Перейти к публикации
Savsol Synth Racetrack Super A3/B4-16, API SN 5W-40 отработка на Renault Fluence 2012 после 7551 км ×
Ergo Oil Regal Premium 15w40 CI-4/SL свежее 2024 ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

malykh

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    307

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    3

 Тип публикации 

Все публикации пользователя malykh

  1. malykh
    На моем моторе (PowerTech V6) оказался удобным вариантом. Но заминает фильтр. И при сильной затяжке нужно переставлять съемник. Чашка тоже неплохо, но тогда приходится хитрую конструкцию из пары удлинителей и карданчика собирать.
  2. malykh

    Масла Fuchs

    malykh ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ

    А что случилось с TITAN GT1 0W-20 (не EVO версия)? Выпускается ли масло сейчас, что из себя представляет? В старых описаниях на русском языке было сказано: === TITAN GT1 0W-20 производится с использованием новейшего синтетического эфирного базового масла по передовой бесцинковой технологии присадок. === В нынешнем описании на оф.сайте на английском: === Premium Performance Engine Oil with new XTL®-Technology in path-breaking viscosity class and globally unique Zinc-free Additive Technology, for high performance cars with gasoline and diesel engines. ... The top-grade premium eng
  3. malykh

    Fram - масляные фильтры ОБЩАЯ

    malykh ответил в теме пользователя torcon в Fram

    Да, чудес не ожидалось, но на сайте они заявляют 99% фильтрации (>20 микрон). Да и клапан ожидался силиконовый (оранжевый).
  4. malykh

    Масла Petro-Canada ОБЩАЯ

    malykh ответил в теме пользователя ES в Petro-Canada

    А линейка Petro-Canada Duron обновлена под API SK-4 и FA-4. Будет Duron HP - бюджетный вариант. Duron SHP - средний вариант. И UHP - подороже. Заявленные характеристики приближены (щелочное стало чуть побольше, зольность 1.0 или <1.0 - теперь нет разделения на Duron и Duron-E). Очень похоже, что UHP 0W-30 и 0W-40 "сдуются" зимними характеристиками, но надо реально смотреть. API FA-4 будет представлено отдельными продуктами Duron Advanced (пока только 10W-30). Возможно, будет продвигаться новая фасовка 5 литров. В общем, посмотрим. :-)
  5. malykh

    Fram - масляные фильтры ОБЩАЯ

    malykh ответил в теме пользователя torcon в Fram

    Купил недорого пару Fram FP3600. Видимо, не все фильтры серии FP одинаково полезны. :-) Может быть, они из старых запасов: на коробке указано не про 99%, а про 93% фильтрации (>20 микрон). Противодренажный клапан черного цвета. Хотя везде гордо написано про Fram Pro Filters. Made in U.S.A. Сам фильтр легкий по сравнению с аналогами, в руке сразу это ощущается. Ну да ладно, цена была менее 270 рублей - это немного даже по сравнению с обычными дешевыми аналогами, может в качестве бюджетного себя оправдает.
  6. malykh
    Режим эксплуатации сильно изменился. Были круглогодичные краткие поездки по городу километров на 10 в лучшем случае. Стало много поездок по трассе. А на этом RAV4 довольно короткие передачи. На пятой при 100 км/ч обороты под 3000.
  7. malykh
    При таких условиях эксплуатации в мосты я бы залил 80W-90 и менял бы по времени.
  8. malykh
    Достался мне два года назад автомобиль Toyota RAV4 1997 года (мотор 3S-FE) с реальным пробегом 125000 км (редкая городская эксплуатация, много лет в одних руках). Но проблема в том, что в этот мотор заливали масло Mobil1 5W-50 (тогда оно еще называлось Peak Life). Это масло в то время некоторые иркутские сервисы очень активно навязывали клиентам, но оно совершенно не подходит для этого мотора при таком режиме эксплуатации. К счастью, на масле 5W-50 успели накатать не очень много, но свое грязное дело оно уже успело сделать. Замер компрессии показал повышенные значения (15.2-15.8 бар). Оста
  9. malykh
    Ищу смазку консистенции NLGI 0 для закрытого редуктора. Нагрузка и скорость вращения достаточно небольшие, но требуется водостойкость и работа в диапазоне, скажем, от -35°C до +130°C. Еще сложность в требуемой доступности через exist/emex/autodoc. На первый взгляд интересна смазка Petro-Canada Peerless OG0, но она (по артикулу PLOG0C30) идет минимальной партией 10 штук, что дорого получается. Еще нашел вариант CHEVRON ULTRA-DUTY EP NLGI 0 (артикул 238013642), но характеристики, похоже, не подходят. Что еще посмотреть?
  10. malykh
    Сам двигатель довольно простой. Для масла производитель требует только наличие бензинового API и допуск MS-6395. По факту, думаю, хватит и API SN/ILSAC GF-5. У Supreme Synthetic 0W-20 заявлено соответствие MS-6395. Больше опасения вызывает объем масла - 4.7 литра. Для такого рабочего объема маловато. Вот здесь анализ был бы полезен, да. На будущее есть такие мысли. :-)
  11. malykh
    Автомобиль Jeep Cherokee KJ 2007 Двигатель бензиновый EKG 3.7 V6 (с EGR и электронной педалью газа). Предыдущий владелец заливал Petro-Canada 5W-30 (видимо, Supreme Synthetic). После приобретения я сделал "промывочную" замену, залив 76 Guardol ECT 10W-30 на 3 т.км. Перед его сливом на 500 км залита промывка Comma Engine Flush. Потом перешел на Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20, поскольку рекомендуемым для мотора этого года является 5W-20. Решил снять левую клапанную крышку для оценки загрязненности двигателя. До снятия крышки залитое 0W-20 отходило тоже около 3 т.км. Пробег по о
  12. malykh
    Интересно, а органические бораты (сложные эфиры борной кислоты), которые в современных тормозных жидкостях присутствуют (начиная, обычно, с DOT 4), могут положительно влиять на резинки? У меня в памяти история, когда на упомянутой Honda 1991 года потек главный тормозной цилиндр и стала проваливаться педаль. Заменил резинки, но все равно небольшое отпотевание между тормозным цилиндром и вакуумником было (но уровень жидкости практически не падал). Немного позже перешел с DOT 3 на DOT 4, а потом и Class 6 и как-то подзабыл об этом. А потом глянул и увидел, что там абсолютно сухо, только краск
  13. malykh
    У меня лежат несколько родных японских бумажных инструкций от JDM Honda разных годов выпуска (от конца 80-х до середины 2000-х). Везде написано, что надо лить оригинальную тормозную жидкость Honda DOT 3 или DOT 4. То, что Тойота рекомендую давно устаревшую спецификацию DOT 3 говорит лишь о том, что у нее неразвитая система электронной стабилизации и не предполагается эксплуатация в серьезные морозы. Что соответствует реальности. JDM машины хуже себя ведут на морозе, чем даже те же японские, но для других рынков, а тойотовская система стабилизации очень слабо выглядит на фоне конкурентов (
  14. malykh
    Какой еще DOT 3? Это сильно устаревшая спецификация. Приведенные результаты анализа Seiken BF3 показывают посредственные зимние свойства. Залейте современные DOT 5.1 или ISO 4925 Class 6 и забудьте про все это старье. Я в JDM Honda 1991 года заливал ISO 4925 Class 6 вместо рекомендуемой в те давние времена DOT 3. И наконец-то получил вменяемые тормоза в -40°C даже после многочасового движения по трассе. Побочных эффектов никаких не было. Не понимаю, зачем нужно лить DOT 3, да еще и переплачивать за это?
  15. malykh
    На фоне современных DOT 5.1 или ISO 4925 Class 6 никаких "сверх.цифр" там нет.
  16. malykh
    Замер компрессии показывает 12.5 и 12 бар. Сами значения хорошие, хотя разница по цилиндрам немного настораживает (но в пределах нормы). Попробуем отследить изменение компрессии после эксплуатации на других маслах.
  17. malykh
    DOT 5.1 и ISO 4925 Class 6 между собой совместимы. И совместимы с DOT 3, DOT 4. Уровень примерно одинаковый, отличия в приоритетах. DOT 5.1 обычно лучше для использования при высоких температурах (выше температура кипения, особенно "увлаженной" жидкости). Class 6 обычно лучше для зимнего применения (меньше вязкость при -40°C). Что важнее, то и выбирайте. И есть жидкости со свойствами уровня DOT 5.1 при высоких температурах и уровня Class 6 при низких - нужно характеристики смотреть.
  18. malykh
    Такая же история по тому же направлению. На днях был FP3600 по очень хорошей заявленной цене (меньше 300 рублей). Естественно, рискнул заказать. Пришел отказ по изменению цены. Сейчас она около 680 рублей стала.
  19. malykh
    Да. Зимой эксплуатируется. Хранится на улице или в неотапливаемом гараже. Для облегчения запуска подключен второй аккумулятор, который размещен в багажнике. И, по словам владельца, изредка для разжижения масла в сильные морозы заливался небольшой объем керосина. :facepalm:
  20. malykh
    TRE759C16 TRAXON E SYNTHETIC 75W-90 4л TRE759P20 TRAXON E SYNTHETIC 75W-90 20л TRE759K60 TRAXON E SYNTHETIC 75W-90 60л TRE759DRM TRAXON E SYNTHETIC 75W-90 205л TRSY759P20 TRAXON SYNTHETIC 75W-90 (без буквы E) 20л TRSY759DRM TRAXON SYNTHETIC 75W-90 (без буквы E) 205л
  21. malykh
    Сейчас залили остатки моих масел: смесь Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US + NGN Profi 5W-30 + Petro-Canada Duron Synthetic 0W-30 + Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20. Как раз для промывочных целей, на короткий срок покататься.
  22. malykh
    Точно, забыл год указать. Машина 2005 года. Долго стояла практически новой, а эксплуатироваться, фактически, начала чуть больше четырех лет назад.
  23. malykh
    Эти масла заливались (Роснефть и Ойлрайт):
  24. malykh
    Автомобиль "Ока" СеаЗ-11113 2005 года с двигателем ВАЗ-11113 (0.75л). Общий пробег на данный момент чуть больше 30 т.км. Использовались моторные масла М-8В с заменой через примерно 7 т.км. Бензин АИ-92 самый дешевый со всяких подозрительных АЗС. Эксплуатация смешанная: город, трасса и легкое бездорожье. После перехода на другое моторное масло сразу же снята клапанная крышка для оценки загрязненности. Грязновато, но не сильно страшно, на мой взгляд. Надеюсь сделать фотографии после эксплуатации на более подходящем масле.
  25. malykh
    В описании теста ошибка. Видно же по канистре, что использовалось не масло Petro-Canada Traxon Synthetic 75W-90, а Petro-Canada Traxon XL Synthetic Blend 75W-90. Совершенно разные масла, в том числе зимними свойствами.

×
×
  • Создать...