Mufich

Yurich96, мнений (и отзывов) по поводу вязкости много, и они часто противоречивые. Пару лет сканировал тему масла в JR5. В результате недавно приобрел NFX и летом буду его лить несмотря нашу жарищу (иногда за 40С в тени). Если не понравится сменю, не велика проблема.

Не разведения, а развода ))

Да что вы?! У какая суперкоробка! И зачем ее ставят на логаноподобные с овощными движками...

https://otoba.ru/transmissii/renault/jr5.html

При максимальной расчетной 200Нм?

Andrey_74 , ну не видете и вам не достаточно - и ладно )

Заломы на завальцовке.

Не похоже по данным фото. Еще резьбу надо четко. И ультрафиолет, если вдруг есть. Только вот ни разу не видел у манноподобных темный клапан.

torcon , ага, где-то там же ) Я ж про смысл "глубоко копать". Ну засветили анализ данной партии, порадовались/огорчились, поговорили. И всё...

Ребят, объясните, какой смысл глубоко разбирать этот анализ, если сегодня данный "бренд" разлил масло одного производителя (блендера, заводика, ангара, подвала, выбрать кому что нравится), завтра другого, послезавтра третьего?

Карамболь, если смены масла выпадают на весну и осень то имеет смысл "сезонно" (зачем дорогая нулевка летом?). При других (в т.ч. "плавающих") раскладах - что-то одно в зависимости от климата. ИМХО.

Andrey80 , на клапанах обычно нет.

А смысл? Задача канистры сохранить масло, а не быть мерной тарой. Шкала - это так, бонус, для примерной оценки остатка в канистре. И вообще, это проблема целой темы? Кроме того, 250-350мл на 8000км - это не жор. Разница в 100мл - это мизер в пределах погрешности.

Зачем?

Та не, не похоже.

Подделку Kroon еще поискать нужно )

Взял за 480р. как запасной, в т.ч. если не получится как следует установить BIG Pro с его боковыми "ребрами жесткости". Размер без отклонений - 216х200х35мм, вес - 170г. Кроме коробки запечатан в пакет. На вид вроде ничего для дешевого фильтра, на количестве ФЭ явно сэкономили (на 2-м и 4-м фото это видно).

Он что, двухтонные прицепы тягает? Уж больно расход какой-то не "дизельный" )

Щелочное провалилось в хлам при наработке 270мч, имея 6 литров в картере дизеля. Чего-то я не понимаю...

Ну круто, чо. Можно было и индустриалку, ваще без подделок )

Да.

Аналогично. Но надо признать что он пилот высшей категории. И Чарлику придется с ним потягаться за первенство в команде. Ну а в результате данного трансфера мое многолетнее "боление" за Феррари уходит в фон. Но мы с сыном, и даже с супругой, да-да) продолжаем топить за Чарлика!

На мой взгляд 75W-80 в редукторе Дастера не то что нужно. Особенно когда рекомендовано 80W-90 и если бывают нагруженные режимы.