StarLegend

Раз уж пошла такая жара, то и весь ZIC в Юлмарте тоже оригинальный (источник).

На скриншоте ваш мануал? На мой взгляд, рекомендации по маслу написаны дилетантом. Если API Sx - это показатель качества масла (новый допуск лучше и полностью перекрывает старый, например SM лучше чем SL), то ACEA Ax - это классы масел. И нельзя сказать, что ACEA A5 лучше чем A3, так как 5 > 3. И A3, и A5 - это хорошие масла для своей сферы использования. В ACEA не индексы меняются, а год обновления спецификации. Так, например, ACEA A3-12 (обновлён в 2012 г.) лучше чем ACEA A3-08 (2008 г.). Вернёмся к вашему случаю. Если это ваш мануал, то лить Neste city standard 5w30 (SL, A5/B5) не ре

Skoda Octavia с двигателем CZDA 1.4 TSI 150 л.с. Ровно год назад залито это масло. За год пробег составил 8000 км. Уровень масла как был MAX, так там и остался, не подливал ни разу. Хотя моторы TSI, судя по отзывам, склонны к масложору. Не знаю, может быть у меня доработанный мотор (его стали ставить с 2015 г.), или я редко раскручиваю турбину (пенсионерский стиль езды), но у меня ни разу не угорало масло. Ни это, ни другие. Чтобы за 1500 км. масло упало с MAX на MIN - это скорее проблема мотора. Не должно масло так активно расходоваться. ИМХО. А у друга на Хонде тоже оригинальный Мобил?

Если мотор Евро-3 и ниже - DPF нет. Если мотор Евро-5 и выше - DPF есть. С Евро-4 лучше уточнить, но обычно не ставят. Класс экологичности прописан в ПТС (и в пластике).

Тоже лью это масло, и тоже из 6л канистры. Старой канистры нет, но по памяти помню что она выглядела халтурой. Но морозильный тест масло прошло на ура, текло однозначно не хуже чем LM TT 4600 5W-30. Неделю назад купил новую канистру 6л. У меня канистра выглядит точь в точь как у вас на фото (ну разве что наклейки чуть в лучшем состоянии, да код на крышке не затёрся). И тоже на дне неразборчивые штампы. Хотя по всем признакам (голограммы, фольга и т.п.) - оригинал. Если будет время - закину образец в морозильник, сравню с эталоном =) UPDATE: В общем, заморозил я масло из своей канистры.

Шо, опять? На видео видно горы Мобила и Тоталя. На одном из кадров даже литрушка Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (вероятнее всего) засветилась. А ведь кто-то предпочитает покупать литрушки, так как считает, что их реже подделывают (якобы не выгодно).

Немного не так. Моющие способности масла - это, как правило, соответствующая присадка и высокое значение щелочного числа. Зольность масла - это показатель того, насколько база насыщена противоизносными присадками. Для вашего случая, как я уже и писал, зольность масла роли не играет. Если у вас чистый двигатель - смысла его "мыть" нет. Для вас сейчас главное - не "засрать" его. С вашими интервалами (5-7 тыс. км.) и правильно подобранным маслом - всё будет отлично. Ваша машина будет нормально себя чувствовать на практически любом современном масле 5W-30. Я бы рекомендовал выбрать API

Зольность масла влияет только на системы очистки выхлопных газов (катализаторы, DPF). У вас в инструкции написано, что дизелю лить строго low ash (низкозольное) масло. Про бензин там ничего не сказано, скорее всего бензиновому мотору можно лить любое масло (низко-, средне- или полнозольное). Вы пишите, что у вас начались проблемы с катализатором. Если у вас двигатель подъедает масло, то чтобы не было золы от сгоревшего масла в катализаторе - лучше лить малозольное (ИМХО). Такие бренды как Мотюль и Ликви Моли делают стабильно хорошие масла. Но цена на них определённо высокая. Есть более бюд

Никто и не утверждал, что только Манн и Кнехт делают хорошие фильтры =)

Судя по тому, что можно лить любое ACEA A1/A3/A5 начиная от API SL, то двигатель не особо требователен к маслу, переварит любое. Главное - правильно подобрать вязкость 5W-30 (для Минска должно нормально подойти). Ниже список хороших проверенных масел, которые можно смело лить в ваш двигатель. От себя рекомендую лить API SN + ILSAC GF-5 (последний список). 5W-30 ACEA A1/B1 Mobil1 x1 5W-30 NGN Agate 5W-30 Wolf OfficialTech 5W-30 MS-F Addinol Premium 0530 FD 5W-30 Valvoline DuraBlend FE 5W-30 Neste City Standard 5W-30 Gulf Formula FE 5W-30 Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 5W-30 ACEA

Отложения в двигателе. ESP Formula 5W-30 - отличное масло, сам на таком езжу, от него отложений быть не должно. Думаю, что либо вы залили подделку (а это вполне может быть!), либо затянули с заменой и перекатали (у этого масла низкое щелочное, и оно быстро падает от некачественного топлива, может в этом проблема). В вашем случае можно ещё обратить внимание на масла Mobil1 ESP 0W-30 и Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30.

Даже Газпромнефть подделывают? Мой мир никогда не будет прежним...

Судя по тому, что можно лить как A1/B1 (low HTHS), так и A3/B3 (high HTHS), то особых требований к маслу нет, двигатель переварит практически любое, ориентируясь только на желаемую вязкость SAE =) Т.е. если вам советуют масла с допуском MB 229.31 и MB 229.51 - то просто находите с этим допуском любое масло, подходящее по вязкости, и смело его льёте. Для Выборга (если это тот Выборг, что рядом с СПб) можно смело лить 5W-30. Если у вас бензиновый двигатель, то подойдут оба масла Valvoline Maxlife 5W-30 и Valvoline Maxlife 5W-30 C3, большой разницы между ними не будет. Но масло C3 чут

Тоже думаю что проблема в фильтре, скорее всего не держит обратный клапан, и масло стекает обратно в поддон. Нормальные фильтры делают MANN-FILTER и Knecht (Mahle Filter). Я в свою девятку в своё время постоянно покупал Манн, проблем с фильтром ни разу не было (а пробеги на одном фильтре были до 15 тыс. км.).

Масло подходит, можно смело заливать.

На днях заказал четыре канистры NGN 75W-90 GL 4/5 (две по 4 литра и две по 1 литру). Все канистры приехали с надписью SYNTHETIC, все канистры и масла произведены в 2017 году в Нидерландах. P.S. Планирую залить это масло в МКПП, раздатку и оба моста L200.

Тот же вопрос =)

Да, всё верно: X7 LS - это замена серии A+. С маслом не ошиблись. Менять лучше через 6-8 тысяч, как и меняли A+ (последнее, кстати, тоже синтетическое было).

Подойдёт (на форуме, кстати, уже подбирали масло к вашему двигателю, хотя есть ещё несколько тем, можете поискать).

Тоже думаю, что ZIC продаёт некоторые масла на внутреннем и внешних рынках с разным содержимым. На днях купил X7 LS 5W-30, так это масло имеет разные свойства: на российском, европейском и новозеландском сайтах одни характеристики, на корейском сайте - другие. При этом складывается впечатление, что заглавное масло X7 Diesel 5W-30 (именно 5W-30) создано специально для российского рынка. Даже на европейской версии сайта в описании этого масла есть слова: The oil is adapted for diesel fuel of Russian standards. Зачем писать это европейцам? У меня есть подозрение, что только дорогие линейк

Очевидно, что причина в том, что владельцы магазинов решили установить именно такие цены на свой товар, что разность в стоимости получилась 200-300 рублей. Как и на другие масла из топ-5 известных зарубежных брендов.

Врать не буду, какая там система стоит - я не в курсе. Сделал вывод по рекомендуемому допуску 505.01. 505.01 Всесезонное моторное масло вязкости SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос-форсункой (Pumpe-Dmse). Да и что это меняет? Пусть там хоть CR, хоть PD - нужно лить 505.01 и лучше. Выбранные масла будут отлично отрабатывать. 507 допуск чуда не совершит.

У него есть допуск ACEA C3. Но, на мой взгляд, это масло неоправданно дорого стоит. Обычная качественная синтетика 5W-40, но стоит как ESP Formula 5W-30. Если денег не жалко - берите его. По допускам оно вам подходит.

Всё возможно. Абсолютно любое масло могут подделывать. Просто подделывают обычно то, на чём можно быстро заработать, т.е. подделывают как правило относительно дорогой и ходовой товар - Mobil 1, Castrol, Shell, Total, оригинальные масла (Toyota, Mazda, GM...). Neste является дешёвым и не популярным товаром. Вероятность нарваться на подделку мала. Но на этом форуме никто вам не даст гарантию того, что купленное вами масло Neste не окажется подделкой. Поищите в интернете материалы с разоблачением подпольных заводов в России. Например этот ролик. Вы там увидите только те масла, которые на

Хорошее масло. Имеет официальный допуск 505.01. Не очень ходовое, значит вероятность нарваться на подделку крайне мала. Щелочное не очень высокое, поэтому с учётом ваших условий эксплуатации такое масло можно заливать на пробег 7-8 тыс. км. Любое. Допуск 507 был придуман для европейцев, чтобы менять масло раз в 2 года или 30 тыс. км. пробега (чистый европейский воздух, высококачественное топливо, шикарные автобаны, отсутствие пробок, тёплые зимы и т.п.). В наших условиях, когда уже на пробеге в 8-10 тыс. км. масло "сдувается", большого эффекта от 507 допуска вы не получите. Совет