torcon

На Rolf тоже не походит, они бы его не па ПАО сделали, а много кряка и 10-20% ПАО

ну не Areol не Wolf точно, у них таких нет. Японистое что то как будто...

судя по вязкости при 100С = 7.7 у завода гуляет точность смешения слегка, вряд ли это мобил...

IvanRND совершенно верно ПАО+Эстеры+Алкилированные Нафталины. Семейство мобил?

вбил

Skif_tlt да но тогда алюминий хром посыпался бы валом... да и олово медь свинец. Вряд ли каталик, абразив не так выглядит.

да нормальная вроде для ПАО

Dad_Flint вам нужно 0W-30 на зиму что бы гидрики не стучали. ZIC X9 5W-40 имеет вязкость при 40С = 82, а у Rowe Synth RS 0W-40 вязкость на холодную еще выше при 40С = 88. То есть на Рове 0W-40 гидрики будут брякать еще больше. К сожалению сейчас у Rowe нет полнозольного масла ACEA A3/B4 в вязкости 0W-30. Есть только такое Rowe HIGHTEC MULTI SYNT DPF SAE 0W-30 которое тоже подходит но это среднезольник (его нужно менять просто строго через 7500км). Вот у него вязкость при 40С около 60 - и это существенно снизит стуки гидрокомпенсаторов в зимнее время. Так же советую поч

Народ да погодите вы с административными препонами, давайте по сути, перенесем успеем. Makarchik_37 ваше описание очень похоже на то, что вы приобрели подделку. "Не угорало никогда - бац угорело". Тем более ваше масло Lexus 0W-20 входит в зону риска подделываемых масел. Скажите, а смены режима эксплуатации, именно на этом масле, не было? Допустим раньше вы ездили только по городу и тут залили это масло и поехали с высокой скоростью по трассе. Оно после этого резко угорело.

YWU12V глядя на анализ сначала подумал что моточасов много за эти 7000км. Но потом смотрю трассы 50% - значит не это. Износ железа не типичен для этого двигателя, он 5ppm железа дает, тем более по трассе может и 3ppm дать. Что то дает повышенное железо, например цепь ГРМ или распредвалы.

Nickol в таком же режиме 100мч оно еще протянет, но так как ты вернулся домой и ездишь уже не по трассе то 50мч.

113 000км на низковязких... предыдущий анализ - тоже самое. продолжайте наблюдение. олово-медь кстати не космомусор. Если бы это была случайность, она бы не всплывала каждый анализ. Это вкладыш где то натирает потихоньку. Но вот вина ли в этом низковязкого масла - еще не факт. Он может и на 5W-40 с таким же успехом натирать.

myadzel а основания так думать? Только по таре что похоже?

знаток за счет ПАО будет 0W-40. Это просто 5W-40 такие пошли экономичные с высоким индексом вязкости... chevysamara ну по крайней мере у него от такого совета с двигателем все нормально будет. Лучше чем купить подделку мобила, или купить мобил а потом сидеть на иголках "а не подделка ли у меня?". Я к Liqui Moly отношусь в последнее время как к Вэльволин или Rowe тому же. Да дорого, но качественно и спокойно. Нет ну правда, косяков за 10 лет анализов не было. За это уже респект и уважуха. Хотя в 2012 году сам обсирал этот бренд на перегонки с ортодоксами.

трасса 60%, смотрю для 10 тыс км как то износа совсем мало 3ppm. Вечная лачетти

по трассе, в +38С... Nickol куда ездил то?

Но, куда то вас не туда понесло! У него на крепком "почти 5W-20" Shell Helix Ultra 0W-20 недавно было 27ppm железа и 2ppm хрома. За 117 мч. Залил Idemitsu Zepro 0W-20, погнал по трассе, износа стало меньше понятно. 11ppm железа, 1ppm хрома. Масла то себя показали одинаково, разница только в режиме, на Idemitsu Zepro 0W-20 он был полегче за счет того что меньше старт-стопов, но потяжелее по моточасам - их в два раза больше. Масло вроде бы наоборот заслужило похвалы. Топлива налило аж 4%, вспышка упала аж до 196С от бензина, вязкость опустилась очень ни

Я сначала подумал вкладыши, надо думаю Дрону быстрее сообщить, потом смотрю "использовал присадку Valena SV" все стало понятно. Ну и правда, слишком много для вкладышей ppm меди...

давайте начнем наш разговор заново

9 лет назад мы тестировали это масло, оно было чуть другим без молибдена

это вспышка, она +5-7С -5-7С может показать. Когда ПАО низкой вязкости как и GTL он вспышкой и NOACKом сильно не блещет.

Технически все четко не придраться, но дорогое конечно. ПАО, Германия, Liqui Moly...

Liqui Moly Synthoil Energy 0W-40 свежее за анализ спасибо Борис М, parziv. Масло закупал в емексе у поставщика ILHZ по цене 1081р. Масло заявлено как: API: SM; ACEA: A3/B4; Соответствие: BMW: Longlife-98; Ford: WSS-M2C 937-A; MB: 229.3; Porsche: A40; VW: 502 00/505 00. 1) Вязкость при 40С и 100С - густая, как подобает маслам 0W-40 старой школы. 2) Щелочное число = 10,10 - высокое. У масло хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Большой запас по сработке. Должно хорошо выдерживать большие интервалы смены. 3) Температура вспышки = 224С - неожиданно низкая.

я приболел поэтому вести пока тему не могу, не теряйте. Надеюсь не надолго.

Красивые Ты говоришь буквы белые, а на фото бирюзовые Фото так вышло? Сделать то можно, только все размеры не запишешь в таблицу Мне кажется смысла нет.