kam69

бум ждать новую волну испытаний, вдруг и до моего аула докатиться возможность))

Даниил, по тем номерам шо я вышенаписал - фильтр-картриджи, все перед глазами!, там единственное, что мне подумалось - о возможно разных примененных материалах касаемо точности (мкм) и степени (%) фильтрации о чем, ессно, народу компания Kneht не напишет, да и не только она...)) Может здесь есть кто в теме и точно знает о причинах различий?

из описания в нете: KNECHT OX416D1 Внутренний диаметр 27,5 Внутренний диаметр 1(мм) 27,5 Высота [мм] 57 Высота 1 [мм] 53,1 диаметр 4 (мм) 27,5 Исполнение фильтра Фильтр-патрон Наружный диаметр [мм] 59,8 и KNECHT OX416D2 Внутренний диаметр 27,5 Внутренний диаметр 1(мм) 27,5 Высота [мм] 57 Высота 1 [мм] 53,1 диаметр 4 (мм) 27,5 Исполнение фильтра Фильтр-патрон Наружный диаметр [мм] 59,8 Вопрос знатокам: по габаритам - различий не видно, но в маркировке - различие присутствует!? Может кто нить в курсе причины различий ...D1 от ...D2 ?

С виду по фотокартинке фильтр вполне нормальный, а Вы его пробовали в работе ? или напишите какие до него ставили)) сам я решил пока предлагалось прикупить по дефолту и прикупил_впрок еще пару тайландских тойота "оригиналов"))

Еще один пример тому, что Moll делает зачетные батарейки)) я бы все ж снял + помыл и отогрел батарею и по ходу загуглил информацию о батарейке)) после проверил уровень в каждой банке и только после этого поставил на зарядку. "1-ый" режим зарядки в БЛ1204 не навредит автомобильной батарейке, независимо от того по какой технологии она изготовлена))

А Ваша цифра 14,3 - это не ток заряда, а что (?) по ходу путаете, или не понимаете))

Если у Вас есть или вдруг появиться возможность потестить ЗУ BL1204 - то просто используйте такую возможность и все само собой прояснится. К сожалению времена настали такие, что хотел бы купить еще одно да и собирался уже (вроде как и не дорого) ан нет такой возможности, но как только она появится, то уже решил, что обязательно подарю такое ЗУ своему сыну))

Мой вывод по моим наблюдениям: если батарейка здорОва, но просто разряжена - то при ее зарядке кипения не наблюдается (я не наблюдал). Ну а если НЕздорова - то ее кипение при попытке зарядки и не удивительно)) Уже вышеписал о том, что ради интереса наблюдаю одну подопытную безкальциевую батарейку, которая уже в возрасте и попала ко мне по случаю... Ее состояние было однозначно - как у НЕздоровой. БЛ-кой просто заряжаю ее на первом режиме, да, кипит, но и заряд берет, К настоящему времени после отключения от ЗУ заряд она держит около суток (это если за это время судить по падению напряжен

Короче, в воскресенье 04.12. заменил масло в зиму и вместо залитого в сентябре Лукойл-люкс п/с 10w40 залил Фукс 0w20 и на нем тойотамотор снова тихонько тихонько так замурлыкал)) По ходу заменил картридж фильтра (вместо пурфлюкс L419 поставил тайландский тойота "оригинал"(рискнул)) Обратил внимание на то, что лепестки у отработавшего пурфлюкс чутка крутнуло по экватору... причина тому думается в густоватом масле 10w40 при низких температурах (минус 7)), а вот на маслах 0w20 и 5w30 подкрученных маслопотоком лепестков у картриджей кнехт-мале OX416D1 я еще ни разу не видел)). В принципе при

ТС, в зиму однозначно лучше 0w20, 0w30(А5), а в лето список поширше: 5w20, 5w30(А5), 10w30, 10w40 ))

От дались Вам эти отметки (В) заряд осуществляется током. С одной стороны без напряжения не м.б. тока, с другой стороны напряжение д.б. всего лишь достаточным + его грамотная реализация/преобразование )) И вопрос Вам касаемо полной зарядки: а что изменится летом ?

Ток разряда? Выше писал про состояние моего подопытного АКБ (40А/ч), при токе =1,1(А) проверил, что до напряжения под нагрузкой в =10,1(В) АКБ отдает энергию в светодиодную ленту 10 часов, продолжаю экс...

замечательный пример

Для поддержания необходимого зарядного тока как раз импульсный режим зарядки позволяет превысить порог напряжения)) образно сравнимо с тем, как долго можно выдержать = простоять сразу двумя ногами на раскаленном песке/горячей сковороде, или простоять на них же, но переминаясь с ноги на ногу))

Вот и замечательно, там в шапке также есть "... Точный и надежный алгоритм определения окончания заряда гарантирует максимально полный заряд", который может принять АКБ (я бы этим дополнил).

А почему нет? У автомата BL1204 каждый из четырех режимов начинается с работы ДСФ. Время (продолжительность) работы ЗУ в этом ДСФ зависит от состояния батареи и выбранного режима заряда одного из четырех - единственное, что можно вручную выбрать и задать для работы ЗУ по усмотрению пользователя. При работе в первом режиме нахождение ЗУ в ДСФ наиболее продолжительно и думаю, что это понятно по какой причине))

Очень доходчивое и наглядное описание :bravo: это к тому, что если все вышеупомянутые девайсы работают и при этом как следует выполняют свою функцию, то для подавляющего большинства пользователей определяющим параметром ессно будет минимальная цена/стоимость, но это разумеется, если пользователь не является .....(подставить нужное)..-маньяком. потому как для .....маньяков цена товара по барабану им хоть зааргументируйся=ничего не докажешь, да и не нужно))

Ага, с "жесткостью" уплотнения колец в оригинале теперь мне все понятно, вот его то в руках держать мне не пришлось еще пока, ну и ладно)) Как по мне, то черные пластиковые щеки барабана у пурфлюкс вполне нормальные и аккуратные, да, они действительно только для жесткости конструкции нужны, а в оригинале их нет видимо потому, что у оригинала (и у фильтрон тоже) общая жесткость и без щек достаточная, к тому же без них маслопотоку будет меньше оказано сопротивление)) и если масло зимой текучее, то закрутить каркас оно не сможет (так как вышеписали) маслу легче затечь чтобы быть пропущенным

А мне пурфлюкс нравится как его качеством ,так и его ценой. Ща вот держу в руках пурфлюкс, фильтрон и ентот "оригинал". На мой взгляд среди них самая толстая бумага именно у пурфлюкс и у него сравнительно мягкое уплотнение по торцам, оно типа из полипропилена (у кнехт-мале это уплотнение резиновое, но кнехт чета подорожал, примерно в два раза дороже чем пурфлюкс). По количеству лепестков - так их больше всех у дешевого фильтрон 54 насчитал, но у него у фильтрон есть минус в том, что по его торцам уплотнение жесткий пластик-кольцо, аналогичный жесткий пластик и в "оригинале". С реальной жес

Подобная подача говорит сама за себя!, ну а как же иначе если народ привык у тому, что автоматика - это когда кнопку нажал и плечи мокрые))

Видимо крышки корпуса масляного фильтра у тойоты разные бывают... у моей в торце крышки нет и не было отверстия для этой пластиковой шняги)) Интересно, что не понравилось в картридже пурфлюкс L419 ?

О, точно, вспомнил, что когда рассматривал этот пластиковый элемент аналогично обратил внимание на мелкие заусенцы или облой на торце, вот в тот момент мне ярко вспомнилось качество корпусов японских компакт-кассет и подумалось, что япы или расслабились или разбаловались и легла какая то тень сомнения о качестве продукта, просто посетила)), т.е. если в коробке в комплекте этого элемента не было бы вовсе, то уверенно считал бы что приобрел оригинал, только и всего))

псб.,однако отсутствие маркировки на продукте нормальным не считаю

Сегодня как раз планировал заменить масло в зиму, но по времени что то не сложилось и перенес это дело на неделю, а может оно и к лучшему!, т.к. ща прочел тему и немного офигеваю..., т.к. на прошедшей неделе подогнали мне как по дефолту и как оригинальные пару фильтров 04152-37010 (мадеин таиланд). Обе коробки с голограммой, внутри коробки уложены: бумажная инструкция, два резиновых кольца (большое и малое) в запаяном прозрачном розоватом пакете и картридж такого же ярко желтого цвета, аккуратный, но без маркировки на лепестке и в нем торчит прозрачная трубчатая вставка) я собсно затем и в

О Кулон912 ничего не скажу, т.к. просто его не знаю, но знаю точно, что BL1204 не подведет))