maxim5555

тогда лей Лукойл Люкс 5-40

если стоит жаба, а она скорей всего и стоит, то 420 лс.

что N46, что N13 - все евро 5. Я не в довался в подробности N13, но для N46, черным по белому написано, за исключением Европы, лить ЛЛ 01 пс. что бы не было отложений, крутить надо до отсечки постоянно.

откуда это вообще? я на N46 и ЛЛ01 проехал почти 100 000 км, с каталиком полный порядок.

не думал, что датчик уровня масла врет?

квг менял? залей Лукойл Люкс 5-40, дешего и сердито.

не может оно быть А5

у меня такой же двигатель, если двигатель исправен, ваносы, звезда цепи, колпачки, то его вообще не возможно "увалить". Ездил на Кастрол Эдж 0-40, Лукойл 5-40, Вольф 0-40, расход масла как был после покупки 1л\10 000 км, так и остался. Тебе двигатель надо чинить с таким конским расходом масла.

замена цпг на модернизированную 2012 года, это единственный верный вариант

Хонда рекомендует Х-20, во все свои двигатели, кроме 3,5 и type r

2013 на всех, что распродают по дешевке

40 это только на холостых, пять минут после того как завел лей 5-40, если хочется, для экономии топлива надо тогда х-30 лить, хоть 5, хоть 0.

переведи на русский

M54 не расчитан на 10-60, посмотри в TIS сертифицированные масла LL01, я бы лили Лукойл Люкс 5-40, дешего и с допуском BMW Motorenöle.pdf

там скорей всего Лукойл плещется, Тосол Синтез производит разные жидкости по заказу Лукойла.

на Лукойл 5-40 SN похоже

Сегодня и я заменил масло. Слил Лукойл Люкс 5-40 SN и залил Wolf 0-40. Канистра у Wolf с лейкой, что удобно при заливании. Ощущения, как от всего свежего масла. Планирую проехать на нем 20 000 км, с доливкой 1,5 л.

на этих машинах нет такой лампы, расстройте ее, это либо давление масла, либо уровень.

вполоне нормаольный

в Москве бить не кого, там все камерами завешано.

вот именно лучше потратиь свое время на близких и друзей чем на кусок металла с колесами. ну а так, да все живые существа просто биомасса и люди теже индивидумы в общей биологической цепочке.

автомобиль неодушевленное существо и не какой души у него быть не может, автомобили подразделяются на новые из магаза и старье. Все других вариантов нет, поездил, продал, купил новый. И нечего душу вкладывать, уже давно не те времена, когда автомобиль был роскошью. Мечтаю о тех временах, когда автомобиль будет для гражданнина РФ, как дла гражданнина США - просто кусок металла с колесами.

какие нах скльчики, у этой машины вообще не краска, а гуашь, у меня вся морда не то что в сколах а в дырах до металла, которые еще и ржаветь начали, и это за 57 000 км, по багажнику газеткой провел, все царапины. Я бмв по пьяни забор на даче согнул, у нее только краска в местах соприкосновения отвалилась, даже бампер не помялся, у сивика наверно ланжероны бы закгнуло. И это при разнице новых в 300 000 р. Каско на бмв дешевле чем на этот японский обмылок. Вот была у меня дешевая японская Ниссан Альмера за 14 500 $ новая, так она сколько стоила, на столько и все остальное. А за цену сивика, уж

у меня такой же, все что я описал относится к моему, кроме робота и мкпп. Кто то на мелочи не обращает внимания, а кто то очень. А так да, ездит, кроме акб который постоянно разряжается и машина не заводится все отлично. Забыл, еще постоянно гремят оба ремня безопасности, что то постоянно скрипит в стойках на плохих дорогах, после 190 км/ч не едет, переставки ад. Я бы тоже не обращал на это внимания, если бы еще параллельно не ездил на Мерседесе и Бмв в которых не смотря на больший пробег таких незначительных недачетов нет.

все машины данного сигмента имеют свои косяки, которые производители не устранаяют. На хонда сивике, робот, вообще отдельная песня, дсг такое и не снилось, что он вытворял, но дсг хотя бы едет, в отличие от хондовского, заедает водительское стекло, на мкппп трясет, просаживаются задние пружины, пассажирская дверь закрывается с двойным усилием, фары вообще не освещают, с прошествием времени не холодит кондей, на холостых машину колбасит, задние шины изнашиваются в два раза быстрей передних, перегорают все и единоразово кнопки в салоне, и т.д. и тп. А для многих японец это идеал.