Mufich

Да я его уже и поставил. Но на будущее, мало ли. Раньше как смотрел (кроме других признаков): УФ-код есть - значит норма. Теперь и к нему буду присматриваться

Это плохо. Спокойно можно 250+ мч, 8-10ткм. На зиму (и вполне допустимо на весь год), 0W-30 АСЕА А3/В4. ИМХО.

Соглашусь. Хорошо, чтобы было от чего отталкиваться, это "правильная" маркировка?

Вот теперь с УФ маркировкой мне все предельно ясно ))

Да, я глянул свой, который сегодня поставил, и отметил отличия. Но это W7032, Германия. А вот, например, коды на канистрах масла тоже отличаются даже с одного завода но с разных линий. Как понять, правильная УФ-маркировка на фильтре или нет?

В чем заключается ненатуральность?

Вы точно знаете какая наклейка должна быть на канистрах данной партии?

Нет. Не может. И что не нравится?

И вы ориентируетесь на вот это? Тогда расходимся... ))

konstontyn, как вариант - ZIC GFT 75W-90. С "разливами" я бы не баловался.

ul073 Выключаем панику. Такой код не повод для нее. И не надо по всему форуму печатать одно и то же.

знаток

Скоро буду менять масло, фильтр на этот раз стоит оригинал (Purflux), буду посмотреть )

Я не про перепускной, я про обратный.

Неа:

У меня тоже есть одна непонятка с системой смазки нашего дизелька. История такая: Произвожу замену масла как положено на горячем двигателе после прогона. Слил масло, откручиваю фильтр, а он пустой! Масла в нем почти нет. И при откручивании ничего не текло, на тряпке пару капель. Подумал фильтр с браком, клапан не держит. Но когда пытался дунуть в обратном направлении - не получилось, клапан не пускает. Т.е. обратный клапан в порядке, соответственно фильтр хороший (Mahle австрийский). Вопрос: каким образом масло уходит из фильтра?

Главное чтобы не сливали )

Ужос то какой! )) MANN европейский тоже не берите. И Mahle не берите. И прочую гнилую Европу. Они все без плёнки!!!

Именно так и получается

Нету у них допусков. Соответствия это. Ну а если прям так глядели - пользуйте.

А3. Но будут несогласные с моим ИМХО. Допустимо. Да. А вообще любое непаленое, подходящее по бюджету АСЕА А3/В4 5W-30(40), желательно с реальным допуском MB229.3, еще лучше MB229.5. Например ZIC X9.

И сильно дизель прогреется за это время без нагрузки? Ответ: даже не начнёт прогреваться. Второй вопрос. Какой смысл молотить холодному дизелю?