Палыч314

Новые масла для европейских авто: 5w-30 и 5w-40 ACEA C3-2010, API SN http://www.phillips66lubricants.com/documents/conoco/industrial_oils/826309%20Ken%20GT-1%20Full%20Synthetic%20Euro%20MO%20TDSw.pdf

@Izb, уже в Ростове, может и в Москву привезут? http://www.oem-oil.ru/imgprod.aspx?img=550020167_big2.jpg и даже таким торгуют http://www.oem-oil.ru/imgprod.aspx?img=550024133_big2.jpg

Славится земля русская своими дорогами и чудаками меняющими масло раз в 20 тысяч!

@tabachka, честно говоря, не помню, чтобы у 0w-30 был допуск PSA.

@tabachka, это масло с молибденом для 8-ми клапанного HDI 115 лс. с системой стоп-старт.

@tabachka, в бензомоторы только QUARTZ 0w-30 или любое другое с допусками MB 229.5 и BMW LL-01, хотя любое другое угорает в турбомоторе 1.6 значительно больше, например, MOTUL X-lite 0w-30 после 7 тысяч пробега приходиться доливать целый литр, а QUARTZ 0w-30 в 5 раз меньше.

PSA в Москве - 10 тысяч и для бензиновых моторов и для дизельных. Раньше для бензиновых было 15, затем 20, но после того, как новые турбомоторы BMW-PSA стали ломаться на пробеге 17-18 тысяч (низкозольное масло INEO ECS 5w-30) - вернулись к интервалу 10 тысяч.

@Alehandro, да, во всех европейских странах на многих АЗС дизтопливо с цетановым числом 51, но можно найти и получше, в Германии это ARAL ULTIMATE - 60, во Франции - TOTAL EXCELLIUM - 54.

@sasha164, на пару едениц.

@il Padre, так, уже взял http://maslenka.net/product/antigel/

Чем ниже степень сжатия у дизельного двигателя, тем больше должно быть цетановое число. В Москве на АЗС - 53, во Франции - 54, на Украине и в Польше - 55, в Германии - 60. При зимнем запуске разница в 2 единицы уже заметна - меньше крутишь стартер, быстрее схватывает мотор. Если зимой t опустится ниже -26С, буду лить вот это http://powerservice.com/dfs/

@GVA, техданные на дизельные масла ESSO http://www.imperialoil.ca/Canada-English/Files/Products_Lubes/IOCAENCVLESEsso_Xd-3_Extra.pdf

Новинка среди дизельных масел с бензиновым допуском: http://www.todaystrucking.com/shell-announces-new-oil-for-canadian-winters

Машина погибла, но спасла жизнь водителя

"Секретная" переписка нашего PRIMUSa на BITOGe по чисто японским маслам: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2632472&page=1

@Izb, о синтезе топлива и масла http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%86%D0%B5%D1%81%D1%81_%D0%A4%D0%B8%D1%88%D0%B5%D1%80%D0%B0_%E2%80%94_%D0%A2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D1%88%D0%B0

Список владельцев лицензии DEXRON-VI и названия лицензионных жидкостей: http://www.aftonchemical.com/Insight/KnowledgeCtr/Research_Trends/Pages/DexronVILicenseHolders.aspx

@torcon, на той заправке, где я заправляюсь, дизтопливо и 95-ый бензин стоят одинаково.

@odinkvn, для этого мотора и других моторов RENAULT серии ENERGY рекомендуют низкозольное масло с большим содержанием органического молибдена (до 800 ppm) ELF SOLARIS FE 5w-30 C4/C3 + 30-ти тысячный интервал замены. http://www.total.fr/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1285621557941&ssbinary=true

@Izb, http://www.hrono.ru/biograf/bio_i/ipatev_vn.html

@Javen, ни один производитель еще не снял с объема 1.6 130лс + 320нм и конструкция ЦПГ правильная - диаметр поршня равен его ходу.

Новый дизельный мотор RENAULT, самый мощный и самый экологичный http://www.renault.com/en/innovation/gamme-mecanique/pages/energy-dci-130.aspx http://www.drive.ru/renault/comnews/2011/04/20/4074850.html

@KoFe, первое - малозольное для дизельных моторов с сажевым фильтром, второе - полнозольное для бензомоторов.

@Abc, да, интересная мысль, несмотря на то, что Германия это Евросоюз они для себя придумали специальные правила? Но, судя по английскому сайту MOBIL 1, в Англии ESP 5w-30 и ESP 0w-40 с "немецкой" этикеткой, а все остальные масла - с "европейской".

@torcon, в том то и дело, что неразные. ESP 0w-40 в Германии, Европе и России - только французского производства, а лицевые этикетки разные.