kam69

В холодную зиму в этот движок однозначно лучше 0w20, или 0w30 В лето список пошире: 5ц30, 10w30, 10w40 - без проблем (см какое дешевле)

Обсуждать величины напряжений при зарядке АКБ - просто некорректно потому что для зарядки АКБ важен ток и возможность его регулирования. В обсуждаемом девайсе это условие замечательно реализовано, в достаточно интеллектуальном диалоговом алгоритме режимов заряда.

заметил у андрюши "дела" своеобазные... при расположении фото на карте памяти присутствуют какие то связи, которые поджирают оперативку и в борьбе с ними помогло только удаление фото с карты памяти, а также наблюдалось поджирание оперативки от скайп, но его "следы" были переведены к сохранению на карту памяти после чего они ее помаленьку забивают, но хоть пользовать можно, понятно, что вечного нет ничего)).

поддержу

Благодарю!, малеха погуглил отзывы о Necker S1 и в принципе согласен с тобой, можно сказать почти то что нужно (за искл. быстросъема). Проясни плз. такой момент по алгоритму управления экраном у Necker S1, а конкретно интересует есть ли в меню настройки возможность выбрать автоматическое выключение экрана, например через какое то время после старта, либо чтоб экран при старте вообще никогда не засвечивался?

Так то да, все верно! А что скажешь справится ли трендвижн ТДР200 с задачей заднего ВР ?, или описание соотнести с каким конкретно ВР ?

Best-Radar , плз! посоветуй оптимальную камеру (ВР) на заднее стекло

предложенная конструкция определенно заслуживает внимания (мехвпрыски дже/мо/троники также построены с общей топливной рампой))

+100

вполне приличны

Интересны аргументы ? :bravo:

в чем же секрет такого перекоса ?

Адди ничем не хуже Валвика

А есть с чем сравнивать!?, ну а поморозить, конечно, можно хотя бы до температуры чуть ниже минус 25грС (вообше то как то странно, что аддиноловцы что то там забыли на своих канистрах указать))

В комплекте ЗУ BL1204М производителем предусмотрен герметичный разъем с проводами и наконечниками на концах_под винты штатных (на автомобиле) клеммников проводов АКБ, который удобно (при необходимости) и надежно коннектит ЗУ с АКБ прямо на авто))

безакцизная реализация подакцизных товаров в РБ вне Закона))

запитать ВР от основной АКБ через предохранитель и рубильник не сложно, но такое решение не лучше питания от отдельной батареи))

http://oko-planet.su/science/sciencenews/318406-mashinostroitelnyy-top-5-samye-ekonomichnye-gibridnye-avtomobili-v-mire.html

да да, жизнь и работа при повышенных температурах в тесных корпусах ИБП быстро выводит из строя эти батарейки.

не поздно

да не боись и выбери 3-й режим, сравнишь результат! В 3-м режиме ЗУ немного взбодрит твою батарею (для профилактики), а в последующем ей уже будет должно хватать 2-го или 1-го режимов (см по температуре). Режим заряда - это то единственное, что в BL1204 необходимо до начала заряда выбирать/задавать вручную (руководствуясь таблицей) далее работа ЗУ = полный автомат

Для автомобильных емкостей АКБ (45а/ч и более) стартовым выбирать 3 режим.

Вчера в 18:00 ставил заряжать кальциевую 74-ку в 4-м режиме_авто * ) Корпус ЗУ во время его работы был теплый, но не горячий. С зарядом АКБ ЗУ справилось примерно за 6 часов (до мигания зеленым). По окончании заряда на клеммах АКБ намерил напряжение 13,8(В) :up: п.с. сегодня, а во времени это получается спустя 12 часов после заряда намерил напряжение 13,1(В) по возрасту этой АКБ уже не менее 5-лет, и по ходу ее состояние (этой 74-ки) получше чем у моей тойотовской 55-ки, но моя и постарше чутка (2009)) п.п.с. сегодня в 22:00 (спустя 22 часа после окончания заряда АКБ) намерил напря

закупить коллективно - оно ясно, что поинтереснее чем по одному, но и если даже не соберется такой коллектив то самому вполне можно приобрести для хозяйства такой вот полезный и уже проверенный девайс :up: