Daur

вы можете это назвать как хотите, но после того, как больше десяти лет езды на мерседесах, аудях и прочих тойотах, садиться в жигули, без ложной простоты, можно назвать потерей самоуважения. ведь даже если не мерить толщь кошелька, можно найти, не знаю как у вас, но у нас вполне сносный выбор б.у. иномарок, которые дарят классные ощущения от вождения. я имел счастье буквально осенью прокатиться на приоре...я из вежливости сказал "кхм...ниче такая...прёт..." но в душе я был зол на тех, кто впаял такую дикую растаможку на авто, и заставил людей покупать тазики, а АВТОВАЗ лишил стимула к развити

Если бы в малиновые)...а то в аккурат в прошлую зиму.

Интересно, с чего качеству зик стать отличным? они что базу и присадки сменили, оставив прежней цену? на прежней работе, у нас бегали китайские самосвалы. мы брали для них что подешевле. Зик, енеос, Синопек...так вот Зик 10-40 при -22 надо было уже выдалбливать из ведра монтировочкой) так злило наших водил это. они же масла меняли прямо на карьерах. самосвалы работали круглосуточно. при этом китайский синопек наиболее правильным казался, тек хоть как то до -25. и сгорал меньше корейцев.

Причем тут амбиции? а где банальное самоуважение? если УАЗ патриот можно понять - охота, свинарник, конюшня итд итп, но я бы предпочел все равно Тойоту или Патрол, раз по бабкам вопроса я так понял у вас не стоит, но зачем калина? ведь есть Хюндай Соларис на крайняк. Зачем на зиму садиться в жигули ? Ведь именно зимой жигули "рулят". И причина мне кажется мифической: якобы для того, чтобы пожалеть ходовку рамного джипа Тойота, которой ничегошеньки не станет, если её специально не убивать с разгону об бордюры.

Вaz, если вы намерены тут изливать свою неудачливость и навязывать это как закономерность, то валяйте. С пульта заводил и что в этом смешного? До минус 35. А в минус 40 решшил ручками поработать. Насчет морозить задницк... А кто сказал что я морожу задницу ? Оделся нормально и вперед. Минут 30-40 можно не чувствовать мороза, если правильно одет. НИчего страшного для тела. Только кушать хочется часто))) Насчет интереса...вы знаете, когда мне стукнет 60, возможно мне не до этих глупостей будет дело, но сейчас очень даже интересно. Молодой организм, интерес к окружающему миру...как оно? где оно?

Вы что серьезно сомневаетесь в том, что машины заводятся в такой мороз без предварительных подогревов ? Вы очень сильно ошибаетесь. У меня лично на данный момент Прадо 2.7л, 2008г. Араб. Масло адди 0-40, не 038. Маслице не течет при -36, но так вполне перекатывается по щупу. Крутит не так бодро как 038, который я залил соседям по стоянке, но вполне возможно раскрутить вал. Да, не первого тыка, но с третьего -четвертого заводится. Тыки по 1-2 секунды. Стартер не нагружаю. НИчего не заливает, свечи не менял ни разу. пробег 77ткм. Наверное может из-за того что свечи родныеи не совсем свежие, заво

все что заводится само с первой-второй попытки в такой мороз, пусть и с раскачкой от медленного вращения коленвала к более быстрому, можно назвать уверенным пуском. конечно, это относительно того, что было бы если залить 5-40 или еще летнее. у нас вообще, если ты завелся в эти дни - ты мужик, на стоянке можно апплодисменты и завистливые взгляды собрать от соседей ))))) хотя все это конечно ребячество. в такую погоду лучше ездить на такси, и не выезжать за город. служебный бусик с 0546 в картере, стоит на автозапуске и почти каждые 50 минут заводится. выставлен на -24 и работа в течении 10 мин

не собираюсь никого переубеждать. просто знаю как в странах бывшего ссср любой бизнес это жертва схем наследников остапа. любое благое начинание нагнут так, что поражаешься изобретательности современных остапов, и это мягко говоря, а выражаясь банально - ворье обыкновенное. я может и допускаю что Роснефть искренне создавала нормальный продукт для непритязательных двигателей, но .....

Всем привет. У нас уже неделю стоят морозы. В Караганде сегодня -41 было ночью. Черт побери, как приятно когда звонят те, кто по моей рекомендации приобрели 038 и говорят спасибо, не обманул...спасибо. Мороз и уверенный запуск это единственное в чем может убедиться неискушенный потребитель.

Ликви фолит...такие способы говорят о том, что другие уже не работают.

Тв и печатная периодика понимают , что дни их сочтены. поэтому не будем может осуждать их за абсолютно нормальное желание прожить на несколько мгновений дольше отведенного. ведь это природа заложила в нас инстинкт самосохранения, выживания.

В ТЛК200, 2008года, в акпп залил Аддинол XN+ , проездил уже 7000км, полет ок. Цена на розлив около 14 долларов за литр.

Мы им лили мд1047 и мд1548. Тож мойщики неплохие.

Аддинол - чистильщик хороший, это его визитная карточка. В Казахстане очень много старых иномарок, с пробегами за 500ткм. С группой таксистов на 124-х мерседесах мы вместе фотографировали "кишечник" их мерседесов 87-94гг выпуска, и эксперимента ради повторяли вскрытие через год. на эксперимент согласились таксисты, которым мы подарили 5-ю замену масла бесплатно. 6 машин. Люди были изумлены, что масло не только мажет но и моет реально. До этого, они лили почти все лукойл, зик, енеос. то есть все искренне считали что масло всё одинаковое, и для их старинных машин не имеет значения что заливать.

Никто меня никуда не подвешивал. Чтобы понять о чем я, то необходимо иметь представление о том, как немцы подходят к делу. Мои доводы построены на том, как немцы рассчитывают. Они продумывают все до мелочей. Наш народ хоть и имеет представление о них, как о дотошных людях, но если пожить там и поработать с ними, то начинаешь понимать их продуманность и рассчетливость. И её невозможно не принять, конечно если у вас во главе стоит успех на долгосрочной основе.

ГВА, в Германии 43 млн авто. Из них на автобан стабильно выезжают как минимум 4 миллиона. Автобан это серьезное испытание для авто. Средняя скорость легковых авто - 150 км в час. А хорошие немецкие машиын едут 160-200. Слабым маслам, не рассчитанным на длительные нагрузки, просто нечего делать на рынке ФРГ. А немцы в этих условиях родились, отсюда у них запас иммунитета повыше должен быть. Думаю на маслах, слоган "дойче квалитет" вполне обоснован. Другое дело, когда его лепят не дойчи...

сильно ошибаетесь. немцев много за станками. и даже на югах, где народ традиционно обеспеченнее северных. ну а моё мнение, насчет немецких масел таково: в Германии настолько труден старт бизнеса, раскачка бренда, в силу недоверчивости немцев в новинкам, что вряд ли кто либо, вложив миллионы денег, станет через короткое время кончать своё же детище. это просто невыгодно! если ты уже стоишь денег, как бренд, какой смысл гасить его ? если же люди начав бизнес , понимают, что им на немчине трудно будет , таковые уносят свои производства куда угодно из Германии. там просто невыгодно производить

Спасибо за мнение! Но 4-Раннер далеко не паркетник ))) Но так, как 0-20 у Аддинола нет, может и 0-30 смело подойдет ? Тем более по текучестти при минус 35 Адди намбауан.

нет времени вникать, а с ходу не раобрался. скоро бате менять масло в 4 литровом двигателе тойоты 4 раннер, 2006 года, конечно же с VVTI. прошлую зиму было залито Аддинол 5-40. все ничего, но пузырьки на щупе были...это заставляло меня задуматься. теперь думаю залить Аддинол mv046, то есть 0-40. Холодная вязкость явно лучше, но пурпоинт не сильно лучше чем 5-40. пробежав по ветке, думаю , а может изменить родному маслу с 0-20 или хранить верность. можно ваше мнение по этому вопросу ?

ка продавать индустриалку ??? у нас все более менее серьезные потребители с Шеллом в позе 69 уже лет 15...

надо разбираться что дает запах: база или присадки...

думаю активное масло стало смывать отложения, и то что на маслоотражателе мусор, косвенно потверждает это. возможно что то подзабилось этими отложениями. гидрики могли от этого и зацокать. просто у меня так было, только с 0-40, немного другое масло. тож потемнело резко. отъездил 6ткм. сменил. зато следующее такое же гораздо дольше оставалось светлым. значит чище было уже внутри двига. и звуки , цоканья больше не беспокоили. так что петру вы на все готовенькое молги залить и подумать , что петра порешала все вопросы.

Васька, растолкуй, что означают эти факты. Это хорошо или плохо и если можно почему ? Кокретно не понял вот это: масла xw-20 обеспечивают существенно меньшее содержание продуктов износа по всем без исключения металлам содержание продуктов износа где ? в масле-отработке? если да, то это хорошо или плохо и почему. спасибо.

потому что арал уже не немец. из немецких масленщкиов никто не хочет платить привыкшему жирно кушать брабусу. мотюль же наоборот нашел своего "клиента". ведь брабус ассоциируется со агрессивным, спорт настроем, и мотюль ту же нюшу иметь пытается. вот и дружба зародилась. немцы, произвоители масел, видимо посчитали ненужным рекламироваться на брабусе. немцы вообще о нем знают меньше чем жители совка. многие даже не видели никогда. там это фетиш очень и очень малого процента людей из богатых, у нас же ситуация с брабусом немного иная )))

у немцев сильно развито понятие "дойче квалитет". они , в основном, не верят никому кроме себя. немецкие авто уже как лет 15 явялются источником головных болей, но немцы не лишь сегодня начали сильно шуметь с вопросами о качестве. АРАЛ лили в Брабус не столько ради экономии но больше для поддержки "своего"(это неписаное правило четко работает в германии) и тупо заработать денег на рекламе. Когда твоя основная цель осуществляется, то почему бы не помочь отечеству ?