Artyom

Слишком много эмоций, как и почти во всех сообщениях.XS80-дешёвая, доступная, и с высочайшими заявленными характеристиками. Она была обречена на успех, если не в практическом применении, то в плане интереса к ней, и активного её обсуждение точно. Почему так тяжело принять это очевидное и неизбежное развитие событий, зачем опять опять семенить в каждой теме в сотый раз "ООО, ОПЯТЬ ЭТОТ ТОТАЛЬ!!11"?

Я спокоен)Я уверен, что десятки поездок, со смазкой в триподе(да и в любом узле) с маслом вязкостью СЛЕГКА НИЖЕ рекомендованной, никак ему не навредят, и при этом, думаю, даже одна-пару поездок с полностью задубевшей и абсолютно неработающей смазкой могут нанести серьёзные повреждения. +19, а у многих +40, и кто-то учитывает это подбирая вязкость БМ в смазке? А она из-за этой разницы в 20 градусов очень сильно изменяется, между прочим. Про возможное ускоренное расжижение не спорю, я про это и не писал, хотя не вижу особых проблем, если смазка при этом не начинает активно покидать пыльник, а

Фигасе у бёрфи печёт от xs80, лол, на 3 страницы разнылся. А как сам беспалевно по его мнению пиарит эфеле эту, так всё норм типа. У человека -45, как можно что-то говорить о неподходящести восьмидесятого масла, алё?

Хм, ну тогда как-то и не очень впечатляет результат. Я в ресурсах автокомпонентов не очень силён, но 10 лет многие вроде как ездят вообще не задумаясь о смазке в ступичных. Хотя тут от пробегов и условий зависит конечно. Да и не совсем понятно с комментов, ходили ли подшипники с нуля и до замены на ЛЛДЖ, или мазались уже подуставшие, например во время т.о. новоприобретённой б.у. машины, или ходили до смены машины без изменений в работе, а дальше, после продажи, их судьба не известна, например. И перемазывались ли они, или закладывалась смазка один раз и до из смерти. Ну а про доступность

И все эти 10 лет одни подшипники?

Не надо волноваться и забивать голову всякой ерундой :)Вам на сервисе всё смажут синим мобилом, и будет всё "чики-пуки" :) :)

Одноразово-вполне Такие плюсы по температуре часто указываются для смазок/паст с твёрдыми добавками-дисульфидом молибдена и/или графитом. И такие "смазки" обычно выполняют не функцию смазывания, а функцию разделения-от прикипания болтов, например.

Глупости полные.Силикону нечего делать в контакте с водой в целом, и в катушке в частности. Не слишком твёрдая(nlgi 1-1.5(или не честную 2, которая на самом деле 1-1.5, таких много, надо самому ковырять и смотреть какая реально консистенция) и не очень вязкая(не всмысле вязкости БМ, а в смысле "тягучести"- заложил петро-канаду Перлис ллдж недавно, которая какраз славится липкостью и тягучестью-ход туговат немного, но тут кому как нравится-защита пар трения от воды и смываемости/вымываемости смазки из них думаю на высоте-для меня это важнее), по вязкости же БМ сложно сказать, на лёгкость хода

Очень интересно и показательно! Значит таки разрушается этот загуститель при высоких оборотах. Масло думаю плохая идея, вытечет явно быстрее чем смазка даже со сдеградировавшим загустителем, кмк. Ещё бы было интересно узнать, стала ли она такой после первых пары часов/минут работы на "рабочих" оборотах, или незадолго до вскрытия

А вот "на прокрутку", т.е. на лёгкость качения проверяется да, неплохо, особенно если делать это сравнительно, перемазывая то одной, то другой смазкой, вязкость которых известна(используя мизерное её количество, может 1% от свободного объёма, чтобы консистенция и другие свойства смазки не оказывали влияния на это самое качение, а только вязкость БМ)

Определение вязкости БМ по виду смазки, и даже по её "щупанию", да не +-100сСт, а прям с точностью до 10сСт это сильно... Тогда и я попробую... На первых фото смазка никак не выглядит на 460 сСт. Я бы дал до 100. Смазки с высоковязким маслом на вид более "маслянистые"("блискучие", "жирные") (Что такое "определение" по фото-смех-сам знаю, не пишите этого) Или тотально и полностью перепутали вязкость БМ и консистенцию?

Но в теме убегали и литий-комплексные, и полимочеввины двойки и полторашки, насколько мне память не изменяет, и кремний. Вообще тему забавно читать, "заложил 2, убежала! Заложу 1.5. Убежала!! Странно.. Заложу ка опять 2, но "другую"..."

Интересно что же кроме неё могло стать причиной..

Так убежала же она из-за недостаточной консистенции, а не из-за вязкости БМ, причём тут это?

Всё же прежде чем думать, надо узнать не подразумевает ли "прекрасное" смешивание соотношение смазкок ≈1%/≈99%, например. Может, кстати, поэтому и такие кардинальные отличия в таблицах-один и тот же тип загустителя в одних "отлично смешивается со всем", а в других "вообще ни с чем не смешивается",т.к. в первых-случайный контакт с мизерным количеством, во вторых-рассмотрение потенциального вопроса приготовления "смесей"

Мне что-то подсказывает, что вы хотите смешать разные смазки, как в соседних темах смешивают два аналогичных тоталя, но с маслом разной вязкости, чтобы потом этой смесью что-то смазывать. Если так-сверхбредовая затея, по моему мнению, эти таблицы вроде подразумевают "случайный контакт" небольшого количества одной из разных смазок с другой, когда нет возможности идеально вычистить из узла остатки старой.

Пшикнуть аэрозольной загустевающей смазкой убого, но пшикнуть вд-40-на это даже слов нет, не ездите больше в тот сервис

Эхх, вот бы найти для разбавления чистое безприсадочное ПАО масло, или минералку, но не такую кондовую как И20, замерзающую уже при -15, а хорошо очищенную. Может кому-то известно такое?

Это не важно, учитывая большую вязкость масла в ультиплексе, и небольшое количество добовляймого индустриального-результат будет одинаковый.

Уже потоньше попытки продать конечно, но ещё недостаточно

Тексты-описания лучше вообще не читать, а смотреть на характеристики в табличках и состав :)

Смешивать их-сомнительная затея, кмк

что ж вы делаете, ироды, обанкротите вмпавто с его металлоплакированием, и заодно всех производителей пищевого и другого оборудования, со своим тефлоноплакированием XD

Под заказ 182 дня и цены 45-70$ за 0.4кг, ну круто)

Не запоминал, пару сайтов с первой страницы гугла