Noer14

Ааа, так у меня как раз HR16DE, тогда, наверное, уменьшение сечения мне не поможет.

Ясно. Спасибо, буду что-нибудь придумывать. А вы это делали на каптюре или на жуке?

Круто. В апреле заменю масло, проеду тысячу, посмотрю расход на нем и поменяю патрубки. А как вы надели патрубок 1-1,5мм на клапан? И где брали эти патрубки? В автомагазине или есть специальные ремкомплекты для этого? Нет, этот мобил, наверняка, лучший вариант в этот двигатель. 5в40 не нужно.

Спасибо, надо будет попробовать, но есть пара вопросов: большой круг - это который с клапаном слева, а малый - от крышки в патрубок перед дросселем? Как изменение диаметра патрубков повлияет на работу двигателя?

Здравствуйте. Можете назвать эти случаи или дать ссылку на пост сае20, когда загущать не надо? Сам тему читал, но найти это уже не смогу, из-за ее размера.

2800 км/216 мч по городу ушло чуть больше половины щупа, думаю 450-600 грамм съело.

На днях прочитал в одной теме, что человек на теане победил масложор, почистив систему ВКГ. Сегодня тоже это сделал, но как мне кажется, ничего криминального не было. Патрубки и клапан были с небольшим количеством масла. Как считаете, это нормально, что оно там есть? На фото то, что намыл с клапана и патрубков карб клинером. И еще какое-то непонятное состояние внутренней части КК за клапаном ВКГ.

Даже летом без прогревов в городе показывает 25 км/ч среднюю скорость.

biguxa спасибо. А у вас от замены до замены масло уходит?

Кто-нибудь знает, сколько масла влазит от min до max по щупу с картером 4,1 литра?

в теплое время буду заливать тридцатки, следующей зимой попробую другую двадцатку и посмотрю, что выйдет.

Городской пробег 2100 км, примерно 160 м/ч, если считать по средней скорости 13 км/ч с БК. Масло угорело около 1/3 по щупу, на других маслах (тридцатках) такого большого расхода не было.

Кастрол суперкар А 0W-20

Машина с вечера пятницы стояла без подогревов при температуре -25-30С. Сегодня завел с ключа с выжатым сцеплением только со второго раза. Стартер крутил бодро, возможно как обычно в более теплые дни, но вот движок сразу не завелся почему-то, и потом около машины был какой-то неприятный запах. ХЗ от чего это.

Небольшой оффтоп. У меня АКБ стоит ещё родной, 14 года, как и машина. За все это время я первый раз его обслужил в этом ноябре. Поэтому для себя решил, что следующий АКБ куплю тоже Т***Р.

Да, я подогрев включал только в сильные морозы -30 и ниже. Все это тоже есть. А -18 поставил потому что температурный датчик сигнализации стоит в самом верху на патрубке ОЖ, где высокая температура больше сохраняется. То есть в этом патрубке -18, а в картере уже намного ниже Т.

Я не переживаю, что авто не заведется. Меня больше интересует, что лучше для двигателя: 2-3 раза помолотить на холодную или один раз перед поездкой, но уже с более замёрзшим маслом?

Подниму еще один похожий вопрос. Надо ли в морозы прогревать автомобиль на автозапуске по температуре? Один год зимой в сильные морозы ставил автозапуск при -18 - с вечера до утра машина заводилась по 3 раза и так работала по 20 минут. А сейчас подумал: нужен ли такой подогрев, или пусть всю ночь стоит и вымерзает?

SAE20 на лето вы рекомендуете ILSAC 10w-30 или микс *w-40 и 0w-20 вместо привычных многим 5w-30. А какой вариант лучше: 1) если использовать недорогое полусинтетическое масло 10w-30 2) полусинтетическое 10w-40 в миксе с гидрокрекингом 0w-20 3) гидрокрекинг 5w-30 Для примера это 4 масла Kixx.

Здравствуйте. Что посоветуете в Mitsubishi Outlander 3 поколения 2012 г.в. ?

Это какие-то исследования, разработки или изучение/тестирование,анализ уже готового своего масла? Почему такой уровень не страхует от создания "плохих" масел как упомянутое вами Шелл 5w-40? И Тоталь вам не нравится как организация, или опять же, вы имели в виду какие-то его масла (так же "плохие", при наличии лаборатории)? Можно сказать, что у 1-2-3 звена все масла хорошие? И самые дешёвые и самые дорогие. Или всё таки сейчас у них тоже есть плохие продукты? И касательно Valvoline: Valvoline USA = Valvoline EU?

SAE 30, TBN 30 Ухх, нашлась замена димекиду

Я задавал похожий вопрос, но он пока без ответа.

Картинка с раздела Wolf'a, написано что это анализ Titan SuperSyn D1 5w-30

SAE20 масла SN+ могут пройти сертификацию на SP, ничего не меняя в рецептуре? То есть относительно SN+ ничего нового ждать не надо в плане элементов/компонентов масла, его характеристик?