torcon

, mobil delvac1 5W40 CCS -35 5500 оно быстрее чем этот хендэ. Либо качество в разных банках разное, либо у парня глазомер подводит. Как он измерял в каких тарах, в одинаковых ли, с одинаковым ли количеством - тут все важно. А так комментировать слова - нет смысла.

Знакомый купил в салоне конечно просто очень - без слез не взглянешь. Внешне тоже. Но обьем салона, складывающиеся задние - можно на рыбалку ездить и ночевать. Блокировок никаких нет - джип не серьезный конечно, две кнопки TCS и 4WD - больше ничего не нашел. В новом кузове наверное повеселее, надо его глянуть.

Уже третья зима -30С завелся на Exide Maxxima просто. Жду -35С -40С - хочу снять видео. На вольтметре в клемме показывает 12.8 даже на замерзшем аккуме. Зато другая проблема, печка не чищена - 40 минут оттаивал лобовое - раньше такого не было... Надо лезть снимать и мыть в тазике - а так лень вы бы знали...

нет все таки картонка помогает не выхолаживаться и радиатору тоже. Сегодня -30С потрогал верх радиатора горячий, патрубок верхний горячий, если бы на него дул воздух то была бы теплопотеря = потеря бензина. Хотя нижний патрубок холодный и термостат закрыт.

На кочергу я не сяду, только автомат. Хочу что то внедорожное для рыбалки грибов, но если честно ездить на этом в повседневке не хочу. Я люблю истрибители две двери руль и мотор, когда мне начинают охать про напичканость мерседесов или про деревянные вставки с кожей, меня это не трогает. Мне ближе разгон, управляемость, крен в повороте, внешние данные, что бы не тупил автомат, что бы двигатель не был одноразовым стучащим через 100 тысяч.

@OlegArh, ну не вскипел же, я уже третий год так езжу - полностью я правда не закрыл, все равно где то остается... Нормально все.

У меня сейчас при -2 стоит, температура не растет, да и печка не сказать что теплее дует. Я думаю для тех кто заводит и едет сразу прогревая авто под воздушным потоком картонка актуальна для экономии топлива, под потоком медленнее прогревается

ага а за место шкоды новой берем лексуса 2 годовалого. Дайте подумать что же лучше?

@Вадим_69, у нас много 100% города и пробок где так не падало. Мотор не из нежных к маслу - с 10 до 4 уронил

доливаю когда к минимуму подбирается, раньше всегда до максимума доливал - чем больше масла тем меньше оно старится. Но стал замечать если на максимум долить оно угарает до середины и потом начинает уходить медленно. То ли картер такой формы, то ли верхние излишки угорают - не понимаю. Сейчас держу на середине примерно.

да тоже видимо двигатель убивает масло, так щелочное с 10 посадить за 7500. Вот пусть так дальше и меняет - нормально.

@tabachka, в моем бензине сделанном из газа (Сургутский газоконденсат) как ты думаешь много тяжелых фракций? Я имею ввиду, что видно по анализу масло падает по вязкости в зимний период на 1 еденицу но как бы на износе все нормально никаких проблем.

все верно перегреваешь узлы одеялами...

@dimaadj377, ты правильно подметил это минус "езды сразу" в зимний запуск топливно-воздушная работает не в штатном режиме и бензин попадает в масло. Хотя в принципе по анализам могу судить что минус не критичный.

@mvg, она имеет огромное значение особенно если не прогревать а сразу двигаться - быстрее прогреется, меньше сопротивление вязкости, меньше расход, лучше смазка, быстрее приходит к рабочему состоянию.

да я про них как раз.

@vergaser, как и старые карбюраторные пока не прогреешь она не едет... Они кстати и виноваты в стереотипе что и сейчас надо всю современную технику греть. Я согласен в принципе с теми кто греет без фанатизма - надо же лобовое растопить, запотевание убрать, может кому то коробку немного надо погреть, может просто хочется усестся в теплое кресло. Не критикую! Просто иногда вижу баб которые греют свои матизы по 10-20 минут, просто потому что муж так сказал, и самый прикол - они только что 15 минут назад приехали - сходили в магазин и двигатель греть не нужно. Вот этот дибилизм надо выбивать

@Andre, а может ты просто пойдешь в бан сейчас со своей полимеризацией и высокими температурами? Не надо из нас пытаться делать дураков и подтроливать.

Масла BMW Артикульные коды для заказа в интернет магазинах: 83212365934 - BMW TwinPower Turbo LL-01 FE 0W-30 1L 550042441 BMW Twin power turbo 0W-30 LL04 1l 550042690 BMW Twin power turbo 0W-30 LL12FE 1l 550042442 BMW M Twin Power Turbo 0W-40 LL01 1l 83212365945 - BMW M TwinPower Turbo 0W-40 Engine Oil — 1 Liter 550042432 MINI Engine Oil 5W-30 LL01 1l 550042446 BMW Twin power turbo 5W-30 LL01 1l 83212365946 - BMW TwinPower Turbo 5W-30 Engine Oil — 1 Liter 550042433 MINI Engine Oil 5W-30 LL04 1l 550042417 BMW Twin power turbo 5W-30 L

Поддерживаю машина создана для вашего комфорта и ее эксплуатации прежде всего, а тут получается предмет обожания и прогревы ради призрачного сохранения двигателя.

Согласен если радиатор на большой круг не открылся, то картонка не влияет.

, смысл в топливе, замерь с ней и без... А так у меня БДЗ спрятана и через нее ОЖ проходит - не страшно. Соляра конечно нужно утеплять что бы не парафинилась, но я думаю автопроизводители как то минимально это должны были сделать.

Я изолоном закрыл перед радиатором, смысл как я понимаю такой - меньше холодного воздуха охлаждает лобовину и радиатор, меньше бензина уходит на нагрев мотора. И я на самом деле замечаю что после установки бензина уходит меньше. Еще заметил что без картонки при добавлении газа двигатель странно рычит на морозе - будто надрывается, когда ставишь картонку - становится все как обычно... Хотя всегда считал что японский автомобиль и без этого может ездить спокойно - и тепло будет и все замечательно работать, просто это скажем расточительство - бензин и деньги на ветер... Кстати недавно уз

, есть два джипа одинаковых MMC Pajero спорт. На одном екогама геолэндер, на другом тойо Open Country - вторая проходимее.

Корейцы конечно еще не обогнали по технологиям, но уже в одном шаге от этого - и потенциала у них больше, их уже как видите можно спокойно брать.