torcon

Cawa нет такого недостатка, здесь же не просто голая база, а еще присадки и улучшайзеры. Shell же не колхозер какой, который вам сделает масло на ПАО, добавит туда эстеры и алкилированные нафталины - без тестов, а сам не понимая как его продукт работает... Например у тебя любая голая база, будет давать повышенный износ, пока ты туда противоизносные присадки не добавишь. Даже голые эстеры проиграют какому+нибудь дешевенькому кряку плюс присадки. (правда тоже не всегда, смотря какие нагрузки.)

Если честно, нет такого опыта и понимания, что это нам даст? Надо изучить этот вопрос.

"Моя пасека"

Хоть и газ конечно, чище сгорание, но лучше 250мч...

RomanK считай что ты только что привез его из Бельгии Оно закрыто. Официально срок годности 5 лет (обычно), но оно хранится и дольше.

Так вот не добавляет Shell, ни эстеры, ни алкилированные нафталины. Mobil добавлял в свое время в ESP.

Dexos1 Gen2 же, на значке то 1...

Хотелось бы конечно ИК спектр этого свежего масла, тогда бы сразу сказал что это за C3 А так, зыбко как то... Это может быть Lubrizol + смешение с предыдущим маслом, либо его бутафория...

Master Yoda ты его и через год не дождешься Это же 5W-20, его разбирают очень медленно...

Hanval Rus то есть, то что ты выложил, это отработка - масло залито после того что в шапке? Многовато как то магния кальция все равно.

Ну и надо сказать с вязкостью все как у свежего масла. Топливо не льет. (тут нужно отметить, что для Volvo RBS0 вязкость 9 это норма)

Да черт его знает 20мч всего проехал...

А где ПАО? Если пик 722 = 1,07?

Но, там видел какой боковой электрод? Он как будто сточен, в том месте куда бъет искра Я конечно новых свечей не видел, может они с новья такие

gentechnik волна 1150 это еще пик сульфации, а серы в качестве противоизноски здесь много 2000ppm...

а мы же собрали на него, отправлю скоро на анализ...

я бы элементарный анализ сначала сделал, дешево больно стоит для масла которое притащили из америки...

Alex111 по идее все должно быть нормально. Вязкость 12, противоизноски дофига для моментного мотора.

знаток C чего ты решил, что я про обратную сторону кулачка то говорю? Я тебе говорю про место соприкосновения кулачка от timing point. Я же выкладывал фотографии с лаком прям на носиках кулачков.

знаток там это прям описывалось, почему, изза чего, с картинками. Ладно, все равно не могу подкрепить документами, считайте как хотите...

Жаль не могу найти документ в котором это описывалось - гугл сменил схемы выдачи, теперь фиг найдешь. Там прям фото кулачка в лаке и где он заканчивается выгрызания металла. Не путать с коррозией распредвала...

SUB-ZERO не согласен. Банили тут всегда за дело. Тех кто занимается интригами, рассказывает небылицы, токсичен, ко всем относится надменно и с презрением. Не узнаешь себя? Ты "ляпнул в лужу" что отожения оказывается не вредны двигателю - я возразил. Дальше началась истерика и крик потерпевшего "стирай все пока никто не увидел" и обвинения меня, что я баню всех несогласных "бань меня как ты это обычно делаешь".

вбил

Alex111 BMW LL-01 или LL-04?

Rolf GT 5W-40 ACEA A3/B4 API SN/CF Спецификации: API SN/CF; ACEA A3/B4; МВ 229.5; VW 502.00/505.00; RN0700/0710; Porsche А40; GM LL-A/B-025. Описание: Синтетическое моторное масло Rolf GT SAE 5W-40 ACEA A3/B4 API SN/CF с технологией Carbon Shield содержит уникальный комплекс детергентов, повышающий способность масла предотвращать образование отложений, обладает повышенной стойкостью к окислению при использовании топлива переменного качества. Лабораторные анализы - Свежие - VOA Rolf GT 5W-40 API SN/CF Rolf GT 5W-40 API SN Rolf GT 5W-40