torcon

A C замена по затраченному топливу точнее чем по километражу, замена по моточасам точнее чем по топливу. Кому удобнее считать по чекам или личному кабинету АЗС - и нет датчика моточасов/не хочется ставить - это выход. Мне например нужна точность не зависимо от режимов, поэтому купил датчик моточасов, глянул на него при смене масла и записал. Мне так удобнее, чем собирать чеки. Если у вас будет режим 10 тыс км, где 7000км по трассе и 3000км по городу, то вы с подсчетом топлива обманитесь - у вас будет много топлива, а масло еще живое. А если вы будете считать этот же режим по м

AlekS- оно намного круче чем Dexos1 Gen2, считаю можно лить. У Вас золотой Бьюик получится

varez75 да подойдет. Еще из дешевых Kixx G1 0W-20 или ZIC X7 FE 0W-20.

1000psi это подойдет нормально. ZIC FE 0W-20.

antares8714 спасибо! На кальции с магнием плюс молибден

Sicarius163ru да подойдет у вас простой двигатель, но роднее и экономичнее будет 5W-30 API SP ILSAC GF-6 или A3/B4 в вязкости 5W-30.

Superag если завод размешивал ATF в блендере перед этим, то в емкости и рукавах могут оставаться остатки красной ATF, потом, как вариант, они замешали там масло и ты получил в канистре розовое масло. Я правда не помню что бы хоть одно масло было розовым

Антон13 тогда только Zero Prosto_ivan лей не спрашивай, оно твое...

Valeruc стандарты у него только бензиновые, не разрабатывали его под дизель. Сам производитель присадки не подразумевал его использование в дизеле. А вот в чем именно разница мне не докладывают. Возможно загуститель просядет, возможно дисперсанты не охватывают потребности в удерживании сажи дизельных двигателей.

да пора, все руки не доходят

вбил @EVO_VII тебе снова задание партии 148) Valvoline Synpower FE 0W20 (Volvo VCC RBS-02AE закуп отправка EVO_VII) . Собрано - 5646: Sanchez23 +5646;

CMeP4 мне кажется сейчас проще и дешевле заказывать две по 4литра, потом если что долить какие-нибудь остатки другого среднезольника что лил раньше из гаража Литрухи очень дорогие стали в наше время.

Приятно было увидеть Белковода в неформальной обстановке.

Lexei-757 если не против, я объединил все твои отчеты в один итоговый.

Renat какой же ты не современный, зачем тебе в машине блютуз?

zmey073 оставь еще на пару лет, возможно потом мировозрение изменится и зальешь на лето Бытие определяет сознание (с) KRL MRX

Все классно, все понимаю, но почему алюминий то 0ppm? Вопрос больше к лабе...

1) Ничего себе кремния, редко у нас такое Это поршенек силиконовый шприца - уверен на 99,9%. (если конечно силиконовым герметиком никуда в двигателе не лазили). 2) Условия эксплуатации (судя по высокой средней скорости 44км.ч) больше легкие. Железа многовато, но с этого мотора у нас не было отработок чтобы сравнить. Возможно это для него нормально. Дизель, цепь, итд. 3) Что меня расстраивает так это само масло. Почему вдруг в ACEA C3 кальция 2200ppm фосфора и цинка 900-1000 (у среднезольника обычно должно быть 1800-700-800). Они что туда продолжают полнозольник ACEA A5/B5 лить что-л

вбил проверьте.

Юрий178 отработка здесь вряд ли. Elf точнее делает масла, это видно по анализам Alpine есть вопросы... Ну хуже сильно не будет.

Brewer нет это разные автопроизводители и требования, просто MB 229.52 появился позже их всех и посовременнее - другие требования.

Не помню такого, как бы перед этим маслом они ATF не мешали...

blacckasper у Газпромнефти несколько региональных дилеров, видимо каждый продает под своими артикулами. Разницы в маслах быть не должно. Просто берите тот что дешевле...

CMeP4 и то и другое подойдет, выбирайте по кошельку и доверии к бренду. У меня доверие к обоим брендам, единственное не понятно на каких пакетах присадок дальше будут делать масла Taneco. Ведь американские присадочные компании ушли с рынка. (есть вероятность что оно может пропасть или измениться в составе.)

GMI В Якутске Вам лучше не лить подобное, застынет. Нужно что то пошустрее с запасом температуры застывания за -50С... Подойти подойдет, вязкость правда не совсем гибридная, но плохого кроме меньшей экономии ничего в нем нет.