Илья1982

agstroy, "Через щуп лучше(больше масла откачивается), чем сливается через пробку -VAG 1.6, 1.2 tsi, 1.4 tsi, 1,8 tsi, 2.0 tsi(rs), 3.0 TDI"

Да, вы правы- это эгоизм. А ещё - перфекционизм , здравый смысл, эмпатия, и мужская солидарность.. Готов скинуться на повторный анализ Люкса, при условии, что в двигатель Dmitriy55Region, за время эксперимента, лазить не будет.

Регулировали клапана :facepalm: ... Вот, это я понимаю- чистота эксперемента. Хорошо, что не скидывался.. А так- за участников немного досадно.

Когда ожидаются результаты лабораторных анализов? Предполагаю, что износ на "Супер" будет больше..а вязкость- приблизительно равной :).

@Midnight, Получается, что масло с эстерами демонстрирует износ по хрому (кольца) равный 0, а без эстеров 1, то есть износ по хрому на масле с эстерами в бесконечно раз меньше.

@James May, Много месяцев читаю форум, и различные ресурсы посвящённые техническим жидкостям.. И думаю, что всё таки многовато будет на Люксе 10, на "полулюксе" 7.5 (в городских условиях). То есть, и при таких пробегах ничего непоправимого не произойдёт, но в двигателе могут начать скапливаться отложения, а этого хочется не допустить. Да, через одну замену планирую использовать промывку от Ликви Моли (для профилактики). И заказал ещё счётчик моточасов(ждать месяц) для более объективной оценки состояния масла. Предварительно ориентируюсь на 200 и 300 часов соответственно.

Масло меняю насосом за ~10мин, т.е., вообще,- не проблема. На время "лютых" морозов будет залито другое масло. Вы, извините, не поняли сути вопроса.- Что предпочтительнее, по вашему мнению, (для двигателя, в межсезонье и летом)- Лукойл Люкс Синтетическое 5W40 API SN на интервал 7500км., или Лукойл Люкс Полусинтетическое 5W-40 API SL (10W40) на интервал 5000км?

Стоимость этих масел, при указанных интервалах, для меня одинакова. Замена бесплатна, пробеги большие... Если не учитывать цену- Лукойл Люкс Синтетическое 5W40 API SN на интервал 7500км., или Лукойл Люкс Полусинтетическое 5W-40 API SL (10W40) на интервал 5000км?

Разрешите, поинтересуюсь в этой теме.. Скажите, что по вашему мнению, предпочтительнее заливать- Лукойл Люкс Синтетическое 5W40 API SN на интервал 7500км., или Лукойл Люкс Полусинтетическое 5W-40 API SL (10W40) на интервал 5000км? При условии, что и первое и второе масло соответствует требованию двигателя.

Хорошо рассказал :up: ..

@Edge79, а какой результат вы предполагаете увидеть через 100000км., учитывая то, что все смешанные масла имеют соответствующую вязкость, допуски или соответствия, либо превышают их?

@Рокфор, Мотору будет хорошо, так как все масла имеют допуск, либо соответствие МВ (229.1-229.5), база некоторых состоит из ПАО, в пакетах присадок присутсвуют: молибден, магний, бор.

Penske, ещё Штирлиц на таком моторе ездил... Требования к маслу, и вязкости в частности, не нарушены.

Решил я смешать 7(семь) масел в различных пропорциях.. И залить их в двигатель М111 в эту зиму. Масла следуюшие- 1.Liqui Moly 0w30=0.5литра. 2. Valvoline Max Life 5w40=0.5л. 3.Shell helix HX8 5w40=1.2л. 4.Shell helix ultra 0w30=1литр. 5. Castrol EDGE 0w40=0.5л. 6.Лукоил Люкс SN 5w40=400мл. 7.Лукоил Люкс SL 5w40=400мл. Уверен, что всё будет нормально. :up:

Паспорт на CHAMPION ECO FLOW 0W40 FE говорит о том, масло на 35-50% состоит из Hydrogenated polydecene. И на 10 - 24,9% из (CAS-№) 64742-54-7 (№ EC) 265-157-1 (Индекс № EC) 649-467-00-8.(Надо полагать- ПАО) msds_16106_champion_ru_20160520.pdf

Всем привет. Поделитесь пожалуйста информацией по маслу LIQUI MOLY SHPD 15W-40. Интересует, в первую очередь, пакет присадок, щелочное. На просторах инета такой информации не нашёл.

Уважаемый, torcon, поделись пожалуйста информацией по поводу Neste Turbo LXE 10W40. Когда(дата, партия) у него поменялась рецептура, и база вместо ПАО стала 3гр.?

Уважаемый, torcon, поделись пожалуйста информацией по поводу Neste Turbo LXE 10W40. Когда(дата, партия) у него поменялась рецептура, и база вместо ПАО стала 3гр.?

Спасибо всем .

@torcon, я тоже предполагал, что в нем присутствует 3 группа, т.к. производитель заявляет о нём, как о полусинтетике, класса API SL/CF. Но, повторюсь, выяснилось, что базовое масло минеральное 80-90%. Ещё есть мысль сделать микс 50-50% из данного Газпром и Neste turbo lxe 10w-40. У этого Нести, несмотря на индекс вязкозти 10-40, базовое масло ПАО, щелочное 10.5, и бензиновый допуск 229.1... И катать этот микс 7000км. EN_SDS-Gazpromneft-Premium-10W-40 (1).pdf

Спасибо. Объём картера двигателя 5.5 литров. Но, думаю, что сути это не меняет..

Други, выскажитесь по данному вопросу. Для меня важно Ваше мнение. Выяснил, что это масло - Gazpromneft Premium 10W-40 API SL/CF состоит из минералки на 80-90%, содержит органический молибден, имеет щелочное= 7.3, соответствует нормам ЕВРО-3. Планирую катать его 5000км., при температуре выше -10С. Город-трасса 80-20%, приемущественно без пробок. Двигатель простой атмосферник, масло не жрёт(расход в пределах нормы, прописанной в мануале), М111, заточен под 95 бензин..http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/gpn.nsf/all/m03-01-04s?opendocument&stype=1177F586FA47C9BDC2257A8E003AE340

Судя по анализу, масло дюже похоже на Liqui Moly Molygen 5W-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/10404-liqui-moly-molygen-5w-40-svezhee/. Вязкость и CCS, конечно, немного рознятся. Видимо один пакет присадок используется, + вольфрам в Liqui Moly.

Пришла трубка VAG. Собрал себе насос... И поменял масло в двигателе быстро и легко (минут за 10). Огромное спасибо форуму.

Спасибо за утверждение. Думаю, что эта полусинтетика, с указанным интервалом, двигателю не навредит. Кто-нибудь ещё выскажется по теме?