dimonpit

Вот это вас интересует ? http://www.oil-club.ru/forum/topic/5787-zic-xq-5w-40-svezhee/page__pid__434947__st__45#entry434947

У меня Z18XER прошел не одну заливку М1 0-40 и нифига не залакировплся.

Да работает себе и работает. Вроде чуток тише мотор шелестит, но может это и самовнушение. С анализом не знаю пока

Вы имеете в виду ваше масло которое предназначено специально для двигателей на газу или обычное ваше 5-40?

На EW10A тихо движок урчал На этом пока не скажу, проехал всего пару км.

И возник еще такой провокационный вопрос. Двигатель K24Z3 , к пяти тысячам начинают угорать все ,из испробованных мной , масла (и именитые бренды , и не очень). Как считаете, ваше масло 5-30 так же себя поведет или должно больше продержаться?

Не боитесь столь громких заявлений? А то я же такой, возьму и залью ваше масло

И опять залил Турбо Коат 10-40, но уже в китайский аналог 4G63 До него две заливки Татнефти и две ЛУКОЙЛа , пока ничего сказать не могу, проехал только пару км. от сервиса до дома

А я в Z18XER опять залил Супер Лайт 5-30

Дааа?! Странно, вот в трансмиссиях нет процесса горения топлива, но температура масла в некоторых гражданских режимах превышает 200 градусов. С чего бы это.

Вот вы тут всякие бесплатные справки даете,цитируете труды разных физиков и прочее.,а на вопрос *что происходит с молибденом при высоких температурах* (в ДВС) так и не ответили. Или вам проще накатать кучу вумных постов, чем просто ответить *ничего страшного с ним не происходит* и привести чьи либо вумные исследования доказыающие это?

Вы считаете 150-200 градусов это маленькая температура? Так вот меня и интересует,что происходит с ним при таких температурах

В том,что мне он там уже на фиг не нужен. Но две заливки масла не вымыли его

Есть. Молибден все равно попадает в камеру сгорания. И что с ним происходит при высокой температура ПыСы: так же не хочу кое-кого обидеть, но большинство людей хоть мало-мальски разбирающиющихся в двигателях, знают что приличное кол-во масла проходит через маслосъемные кольца. И температура этих колец тоже не маленькая. Что происходит с молибденом? Есть аргументы?

А что с ним происходит при температурах,которые в камере сгорания? Есть данные? Мне вот на самом деле интересно. Так как во время обкатки движка, проехал две смены масла (по 3-4 тысячи км.) с половинчатыми дозамит молибденовой присадки от ЛМ. И вот уже вторая заливка (без присадки) масла, но серые разводы до сих пор появляются на щупе

А *любая примитивная машина трения* в состоянии зафиксировать,что происходит с МоS2 при высоких температурах?

Вот человек отчеты о эксплуатации на 10-40 пишет http://www.drive2.ru/l/7085753/

Блин,только вот во вторник был в Питере, знал бы о такой халяве,затарился бы Я так понимаю Стандарт 5-40 это среднезольник,судя по нашим анализам?

Ты на 0-20 его цену посмотри

За ночь в морозилке, масло помутнело, но перетекает сносно., не хуже предыдущих "заморозок"

У знакомого,в семье две КИА (спортик и оптима), обе на гарантии., обслуживает у ОД где-то в районе Подольска. Так вот,пару недель назад,на ТО официалы залили в Спортик Идемицу Зепро 5-30 На Оптиму привозит своем масло, Мобил1 Х1 5-30 (по моему совету), ОД заливают его и не возникают

В Экзисте были (выше скрин выкладывали),но не долго. Я успел

Нет еще, на днях сделаю

А я по 950 :p

А я наоборот очень надеюсь,что в купленных мной канистрах именно Лукойл