Artyom

Это в Беларуси, контора торгует комплектующими для станков чпу и производственных линиий, ну и смазками скф до кучи. Вроде в России цены примерно такие же, или даже чуть ниже, как-то сравнивал цены на паре сайтов. Вопрос в том, будет ли реально купить 1 тубу. В той конторе где я брал-без проблем. По вязкости БМ она точно подходит в высокоскоростные подшипники, но вот NLGI 2, может и вылететь, а может и нет. Я уже отвечал как-то на вопрос про их смазки для роликов, есть ещё LGHP, у неё консистенция 2.5, должно быть по надёжнее в этом плане. Но минералка, а не пао масло, в сильные моро

Зачем гадать по таблицам, если указаны все её параметры? Цена космос, у нас тубы 0.4кг скф продают по ≈15$ А нет, именно эта стоит 15$ за 0.2кг, что впрочем тоже сильно дешевле.

Вязкость бм, в той 160, в скф 450. Ну и все вытекающие от разных типов загустителей и базовых масел различия в свойствах. Общего, "аналогичного" у них разве что высокотемпературность, а в остальном-совсем разные смазки как по мне, ни разу не аналоги.

Спорные "аналоги", в аналог водостойкой смазки на сульфонате кальция lghb, они записали смазку на полимочевине. Остальные не смотрел, но компетентность назначателей "аналогов" под вопросом

Сейчас вспомнилось, что молибден, кроме противозадирных своийств при очень высоких нагрузках, ещё обеспечивает стойкость к УДАРНЫМ нагрузкам, что в триммере есть постоянно(удары ножей о камни, палки, деревья и прочее) и фактически без амортизации, напрямую(шестерня идёт сразу после ножа, он садится на неё прикручивается к ней). Чего практически нет в электроинструменте. Видимо польза защиты от этих самых ударных нагрузок выше вреда повышееного износа. П.с. редуктор на него стоит почти 100$, думаю можно подобрать аналогичный китайский намного дешевле, но за оригиналый-именно такая цена.

Оригинальная смазка в редуктор вроде бы вполне неплохого(точно не бросовый китай) тримера EFCO Stark 25-с молибденом, nlgi 1(на глаз)Ему лет 8, заметного увеличения люфта в редукторе нет, т.е. он вполне себе живой. Так что та теория-только теория

Не было бы дешевле и, главное, быстрее взять сколько готовы продать и распродать желающим лишнее? Или даже не рискуя своими кровными и остаться с кучей туб-дать объявление, скинуться с теми же желающими и купить по факту набора нужного количества? Сколько, кстати, готовы были продать, 10, ящик? Сорри за оффтоп

Попробуйте кто-нибудь Shell Alvania RL 3 (новое название Shell Gadus S2 V100 3)-лежит такая в гараже, и на вид очень стабильна. Прям монолит. Вообще проблемы поиска смазки для роликов мне не очень понятны. В соседней теме(и в этой вроде) человек пытался найти одновременно водостойкую и скоростную смазку, т.к. ролик низко расположен и постоянно топится в бродах/лужах, тут да-сложная задачка. А удовлетворяющую одному из этих параметров-ничего особенного, как мне кажется. Или тут у всех ролики постоянно в контакте с водой? (И не брызгами, а в полном погружении)

для смазки болтов она не нужна

Не первый раз уже вижу отзывы, что смазка, с вроде бы неподходяще высокой вязкостью(>200сСт) базового масла неплохо отрабатывает в роликах(в том смысле что остаётся внутри в заложенном объёме). Наверное вследствии уменьшении вязкости масла при увеличения температуры смазка размягчается согласно(в какой-то степени) этой самой вязкости, и выходит что, что смазка одинаковой изначальной твёрдости с вязкостью при 40с 200сСт-становится мягче, но достаточно твёрдой, чтобы оставаться внутри подшипника, а смазка с 50-100сСт-нет.

Да, булочки мазать

Везде, где потенциально может быть контакт узла/смазки с водой, смазка на сульфонате кальция будет лучше литиевой.Вопрос насколько это надо и надо ли вообще.

Погуглите опыты её использования в этом узле, вроде не особо радужные результаты были.Запониалсь фотка вскрытого после всего нескольких тысяч ролика, там смазка была в виде тёмных комочков и ощущение работоспособной не вызывала. Я как-то тоже задумался вот насчёт чего: солидол работоспособен всего до 60-70 градусов именно из-за того, что загуститель-кальциевле мыло. В циатим221 загуститель тоже кальциевое мыло, но на нём с чего-то вдруг написали 180 градусов. Или может быть тут как на некоторых смазках/пастах на дисульфиде молибдена/графите, пишут "работоспособна" до нереальных температур, 1

Она для замешивания с xs320, напримерИли в регионы где постоянный сильный минус.

Как понял, это код на ящик 24 тубы по 0.4кг? Или на одну тубу? Если на ящик-может есть код на одну тубу?Вроде видел раньше тут где-то на форуме, но не уверен.

1)Во-первых, почему "Погуще"? Хочется заменить смазку на масло, но при этом всячески извращаться, чтобы это самое масло было максимально похоже на смазку? Есть определённые пределы вязкости базового масла, которое нормально для какого то ни было узла. Вязкость масла(как отдельно, так и в составе смазки)-не одно и тоже, что и консистенция(твёрдость) смазки. Может быть очень густая(твёрдая) смазка, но при этом с очень маловязким маслом в составе, как и наоборот. 2)Пыльник хоть и должен обеспечивать полную защиту от попадания воды и грязи извне, но его способность удержать жидкое масло от вы

Больше чем велосипедистов, со специальными "вело" смазками, производители дурят только рыболовов со специальными "смазками для катушек" На фото наборчик на сколько? Долларов на 100? А товара- 150грамм.

Это для всех смазак. Любая смазка становится абразивной пастой если в неё песочка насыпать. Она светло-бежевая

На нём обороты больше всего? Или нет?

Моя ошибка, да, 120, в любом случае за 4 пакета выходит дешевле почти всех посредственных смазок на литии в тубах по 0.4 кг. Вроде именно у мочевины с этим лучше всего, как пишут "она восстановливает свою структуру после остановки" Мы тоже с удовольствием много чего купили бы) В промышленных смазках есть много интересных вариантов, и их вам с радостью привезут... Начиная от нескольких бочек)

Именно)

В стойкости к нагрузкам загустителя мало смысла, если в смазку и так вбухан дисульфид молибдена. Феби на полимочевине и так дёшева, зачем искать что-то на литии. А так взять 4 пакетика(или даже 3, если у вас 100гр по мануалу закладка, а в пакете 160гр) и без лишней беготни. Хуже смазки на литии во внешнии она точно не будет.Сульфонат кальция интересен, в первую очередь, своей водостойкостью(с выскокой допустимой температурой эксплуатации одновременно). А этот узел должен быть герметичен-смысла в нём(сульфонате) там мало. А если пыльник порвался-то разницы нет что там лежало, литол, мочивина ил

смазку по вязкости базового масла подбираем, а масло, значит, нет?)Густовато оно будет Наверное Осталось xs40, для полного шасця

Но в этом предложении не перечислено ни одного доказательства.(кстати, доказательства чего?)

LIQUI MOLY Thermoflex Spezialfett по составу и свойствам тоже самое что и мс1400, разве что без молибдена И повторю фраза "стойка к воде" ничего не значит, это относительное понятие. Можно поискать что-то на сульфонате кальция с молибденом, или просто на кальциевом мыле, если тот узел где находятся шлицы не греется больше 70 градусов. Смазки на этом загустителе намного более стойки к воде чем литолы.