elvis

Отъездил на армортек 5-30 с февраля по июнь 3149км и 116 м.ч. (ср.скорость 27 км/ч, расход 10,8 л/100км). Слил, т.к. планируется поездка в краснодарский край, после которой моточасы перевалят за 300. Масло покупалось на фирменной АЗС Лукойл. После заливки в феврале заподозрил его на некачественное изготовление. В последствии элементный анализ на 98 м.ч. это опроверг. После армортек 5-40, на 5-30 по городу в районе 3500 стал ощущаться легкий пинок ускорения как с турбинкой : ) Расход по трассе на круизе и скорости 110 км/ч составил 8л/100 км (летняя резина, сухой асфальт). На дилерской honda

Заказал пыльник рулевой тяги 53429-T0A-A01 в автодоке у поставщика HON4. Никто у него не заказывал, что за зверь?

Про тот же момент и более простой мотор понятно, но посмотри на ГБЦ 2,4 CR-V 4 http://www.hondacarmine.ru/catalog-honda-cr-v/33263/1 - выпуск одним отверстием : (

Мне FRAM PH5317 пришел с арабской вязью снизу коробки, не как в распиле @torcon. Об этом писал @Женёк. Не понравилось, решил посмотреть что в Purflux. Внутренний стакан другой, различаются площадь ФЭ и давление открытия перепускного клапана (980см*2, 1.4 бар). Толщина ФЭ чуть меньше чем у 15400-PLM-A01. Торкон в своем отчете визуально не показал, только на словах. Мне Purflux понравился, правда 1bar маловато, но это уже личное. Потрошителю спасибо : )

Одно понять не могу, чем смазывают пальцы при сборке на заводе. На предыдущем Lancer X и сейчас на CR-V 4 пальцы в белой заводской смазке. Не в оранжевой, как в рем. комплектах.

ILSAC на 350 м.ч.? @VAn12, т.е. если у тебя масло прожило год и 200 м.ч., то эксплуатируя не зимой (с присутствием трассового пробега) масло может выдержать больше м.ч.? А как же рекомендации Вадим_69?

@CRESTAkrasnodar, будет разборка и дефектовка мотора?

Т.е. после выхода Вашего продукта, заменителя оригинального антифриза хонды, будет доступен лишь MSDS?

Не планируете делать подобный анализ Вашего нового продукта в ПЛМ или другой независимой лаборатории?

@kokos_, в CR-V 4 с мотором R20A9 по документации входит 5,94л с расширительным бачком. Личным опытом проверено, что при замене сливом через крантик радиатора со сливом бачка входит 5л. Т.е. при замене одной канистрой 5л не отделаешься, т.к. в системе после промывки водой и заливки готового раствора останется 17% воды. На зиму это много. Или выкручивать пробки из блока - я не хочу. Т.е. потребуется две канистры. Я пока склоняюсь к оригиналу. По документации еще на 5 лет. Все наработки (MSDS оригинала, про CCI) неплохо бы запостить в тему HONDA - антифризы

Кто является поставщиком антифриза на конвеер хонда, тойота, ниссан? Думаю идти нужно отсюда, если придерживаться стока.

Как зазоры, пережатые клапана были?

@Gnome, Бармалей попросит процитировать мануал. Так же тут SerV делился MSDS антифриза honda.

Это смотря с чем сравнивать. У меня по сравнению с дилерской honda 0-20 расход летом по трассе на 0,5л больше.

Нормально люди делают анализ масла после колхозного тюна, осознав что он колхозный. А тут техническое мракобесие. Или много денег в кошельке.

Нужно обратиться к своему менеджеру. Мне написал что между опт3 и опт4 1-1,5%.

Я бы замерил компрессию, осмотрел цилиндры эндоскопом. По раскоксовкам есть тема. Эффктивнее использовать поиск внизу страницы от гугл. Вероятно ты уже смотрел путь товарища https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/2784/logbook/?page=1#j7465922 По результатам осмотра/замеров и чуйке принимай решение. Товарищ на работе забил на масложор, в результате прогорел клапан.

На работе два восьмых сивика с R18 отъездили по 135000км и 150000км. Оригинальные масло 0-20 и маслофильтр покупались у диллера и менялись самостоятельно с интервалом 15000км(!). Под крышкой маслозаливной горловины чисто. Видимо R моторы не склонны к загаживанию под клапанной крышкой. Тут товарищ с ютуба тоже плохо высказался про цепь на R18. На R20 цепь с таким же заказным номером.

Product Information: -> http://rowe-mineraloel.com/produktdatenbank/pi.php?artNr=49820&lang=ru на втором листе в конце таблицы.

Посмотрел 20-ки: HIGHTEC SUNSPEED® RS SAE 0W-20 API SN-RC ILSAC GF-5 Доля возобновляемого сырья 40% HIGHTEC SYNT RS HC SAE 5W-20 ACEA A5/B5-08 API SM/CF ILSAC GF-4 40% переработки это жестоко. В забугорных маслоклубах анализы свежего rowe делали?

В посте на драйв есть показательная ссылка на русского настройщика из Питера NullPtr. Он строит турбомотор, отбросим это. Обратим внимание, что он дорабатывает сток блок 4B11 мицу, устанавливая маслофорсунки. Брат корейского мотора не имеет маслофорсунок. Есть статистика жалоб на задиры 2л 4B11 мицу? В этом посте http://www.oil-club.ru/forum/topic/28648-hendaj-i-zadiry-v-tcilindrah/?p=908205 ~ на 13 минуте конкретно сказано что по заказному номеру оригинального поршня пришел китай автовельт, так же на ~ 15:45 механик говорит что нужно произвести доработку поршня что бы уменьшить риск возникн

На холодную не замерял, поэтому и спрашиваю что может показать. На горячую прошлой весной компрессометр "КМ-1" 15,5 кгс/см2 по всем цилиндрам. Два года назад компрессометром "друг" где то 13-14, по всем цилиндрам одинаковая. Свечи нормальные: сухие, светло серый налет на изоляторе. Как смог осмотрел китайским эндоскопом цилиндры два года назад. Вот, то что сохранил https://youtu.be/gwqjxOFpBVI https://youtu.be/zdZyM9A_YdY В руководстве по эксплуатации специально сделана вклейка про расход масла 1л на 1000 км, менеджеру на ТО1 я сказал на какой помойке место такому мотору. У коллег три CR

Из практики, на что может указать пониженная/неравномерная компрессия на холодную (замки колец не развели на 120 гр. при сборке и т.п.)? Спрашиваю не просто так, потому что есть стабильный расход масла 500мл на 7500км с новья.

Что покажет на холодном? Если на прогретом всё хорошо.

Я про это http://wikimotors.ru/g4kd/ Моторы братья, корейцы что то чуть доработали. Этого хватило для иной надежности чем у мицу. :(