Ну да, правильно говоришь. Я имел ввиду всякое старьё, которое использовали для газовых плит , не подходящее для индукции.

Вы сформулируйте конкретно свой вопрос и пожелания, а то получается , что написали вы всё это для того, чтобы мы просто пожалели бедных владельцев 4N14.

Для вас это такое же благо , как для здорового человека диетическое питание. Это благо, но вы можете позволить себе больший ассортимент блюд. Ещё раз повторюсь насчёт стандартов масел. Если производитель допускает стандарт В5 и С2, то мотор на это маловязкое масло рассчитан, и незачем вам лить туда густое B3/B4. Это хорошо для таскания тяжёлого прицепа в песках Кара-Кум при +50С. При ваших условиях эксплуатации от такого густого масла никакой пользы, только лишняя нагрузка на мотор и турбину. По маслу Wolf я не большой знаток, выбирайте с учётом вышесказанного.

В такие масла для сохранения сажевого фильтра кладут меньше защитных добавок, чтобы зольность масла уменьшить. Соответственно, менять масло надо чаще.Это среднезольники Acea C2, C3. Ваш Идемицу наглядный пример.

Ну, дизель с повышенным содержанием серы вы сейчас на фирменных АЗС врядли найдете. Везде показатель меньше 10. По дизелю Лукойл могу сказать, что лет 15 я заправлялся только им. Это был эталон. Потом они съехали по показателям в паспорте, но машина продолжала на нем прилично ехать. И лишь в последнее время на Лукойле мотор стал заметно хуже работать. Я перешёл сначала на Neste Futura, потом на Татнефть Танэко. Лукойл теперь как запасной вариант от Пскова до Мурманска, иногда заправляюсь. Хуже едет, но знаю, что криминал не подсунут. Не думаю, что в Новгороде он лучше, чем везде