Mufich

Алексей Сергеев , я у Арт Ойл Премьер покупал (вторая ссылка). Претензий нет.

Пробег то какой? И масложор ли это? Многие ваговоды были бы на небе от счастья при таком "масложоре" )) Выбор огромен. Например ZIC X9 5W-30 или 5W-40. Также соглашусь с некоторыми ответившими по поводу масел АСЕА С3. Данная спецификация для дизелей даже, ИМХО, предпочтительней. Тоже можно выбрать 5W-40, если 5W-30 не по вам.

Вообще не критично.

Из какой тары? Тоже 1 литр?

А вот интересно, по какому такому "всему"?

Есть версия, что при быстрой зарядке при достижении 100% на дисплее заряд еще продолжается небольшим током, а мы выдергиваем с уверенностью полного заряда. В реале получается быстрый, но недозаряд. Дурят нас )))

Если "свежая" Бельгия то вот: Номер канистры (отмечено красным) разный.

Нормально всё с ним. Например здесь: https://www.ozon.ru/product/transmissionnoe-maslo-elf-tranself-nfx-sae-75w-1l-300610460/?asb=t7dOeENek74rveU5TGwdLXWZMRhCbpQNsj%2FkaS4UgOk%3D&asb2=i5qtrolFzCliCQwMw7vkSO0DneiAuX5ky87EM4xACPGoK8w84redlW4mkJDUyFthyiUu5K3XxEJPSVqPqAScHA&avtc=1&avte=2&avts=1728321974&keywords=elf+nfx+75w

А я серьезно. Можно, но не здесь. Идем в раздел выбора, читаем правила и при необходимости создаем тему. Будет конкретно, обосновано и по-человечески.

Ну, вязкостные параметры выдержаны более-менее точно (8,5/47/157 по TDS).

BigAl Можно. Особенно если на эти Спринтеры забить болт.

Недавно менял заводской антифриз. В системе он пробыл 4 года 3 месяца, пробег менее 30-ти ткм. Вот такого цвета стал (правая банка), причем в бачке он выглядел просто желтым

Антифриз Glaceol RX Type D был разработан компанией Renault во Франции в начале 2000 годов. Он предназначен специально для автомобилей концерна Renault-Nissan. Этот антифриз отличается улучшенным составом на основе этиленгликоля с добавлением органических ингибиторов коррозии. Антифриз Glaceol RX Type D рекомендован к применению в двигателях с алюминиевыми радиаторами и пластиковыми деталями системы охлаждения. Он полностью совместим с резиновыми шлангами и не повреждает лакокрасочные покрытия. В основе антифриза Glaceol RX Type D лежит высококачественный этиленгликоль. В его составе отсутству

Sergей, смешать то можно. Результат не известен.

Для сравнения ушедшее Elf Tranself NFJ вместо которого реноводы (и не только) часто льют сабж:

d.lus , цель ясна. Но этот мотор здесь встречается редко и практического опыта в данном вопросе я не встречал. С одной стороны завод рекомендует только сороковки, и возможно не просто так. С другой - от понижения горячей вязкости с ~14 до ~12 (если мы говорим про А3/В4/С3), думаю, страшного ничего не произойдет (но и особого эффекта тоже ждать не стоит).

А в чём заключается смысл отхода от рекомендации завода?

А что, масло выдержало 15ткм. Нормально. Масло старой супер-пупер рецептуры отработало +- также, хорошенько уронив щелочное. Или я ошибаюсь и ему гораздо больше досталось?

Похоже что оно. А вообще, как по мне, хорошее рабочее масло. Благодарю всех причастных за анализ.

Димдим, тут недавно у меня родилась версия/гипотеза: В фильтре из-за его положения после смены масла остается воздушный пузырь. При работающем двигателе он сжимается, т.к. есть давление масла, и ни на что не влияет. После выключения двигателя этот пузырь постепенно выдавливает масло из фильтра через зазоры в поддон, тем самым опустошая фильтр. Возможно из-за этого эффекта мозг зажигает лампу масла только после 2000 об, чтобы она не пугала водителя своим долгим свечением после запуска пока заполнится фильтр и давление встанет в норму. А также чтобы не прописывалась ошибка по давлению

Как я понимаю эта фишка только для изготовленных во Франции.

В моем случае масло в коробке на весь срок службы. Но я буду менять раз в пять лет или 50ткм, что наступит раньше. Мое мнение - надо.

Дист. вода Ойлрайт в литрухах - тестер показал нули. В водопроводной воде этот же тестер показал 624 В местной питьевой бутылированной - 029.