torcon

Поставил на перед Toyota Land Cruiser Prado 120 колодки Akebono, диски перед этим проточили, потому что закисли по одному тормозному на каждой колодке (у меня их по два на каждом суппорте). Решил на убитой поверхности колодки не тестировать. Диски то были новые Griling, просто как их поставил, так суппорта и закисли. Проточили хорошо, ровно. Будем теперь тестить. А я смотрю Nishinbo стоят уже 65000км и износ какой то несущественный, можно еще столько же прокатить Притом Прадик как то вяло стал тормозить, чувствую что тормозного пути не хватает. А вот оно что оказывается. Один цил

jack333 так это будет одно из самых лучших масел для него.

Альберт Камов для точного определения под ваши нужды желательно сделать два анализа. 1й анализ сразу после того как залили масло через 100км к примеру. Тогда свежее масло смешается с несливаемым остатком старого масла изменится вязкость, могут добавиться или уменьшится элементы присадок итд. Отбирать масло нужно через щуп шприцем. 150-200мл. Рекомендую сделать вот такой набор чтобы не откачивать много масла. 2900,10 рублей Базовый анализ [рекомендуется] (элементы ppm, вязкость 100С, вязкость 40С, индекс вязкости, щелочное число ГОСТ 11362, кислотное число, степень окис

не знаю это ты уловил или просто набор факторов разных, но у LV ESP вязкость ниже чем у простого ESP, в теории охлаждает лучше.

Leeon потому что 1.05 (по старому) дасть могут, и GTL, и VHVI + немного ПАО. Я там в теме написал Но так как я при таких мелких содержаниях не уверен полностью, добавили они ПАО или нет, я не стал это писать в шапке. (скорее всего так было, сейчас уж не помню точно). И дополнительно смотрим на NOACK, вспышку, темепературу застывания - тогда понимаем что в Shell GTL, а в Motul VHVI (+возможно немного ПАО). Потому что эти параметры у них разные, при одном и том же пике 722.

Roman_DE там вроде есть 2ppm алюминия по твоей ссылке.

Так а сейчас ACEA A5/B5 >= 2.9 ACEA A4/B4 >= 3.5 То есть, получается, A5/B5 может быть хоть 3.7. Сам не понял этого прикола...

Судя по низкому значению алюминия 2ppm, железо 29ppm - это не износ цилиндров. Скорее цепь ГРМ. Может распредвалы.

По нитрации 1 - это особенность лабы OilCheck. Давно это у них наблюдаю. Они видимо с какого то другого пика ее снимают или это прирост нитрации, от свежего значения к отработке. Не понятно...

Red сегодня немного протестил на ходу. На всех передачах звук хрюк-хрюк. Но он такой, когда сильно надавишь на педаль на малой скорости и два три прокрута педалями, потом пропадает. Вроде уже все тросики посмотрел ничего не задевает... Петух вроде ровный, визуально ничего на нем не вижу, были бы какие то коци - их нет.

Это ACEA A5, у них может быть фосфор повыше. Видимо производитель не видит в этом ничего зазорного. Иначе оно не стало бы оригинальным.

может одно масло попалось старой рецептуры с эстерами которое, а это уже на новой? Отработка будет посмотрим на окисление.

понял, получается это большее количество старт-стопов. По вязкости неплохо = 12. После такого пробега 13500км, загуститель держится. Надо анализ свежего масла правда еще посмотреть, но по идее, в ACEA C3 вязкость должна быть 12, и в отработке осталась 12...

Я правильно понимаю 6000км дизель проехал и у масла щелочное еще 7,3. Методом ASTM D4739?

Leeon если коротко, повысились все пики после ноября 2024г. В лабе кувета куда масло заливают для просвечивания - вышла из строя. Вот эта новость Изменения в ИК спектрах - декабрь 2024. Сейчас бы это масло Motul дало пик 722 = 1,06+0,09 = 1.15.

В прошлой отработке при таком же алюминии 2ppm, было меньше железа 7ppm. Здесь 12ppm. Чем то режимы отличались? Вообще по нитрации 12.5 дал бы 250мч. Но если делить пройденный пробег 13574км на среднюю скорость, получаются какие то невероятные 387мч. Скорее всего средняя скорость снижалась постепенно, в начале пробега она была более высокая.

На самом деле известная франшиза отличается от неизвестной, только тем, что известная и раскрутившаяся компания, больше гайки зажимает для вставшего под франшизу и создает менее выгодные условия. Вспомните ПВЗ Озон, Яндекс Маркет, итд. Поэтому еще посмотреть можно, где больше развод. Но тема не об этом... Я вас понял.

Хорошие новости, пожелаем совершенствоваться, всем только на пользу... Надо будет протестить пару продуктов, если народ заинтересуется по цене.

Могли конечно щелочное измерить ASTM D 4739. Но может быть и косяк. Дело в том, что MB 229.5 должен быть с щелочным >=10мгКОН. Вязкость 40С тоже какая то высокая. Согласен.

вбил. xeez да спасибо Германию удалил. А Китай не получал еще. Вчера лаба только видео прислала о вскрытии. Сам не понял, толи они его только получили, толи видео выслали с запозданием.

Cawa нет такого недостатка, здесь же не просто голая база, а еще присадки и улучшайзеры. Shell же не колхозер какой, который вам сделает масло на ПАО, добавит туда эстеры и алкилированные нафталины - без тестов, а сам не понимая как его продукт работает... Например у тебя любая голая база, будет давать повышенный износ, пока ты туда противоизносные присадки не добавишь. Даже голые эстеры проиграют какому+нибудь дешевенькому кряку плюс присадки. (правда тоже не всегда, смотря какие нагрузки.)

Если честно, нет такого опыта и понимания, что это нам даст? Надо изучить этот вопрос.

"Моя пасека"

Хоть и газ конечно, чище сгорание, но лучше 250мч...

RomanK считай что ты только что привез его из Бельгии Оно закрыто. Официально срок годности 5 лет (обычно), но оно хранится и дольше.