torcon

Nuclear не было анализа еще. Думаю, что он по аналогии перепрыгнул на LV пакеты. будет какой нибудь LV 2200 с молибденом под 100-110ppm. Но это догадки, точных сведений у меня нет.

halit ZIC TOP 0W-20 4300р Rolf Ultra S9 0W-20 C5 3600р (продавец Масломир по скидке) смотрел на озоне. Оба достойные к заливке. Rolf даже покруче базой. Если не веришь в нашего производителя, не насилуй мозг лей ZIC, что бы потом не подпрыгивать и не высматривать угар, громкую работу, почернение на щупе. Я спокойно залью, потому что видел как и кто их делает. (хотя самому не нравиться этот немецкий маркетинг.)

получается что с таким режимом и маслом можно было и 280-300 мч.

Любознательный согласен, эстеры по любому поспособствовали быстрой сработке масла. У этого масла еще изначально щелочное не высокое 6,79, а если протестировать методом для отработки, будет 5.3. Вот оно за 215мч с 5,3 до 2.97 и опустилось. У нас была недавно отработка Kixx PAO1 0W-30 API SP с Prado 1GR-FE 4.0. Там оно нормально свои 280мч и 10 000км отходило. Правда тоже в режиме было половина трассы. Конструктор ПАО + Эстеры, что тут сказать. Масло идеальное, но не во всем... Можно было 250мч в принципе, но не более. Видимо двигатель монджаро тоже убивец...

Анатолий 1271 не ленитесь отвечайте по шаблону, мы порой ответить не можем так как не знаем всего.

Alexey79 износ сильно не нормальный, если это не коррозия, и не накопленный износ - двигатель даст о себе знать. Но давайте не будем гнать лошадей, посмотрим что PQI покажет.

Судя по всему в ZIC LS все еще старая рецептура Infineum P6003. Вот его анализ 2018 года, там все тот же пакет присадок. Что интересно, вязкость 100С была 11.9 а стала 10,21. Вязкость 40С вообще уплыла 71 и стала 58. А индекс вязкости как был так и остался 164-163. Вроде бы по всем признакам, полимерный загуститель сработался и топливо немного попало. Полимерный загуститель тут не самый крепкий. Оно и понятно это низкая линейка X7 - бюджетный среднезольник. Если бы была протестирована температура вспышки, и она бы допустим оказалась 198С - то вопрос по загустител

Да у него эти -35C для Хабаровска могут подвести...

0w30 A5/B5 я купил, перепутал конечно... где много молибдена.

0w20 или 0w30 тут не имеет значения. Оба отработают хорошо. Тут что то быстро срабатывает щелочные свойства масла. Двигатель убийца, качество топлива по трассе где то хапнул, присадка в топливо. Ну либо Kixx PAO1 так быстро сдулся. Я бы следующее масло залил Shell C2/C3 0w30 да посмотрел что будет на нем. Непосредственный впрыск, масло с высоким щелочным и высокой золой не зальешь. Остается баловаться ACEA C2, C3, C5.

Еще интересно вот что, либо моточасов 170, либо средняя скорость 37км/ч. Потому что делю пройденные километры 8000км на 46кмч получается 170мч. Делю 8000км на 215мч, получаю среднюю скорость 37кмч.

Во втором анализе масло сильно разбавлено топливом, вязкость упала с 12 до 6. Это что за режим был?

Вообще конечно это какой то эпик фейл для этого масла. 7000км по трассе и щелочное равно кислотное На Exline переката не было?

А можно пояснить какой анализ от чего? Не понял.

vanderkot а что так рано? Полгода вроде не прошло, у тебя много моточасов в пробеге получилось? Вверху закрепил инфу по отправке анализа.

ВНИМАНИЕ участникам, у которых готовы отработки на анализ! По акции будем делать анализ в лаборатории УРЦТЭиД. Информация куда отправлять и как отправлять, как обычно указана в шапке этой темы. Скачиваете Форму заказа анализа, заполняете ее, вставляете в нее набор анализов, который будете тестировать (вверху этого поста). Просьба писать в Форме заказа анализа - Кто оплачивает?: "Оплачивает Ойл Клуб"

SAE88 а все теперь дошло, про что ты говоришь. Пример1 - "нормальные масла из жизни": 5W-30 с 6000 при -30С. При -30С = 6000 При -35С = 12000 оно проходит maximum при -30С так как не более 6600. оно проходит minimum при -35С так как более 6201. Пример2 - "раздутые загустителем": 5W-30 с 3000 при -30С. При -30С = 3000 При -35С = 6000 оно проходит maximum при -30С, так как не более 6600. оно не проходит minimum при -35С, так как менее 6201. Ну как бы не Бог весть какое ограничение, если сделать масло 5W-30

Так эти масла и раньше были не 5W-30, потому что HTHS не сдадут ни по SAE, ни по стандартам ACEA. Бутафория.

Я только не догоняю немного. Давайте на примере: Вот есть масло 5W-30, оно должно быть по стандарту Maximum 6600 при -30С. Допустим это масло 5W-30 у нас при -30С = 6000мПас. Как мы знаем, при понижении температуры на -5С, CCS увеличивается примерно в двое. То есть в -35С это масло будет 12 000мПас. И это правило работает почти со всеми маслами. Так каким образом оно будет Minimum 6201 при -35C?

Averon так у меня не борода, щетина...

а в шапке чем способ не подошел? Нужна трубка просто не с тонким капилярным отверстием, а потолще, максимально какая войдет в отверстие для щупа. Взять от ВАЗ трубки для омывающей жидкости, в любом магазине. И шприц Жане в аптеке.

Sanlis поддержал штукой Отправлять надо мне в Тюмень. А сильно оно надо? Можно денег насобирать 1300р и купить на озоне феникс торгует. У тебя от Феникса?

LeeRoy да я все подряд ACEA C3 C5 лью, мне бренд не важен, важна рецептура/состав/цена. Когда знаешь из чего масло, уже не опасаешься его спокойно лить, будь это хоть Savsol из Индии или United из Сингапура, или Лукойл из России.

посмотрел отработки 4B40, их не много. 250мч и 7500км я бы сказал.

Samvel ведет оно себя как VHVI-4, не помутнело при -22С сильно, бежит шустро. Из того что есть, считаю оригинал.