ivan90

на достоверность не претендую....банально разницу MRV перенёс на CCS....по циферкам MRV разница в 2.2 раза.....вот и умножил результат с анализа жденезиса 6800 на эти 2.2....и всё.

а если смотреть на динамическую вязкость при -35, у дженезиса 13000, что равно(судя по анализу ccs 6800)..а если взять данные у люкса, имеем 29000 что равно ccs 15200. разные однако.

если есть дорога в сторону р.Алтай, посмотрите нести в Чуйском\Бийск\, на сегодня цена за 4 литра 0-30..1840 руб.. Нести 0-20 по 4 литра пока нет\было по 1330 за 4 литра\, но литрушка 405 руб..

за меня и что у меня вроде речи не было, почему вы спрашиваете меня, о каком моторе в теме речь..пост №77, на что был дан вам ответ пост № 78. Или забываете, что начали тему о нр16де?

@123rus,тяжёлый случай. какой лукойл при -35....перечитайте тему. а вы тут за мерседес или бмв речь ведёте? Что за дурацкие вопросы за моторишко ноута?

для данного двигателя да, вам ещё в ранее предлагали с илсаком разобраться и картинка сложится. пост № 39 этой темы.

автор собрался эксплуатировать авто при минус 35, зачем ему 5-30?

я за 0-30 а5 при минус 35. Если до минус 30, то это http://www.oil-club.ru/forum/topic/19404-uzautooil-premium-slcf-5w-30/page-107?do=findComment&comment=681822 он же лукойл лукс.

ну всеядный нр16де, верите дилеру, лейте 5-40 в чём проблема, верите форуму лейте рекомендованное выше, не верите никому-любое на ваш выбор.

@123rus,давайте ещё раз правую сторону первого фото. п.с. обрезано с правой стороны сильно.

просто ТС не прочёл мануал полностью, строку с асеа а1, а5, а3 и т.д. http://www.oil-club.ru/forum/topic/16512-shell-helix-ultra-as-0w-30-na-nissan-tiida-posle-7000km/page-4 ТС посмотрите пост № 53. а это фото тиидовского, строка...класс качества по асеа...

при большом уличном минусе \как вы пишите эксплуатация при минус 35\ 0-30 любое а5 или а3 на ваш выбор. вы где это читаете то? источник скажите. Наконец мануал откройте на ваш авто, где как раз и а5 и а1 и т.д.

не, я не уговариваю. Интересно, почему тс выбор такой делает, ну всё же тут на блюдце, с комментариями и т.д. Ну и пример не помешает посмотреть скажем лучше чем на лукойле а5 5-30.А так согласен с вами, что при желании автора эксплуатировать авто при -35...лить 0-30.

да что где пишут то? что там где гуляет? по мне так сильно вникли, перебор. Хотя почему к ранее сказанным вашим словам о масле 5-40 сомнения разве не относятся? Партии разные, климат разный, водители разные и т.д. Откуда знали что всем 5-40?п.с. да и Ниссан для России рекомендует в свои авто 0-30.

ну а тут рекомендуемое с ваших слов японцами 5-40 вообще не нужно, пусть тогда а3 но 5-30, это например http://www.oil-club.ru/forum/topic/12462-ngn-nord-5w-30-na-nissan-tiida-posle-8000km/ п.с. так то и 0-30 для России ниссан рекомендует

так примеры неприятностей то будут? тесты отработки на а5 смотрели?п.с. вот вас зомбировали сороковкой, что за секта то?

что за информация? теоретики поди писульками пугают? п.с. реальные тесты отработки с нр16де чем не приглянулись? Есть на лукойле а5\в5(UZAUTOOIL Premium SL/CF 5W-30), есть на Shell Helix Ultra AS 0w30 так же а5\в5 ну и на а3\в3 есть NGN Nord 5W-30. все три теста с моего авто.

чем не нравится? http://www.oil-club.ru/forum/topic/21981-lukojl-lyuks-sinteticheskoe-5w-30-api-sl-otrabotka-na-nissan-tiida-po/ он же http://www.oil-club.ru/forum/topic/19404-uzautooil-premium-slcf-5w-30/ цена 160 руб. литр в емекс.

по вашим циферкам средняя около 40 км\час. хороший город с такой средней скоростью.

смотрите емекс, за литр для моего региона 161 руб.

да это не для меня, это как раз по вашей ссылке, что режим "такси" это не перезаряд как вы говорили, как раз наоборот короткие пробеги частые старт\стоп отсюда недозаряд. я привёл ответы менеджера по гарантийному обслуживанию акб аком.

ну так там наоборот о режиме такси и даже рекомендуют не менее 30 мин. быть в пути, и ни о каком перезаряде речи нет.. Срок работы аккумуляторной батареи на 90% зависит от режима вождения авто. Не ждите, что аккумулятор прослужит долго, если у Вас короткие пробеги. Запуская двигатель, Вы разряжаете свой аккумулятор. Недополучая заряд от генератора, (при коротких пробегах аккумулятор не успевает полностью зарядиться),аккумулятор начинает десульфатировать, теряет свою емкость, подвергается глубоким разрядам, что ведет к его быстрой гибели. То же самое происходит и при работе аккумулято

ну пробег и моточасы это разное. Как это всё к ранее заданному вопросу прицепить? пост № 2180.

а реально зарядить акб скажем при минусовой уличной?п.с. да и не видел акб, которые полноценно зарядил генератор автомобиля.